动态分级式排气制动的控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动态分级式排气制动的控制装置和控制方法，控制方法包括：当接到驾驶员Ture1命令时，闭合多个支线电路当中的一个制动电磁阀，以执行两个缸排气制动，剩余的缸正常开启排气；当接到驾驶员Ture2命令时，闭合多个支线电路当中的两个制动电磁阀，以执行四个缸排气制动，剩余缸正常开启排气；以及当接到驾驶员Ture3命令时，闭合多个支线电路当中的所有制动电磁阀，以执行所有缸排气制动。本发明专利技术的动态分级式排气制动的控制方法，能够在需要使用排气制动的时候，驾驶员可以针对坡度、车速和下坡距离选择不同的档位，打开排气制动档位开关并松开油门踏板和离合器踏板，断油机构开始工作。油机构开始工作。油机构开始工作。

【技术实现步骤摘要】
动态分级式排气制动的控制装置及控制方法


[0001]本专利技术是关于内燃机辅助制动领域，特别是关于一种动态分级式排气制动的控制装置及控制方法。

技术介绍

[0002]排气制动是一套用于辅助主制动器进行制动的独立制动系统。排气制动主要作用是在不使用或少使用行车制动器的情况下，利用设置在排气管内的蝶形阀堵塞排气通道，同时缸内制动器驱动已落座的排气门下移，使排气门开启，增加了发动机倒拖时的排气阻力，相当于将给车辆提供动力的发动机变成了消耗车辆动能的空气压缩机，从而起到降低车辆行驶速度的缓速作用；
[0003]发动机制动转速受到排气制动强度的影响较大，目前实现发动机排气制动的方式通常2种制动方式：1)一级制动；2)二级制动。
[0004]一级制动：是指制动手柄或按钮只有1个档位，制动时全缸参与制动工作，制动强度高，不利于长距离下坡路段行驶的车速需求。
[0005]二级制动：是指制动手柄或按钮有2个高、低档位，低档位工作缸固定为1、2、3缸制动，对零件磨损较大，高档为(1.2.3)+(4.5.6)全缸制动。r/>[0006]公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态分级式排气制动的控制装置，其特征在于，包括：多个支线电路，每个所述支线电路包括制动电磁阀，其与相邻两个气缸的缸内制动器串联连接；其中所述支线电路的数量为气缸数量的一半。2.如权利要求1所述的动态分级式排气制动的控制装置，其特征在于，还包括：计时器，其用以记录每个气缸的进气门的开启次数；寄存器，其用以寄存所述计时器记录的信息；以及执行器，其中每个所述支线电路的所述制动电磁阀、所述计时器、所述寄存器以及所述执行器均与整车控制器连接。3.一种动态分级式排气制动的控制方法，其应用如权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述控制方法包括：当接到驾驶员Ture1命令时，闭合所述多个支线电路当中的一个制动电磁阀，以执行两个缸排气制动，剩余的缸正常开启排气；当接到驾驶员Ture2命令时，闭合所述多个支线电路当中的两个制动电磁阀，以执行四个缸排气制动，剩余缸正常开启排气；以及当接到驾驶员Ture3命令时，闭合所述多个支线电路当中的所有制动电磁阀，以执行所有缸排气制动。4.如权利要求3所述的动态分级式排气制动的控制方法，其特征在于，在执行Ture1、Ture2或Ture3命令前，所述控制方法还包括：初始化所述计时器和所述寄存器；通过通讯设备反馈所述计时器和所述寄存器的信息；由所述整车控制器处理通过所述通讯设备反馈的信息；由所述整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦龙杯，王晓辉，肖刚，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：