一种用于汽车门锁的拉线分配器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于汽车门锁的拉线分配器,包括：外壳、第一拉线单元、第二拉线单元和连接单元，外壳内的底部设置有第一滑槽，顶部设置有第二滑槽，第一拉线单元包括：第一转轴、第一滑轮和第一拉线，第一拉线的一端固定在外壳上，另一端与驱动操作单元连接，第二拉线单元包括：第二转轴、第二滑轮和第二拉线，第二拉线的两端分别与两个门锁连接，第二拉线上设置有固定构件，固定构件与第二滑轮连接，在第二拉线的两端受力不均匀时带动第二滑轮转动；连接单元将第一拉线单元和第二拉线单元连接，本发明专利技术能够自动分配驱动力，使得两个门锁均能顺利完成解锁和关门，能够降低对驱动操作机构的性能要求和设计难度且成本低。机构的性能要求和设计难度且成本低。机构的性能要求和设计难度且成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门锁的拉线分配器


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种用于汽车门锁的拉线分配器。

技术介绍

[0002]在汽车开闭件领域，一个典型的应用场景，当一个开闭体(例如：车门、前舱盖、行李箱盖等)需要配置两个门锁(L1,L2)时，通常的使用工况是，需要两个门锁同步工作，即，同步解锁开门或者同步自吸关门。出于开闭体功能实现和整体强度的考量，位于该开闭体上的两个门锁，必然的会布置于相对远的位置。基于成本，通常两者之间使用拉索进行连接，并有可能使用同一个驱动操作机构A，手动的或者电动的，执行上述同步工作，实现开闭体功能。
[0003]图3，4，5，6列举了几种典型的使用工况，该驱动操作机构A通过拉线将操作力传递到分配器B，并进一步的，将机械运动通过拉线传递到门锁L1和L2,实现门锁L1和L2同步工作。即同步解锁开门或者同步自吸关门。
[0004]但是，采用一个操作机构A操作两个门锁(L1,L2)，由于公差累积、力矩分布等客观原因，必然会有一个门锁(例如L1)先完成动作，但是操作机构A必须继续动作才能驱动另一个门锁(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门锁的拉线分配器，其特征在于，包括：外壳，所述外壳内的底部设置有第一滑槽，所述外壳内的顶部设置有第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽平行；第一拉线单元，位于所述外壳内，所述第一拉线单元包括：第一转轴、转动安装在所述第一转轴上的第一滑轮以及绕过所述第一滑轮与所述第一滑轮组成动滑轮的第一拉线，所述第一拉线的一端固定在所述外壳上，另一端穿过所述外壳与驱动操作单元连接，所述第一滑槽与所述第二滑槽所在的平面与所述第一滑轮的转动平面垂直，所述第一转轴的两端分别滑动安装在所述第一滑槽和所述第二滑槽内；第二拉线单元，位于所述外壳内，所述第二拉线单元包括：与所述第一转轴平行的第二转轴、转动安装在所述第二转轴上的第二滑轮以及绕过所述第二滑轮与所述第二滑轮组成动滑轮的第二拉线，所述第二转轴的两端分别滑动安装在所述第一滑槽和所述第二滑槽内，所述第二拉线的两端均穿过所述外壳且分别与两个门锁连接，所述第二拉线上设置有固定构件，所述固定构件与所述第二滑轮连接，在所述第二拉线的两端受力不均匀时带动所述第二滑轮转动；以及连接单元，与所述第一拉线单元和所述第二拉线单元连接，用于固定所述第一转轴和所述第二转轴之间的位置。2.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的拉线分配器，其特征在于：所述外壳包括：外壳本体以及与所述外壳本体配合的盖体，所述第一滑槽位于所述外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尧，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：发明
国别省市：