一种集成式叉车机械支架组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式叉车机械支架组件，包括支架板，所述支架板与叉车的尾部固定连接，所述支架板通过缓冲机构设置有防撞板，所述缓冲机构与叉车的车轮轴之间设置有联动机构，所述联动机构包括安装框，所述安装框的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿安装框并延伸至安装框的外部，所述连接杆通过缓冲机构与防撞板相连接，本实用新型专利技术涉及叉车机械支架技术领域。该集成式叉车机械支架组件，通过联动机构的设置，叉车发生碰撞时，防撞板通过顶杆、活动板、连接杆、第一联动杆、第二联动杆和安装杆带动夹板与车轮轴表面接触，发生摩擦迫使叉车自动刹车，减小碰撞的破坏，大大提高了叉车和货物的安全性。大提高了叉车和货物的安全性。大提高了叉车和货物的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式叉车机械支架组件


[0001]本技术涉及叉车机械支架
，具体为一种集成式叉车机械支架组件。

技术介绍

[0002]叉车属于工业搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。
[0003]叉车在转运货物时通常需要倒车操作，为了提高叉车和货物的安全性，需要给叉车的尾部装上防撞支架，现有的防撞支架结构过于简单，只能起到简单的缓冲作用，实际使用中，防撞效果较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种集成式叉车机械支架组件，解决了现有叉车的防撞支架结构过于简单，只能起到简单的缓冲作用，实际使用中，防撞效果较差的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种集成式叉车机械支架组件，包括支架板，所述支架板与叉车的尾部固定连接，所述支架板通过缓冲机构设置有防撞板，所述缓冲机构与叉车的车轮轴之间设置有联动机构，所述联动机构包括安装框，所述安装框的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿安装框并延伸至安装框的外部，所述连接杆通过缓冲机构与防撞板相连接，所述连接杆位于另一端固定连接有安装板，所述安装板的一侧转动连接有第一联动杆，所述第一联动杆远离安装板的一端转动连接有第二联动杆，所述第二联动杆的表面与安装框通过转轴转动连接，所述第二联动杆远离第一联动杆的一端转动连接有安装杆，所述安装杆靠近车轮轴的一端固定连接有夹板，所述夹板的表面固定连接有防滑纹。
[0006]优选的，所述安装框的表面转动连接有限位杆，所述限位杆远离安装框的一端与安装杆转动连接。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括安装筒，所述安装筒与支架板的内壁的一侧固定连接，所述安装筒内壁的顶部和底部之间滑动连接有活动板。
[0008]优选的，所述活动板的一侧固定连接有固定连接有顶杆，所述顶杆远离活动板的一端贯穿安装筒和支架板并延伸至支架板的外部，所述顶杆位于支架板的外部的一端与防撞板固定连接。
[0009]优选的，所述连接杆远离安装板的一端贯穿安装框和安装筒并延伸至安装筒的内部，所述连接杆位于安装筒内部的一端与活动板固定连接。
[0010]优选的，所述活动板的一侧且位于连接杆的表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离活动板的一端与安装筒的内壁固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种集成式叉车机械支架组件。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该集成式叉车机械支架组件，通过联动机构包括安装框，安装框的一侧固定连接有连接杆，连接杆的一端贯穿安装框并延伸至安装框的外部，连接杆通过缓冲机构与防撞板相连接，连接杆位于另一端固定连接有安装板，安装板的一侧转动连接有第一联动杆，第一联动杆远离安装板的一端转动连接有第二联动杆，第二联动杆的表面与安装框通过转轴转动连接，第二联动杆远离第一联动杆的一端转动连接有安装杆，安装杆靠近车轮轴的一端固定连接有夹板，夹板的表面固定连接有防滑纹，通过联动机构的设置，叉车发生碰撞时，防撞板通过顶杆、活动板、连接杆、第一联动杆、第二联动杆和安装杆带动夹板与车轮轴表面接触，发生摩擦迫使叉车自动刹车，减小碰撞的破坏，大大提高了叉车和货物的安全性。
