一种叉车用转向桥体制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车配件领域，具体公开了一种叉车用转向桥体，包括转向桥外壳和油缸，油缸杆末端分别通过连杆与转向节连接，两端的转向节分别连接滚轮总成，油缸体的两端分别设置凸纹，所述转向桥外壳内位于油缸体两端的凸纹处均设有弧形压板，弧形压板一端铰接转向桥外壳后侧壁，弧形压板压紧油缸体和凸纹于转向桥外壳内底部，弧形压板的另一端通过固定件固定于转向桥外壳内底部；转向桥外壳内位于油缸体中间的前侧和后侧处均设有弹性体；弧形压板贴紧油缸体的表面设有弹性层。本产品能保证油缸的快速拆装，保证油缸安装的牢固性和稳定性，加设弹性体进一步提高了安装的稳定性，还能起到缓冲效果。能起到缓冲效果。能起到缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用转向桥体


[0001]本技术涉及叉车配件领域，尤其是涉及一种叉车用转向桥体。

技术介绍

[0002]目前的叉车转向桥，例如专利号为201721220976.5，名称为一种可拆卸安装的转向桥体，将转向条体设计成可拆卸安装式结构，可有效避免焊接固定而导致的角度线偏差的技术问题，通过滑杆和滑槽的配合，实现侧板和腹板的可滑动连接，同时通过安装孔的作用，可通过螺栓实现侧板和腹板的固定，从而确保在不影响转向桥强度的前提下，实现转向桥体的可拆卸安装。但是无法解决技术问题：如何实现油缸的快速拆装，如何保证油缸安装的牢固性和稳定性，同时减小震动对油缸的影响，同时能够实现油缸的微调。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种叉车用转向桥体，能够实现油缸的快速拆装，保证油缸安装的牢固性和稳定性，而且能减小震动，实现微调。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车用转向桥体，包括转向桥外壳和安装在转向桥外壳内的油缸，所述油缸包括油缸体和穿出油缸体两端的油缸杆，所述油缸杆末端分别通过连杆与转向节连接，两端的转向节分别连接滚轮总成，所述油缸体的两端分别设置凸纹，所述转向桥外壳内位于油缸体两端的凸纹处均设有弧形压板，弧形压板一端铰接转向桥外壳后侧壁，该弧形压板压紧油缸体和凸纹于转向桥外壳内底部，弧形压板的另一端通过固定件固定于转向桥外壳内底部；所述转向桥外壳内位于油缸体中间的前侧和后侧处均设有弹性体；弧形压板贴紧油缸体的表面设有弹性层。使用时，通过弧形压板、弹性层压紧油缸体的凸纹处，装上固定件即可完成安装，拆装方便；而且能左右移动油缸实现位置微调，保证弧形压板能够压紧于凸纹处即可，弧形压板和凸纹配合，又加设了弹性体，进一步提高了油缸安装的牢固性和稳定性好，弹性体还可起到缓冲作用。
[0005]进一步地，所述弹性体的表面形成与油缸体外壁贴合的弧形。该弹性体与油缸体接触面积大，缓冲和固定效果好。
[0006]进一步地，所述弧形压板贴紧油缸体表面设有防滑齿。该设计进一步提高了弧形板压紧油缸体的牢固性和稳定性。
[0007]进一步地，转向桥外壳内形成容纳油缸体的凹槽。该设计进一步提高了油缸体安装的牢固性和稳定性。
[0008]综上所述，本技术的有益效果：本产品通过弧形压板、弹性层、凸纹能够保证油缸的快速拆装，而且能够保证油缸安装的牢固性和稳定性，加设弹性体进一步提高了安装的稳定性，还能起到缓冲效果。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图一；
[0010]图2为本技术的部分结构示意图；
[0011]其中，转向桥外壳1、凹槽11；油缸2、油缸体21、油缸杆22；转向节3；凸纹4；弧形压板5、固定件51、弹性层52、防滑齿53；弹性体6；滚轮总成7。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]如图1和2所示，一种叉车用转向桥体，包括转向桥外壳1和油缸2，油缸2安装在转向桥外壳1内，所述油缸2 包括油缸体21和油缸杆22，油缸杆22穿出油缸体21两端，所述油缸杆22末端分别通过连杆与转向节3连接，两端的转向节分别连接滚轮总成7，所述的转向桥外壳1、油缸2、转向节3以及滚轮总成7均采用现有产品，此处不再赘述。
[0014]本产品的改进之处在于：所述油缸体21的两端分别设置凸纹4，即在油缸体21左端表面设置若干逆时针的凸条，油缸体21右端表面设置若干顺时针的凸条。所述转向桥外壳1内位于油缸体21两端的凸纹4处均设有弧形压板5,所述凸纹4的分布长度比弧形压板5的宽度长，进而在油缸体 21移动一定距离时，弧形压板5依旧能压紧于凸纹4上，弧形压板5一端铰接于转向桥外壳1内的后侧壁，该弧形压板 5压紧油缸体21和凸纹4于转向桥外壳1内底部，弧形压板 5的另一端通过固定件51固定于转向桥外壳1内底部，该固定件优选为螺栓。所述转向桥外壳1内位于油缸体21中间的前侧和后侧处均设有弹性体6，该弹性体优选为硅胶；而且弹性体6的表面形成弧形，该弧形表面与油缸体21外壁贴合。所述弧形压板5贴紧油缸体21的表面设有弹性层52，该弹性层优选为橡胶。再者所述弧形压板5贴紧油缸体21 表面设有防滑齿53，该防滑齿52可以是弹性层52表面凸起形成三角形凸齿。为了进一步提高油缸体21安装的稳定性，于是所述转向桥外壳1内形成凹槽11，凹槽11容纳油缸体 21。
[0015]安装时，可拧松固定件51，打开弧形压板5，在转向桥外壳1内前侧和后侧中间处放入弹性体6，并在转向桥外壳 1和弹性体6之间滴入胶水固定一下，再放入油缸2，左右移动调整油缸2的位置，使得弹性体6表面与油缸体21中心表面贴合，然后再放下弧形压板5，使弧形压板5压紧油缸体21两端的凸纹4处,弹性层52、防滑齿53均会压紧凸纹4，然后再拧紧固定件51，而安装转向桥外壳1、转向节 3以及滚轮总成7的方法与现有技术相同，此处不再赘述。
[0016]拆卸时，只需拧松固定件51，打开弧形压板5，即可取出油缸2。
[0017]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用转向桥体，包括转向桥外壳(1)和安装在转向桥外壳(1)内的油缸(2)，所述油缸(2)包括油缸体(21)和穿出油缸体(21)两端的油缸杆(22)，所述油缸杆(22)末端分别通过连杆与转向节(3)连接，两端的转向节(3)分别连接滚轮总成(7)，其特征在于：所述油缸体(21)的两端分别设置凸纹(4)，所述转向桥外壳(1)内位于油缸体(21)两端的凸纹(4)处均设有弧形压板(5)，弧形压板(5)一端铰接转向桥外壳(1)后侧壁，该弧形压板(5)压紧油缸体(21)和凸纹(4)于转向桥外壳(1)内底部，弧形压板(5)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王诚，段冠华，刘元来，
申请(专利权)人：浙江新昱智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：