[0014](2)、该集成式叉车机械支架组件，通过缓冲机构包括安装筒，安装筒与支架板的内壁的一侧固定连接，安装筒内壁的顶部和底部之间滑动连接有活动板，活动板的一侧固定连接有固定连接有顶杆，顶杆远离活动板的一端贯穿安装筒和支架板并延伸至支架板的外部，顶杆位于支架板的外部的一端与防撞板固定连接，连接杆远离安装板的一端贯穿安装框和安装筒并延伸至安装筒的内部，连接杆位于安装筒内部的一端与活动板固定连接，活动板的一侧且位于连接杆的表面固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离活动板的一端与安装筒的内壁固定连接，通过缓冲机构的设置，防撞板在顶杆、缓冲弹簧和活动板的配合下，能在发生碰撞时，减少碰撞产生的冲击力。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的立体图；
[0016]图2为本技术结构的剖视图；
[0017]图3为本技术联动机构的剖视图；
[0018]图4为本技术夹板的立体图。
[0019]图中：1支架板、2缓冲机构、21安装筒、22活动板、23顶杆、24缓冲弹簧、3防撞板、4联动机构、41安装框、42连接杆、43安装板、44第一联动杆、45第二联动杆、46安装杆、47夹板、48防滑纹、49限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种集成式叉车机械支架组件，包括支架板1，支架板1与叉车的尾部固定连接，支架板1通过缓冲机构2设置有防撞板3，缓冲机构2包括安装筒21，安装筒21与支架板1的内壁的一侧固定连接，安装筒21内壁的顶部和底部之间滑动连接有活动板22，活动板22的一侧固定连接有固定连接有顶杆23，顶杆23远
离活动板22的一端贯穿安装筒21和支架板1并延伸至支架板1的外部，顶杆23位于支架板1的外部的一端与防撞板3固定连接，连接杆42远离安装板43的一端贯穿安装框41和安装筒21并延伸至安装筒21的内部，连接杆42位于安装筒21内部的一端与活动板22固定连接，活动板22的一侧且位于连接杆42的表面固定连接有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24处于压缩状态，缓冲弹簧24远离活动板22的一端与安装筒21的内壁固定连接，缓冲机构2与叉车的车轮轴之间设置有联动机构4，联动机构4包括安装框41，安装框41的一侧固定连接有连接杆42，连接杆42的一端贯穿安装框41并延伸至安装框41的外部，连接杆42通过缓冲机构2与防撞板3相连接，连接杆42位于另一端固定连接有安装板43，安装板43的一侧转动连接有第一联动杆44，第一联动杆44远离安装板43的一端转动连接有第二联动杆45，第二联动杆45的表面与安装框41通过转轴转动连接，第二联动杆45远离第一联动杆44的一端转动连接有安装杆46，安装杆46靠近车轮轴的一端固定连接有夹板47，夹板47的表面固定连接有防滑纹48，安装框41的表面转动连接有限位杆49，限位杆49远离安装框41的一端与安装杆46转动连接。
[0022]将该支架板1与安装在叉车的尾部，叉车工作发生碰撞时，防撞板3通过顶杆23和活动板22压缩缓冲弹簧24，缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式叉车机械支架组件，包括支架板(1)，所述支架板(1)与叉车的尾部固定连接，其特征在于：所述支架板(1)通过缓冲机构(2)设置有防撞板(3)，所述缓冲机构(2)与叉车的车轮轴之间设置有联动机构(4)；所述联动机构(4)包括安装框(41)，所述安装框(41)的一侧固定连接有连接杆(42)，所述连接杆(42)的一端贯穿安装框(41)并延伸至安装框(41)的外部，所述连接杆(42)通过缓冲机构(2)与防撞板(3)相连接，所述连接杆(42)位于另一端固定连接有安装板(43)，所述安装板(43)的一侧转动连接有第一联动杆(44)，所述第一联动杆(44)远离安装板(43)的一端转动连接有第二联动杆(45)，所述第二联动杆(45)的表面与安装框(41)通过转轴转动连接，所述第二联动杆(45)远离第一联动杆(44)的一端转动连接有安装杆(46)，所述安装杆(46)靠近车轮轴的一端固定连接有夹板(47)，所述夹板(47)的表面固定连接有防滑纹(48)。2.根据权利要求1所述的一种集成式叉车机械支架组件，其特征在于：所述安装框(41)的表面转动连接有限位杆(49)，所述限位杆(49)远离安装框(41)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢淼苗，黄旦鸿，王杰，王浙杰，唐海军，罗长坡，
申请(专利权)人：杭州萧南汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：