车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开提供一种车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。所述方法包括：确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式；通过所述车载屏幕接收到第一目标手势；响应于确认所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作。可以实现系统的合理利用，并且行驶专用界面对应的手势操作模式不需驾驶员转移视线去操作车辆屏幕，可以降低驾驶员在行驶过程中操作车载屏幕的安全风险。员在行驶过程中操作车载屏幕的安全风险。员在行驶过程中操作车载屏幕的安全风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆行驶过程中，驾驶员在操作车载屏幕时，需要查看屏幕显示的内容进行下一步操作。对于行驶过程中的驾驶员来说，通过转移视线的方式去操作车载屏幕，存在安全隐患。
[0003]有鉴于此，如何在车辆行驶过程中简化驾驶员的操作，降低安全风险，成为了一个重要的研究问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开提供了一种车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，用以解决现有技术中车辆行驶过程驾驶员操作复杂，影响车辆行驶安全的问题。
[0005]基于上述目的，本公开的第一方面提出了一种车辆的手势控制方法，包括：
[0006]确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式；
[0007]通过所述车载屏幕接收到第一目标手势；
[0008]响应于确认所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述第一目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作。
[0009]基于同一个专利技术构思，本公开的第二方面提出了一种车辆的手势控制装置，包括：
[0010]界面切换模块，被配置为确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式；
[0011]第一目标手势接收模块，被配置为通过所述车载屏幕接收到第一目标手势；/>[0012]预设操作执行模块，被配置为响应于确认所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述第一目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作。
[0013]基于同一专利技术构思，本公开的第三方面提出了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。
[0014]基于同一专利技术构思，本公开的第四方面提出了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行如上所述的方法。
[0015]基于同一专利技术构思，本公开的第五方面提出了一种车辆，包括第二方面所述的车辆的手势控制装置或第三方面所述的电子设备或第四方面所述的存储介质。
[0016]从上面所述可以看出，本公开提供的一种车辆的手势控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动
手势操作模式，可以实现系统的合理利用。通过所述车载屏幕接收到第一目标手势。当所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述第一目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作。其中，预先存储的多个预设手势简单易操作，与现有技术中通过按键等复杂手势进行操作相比，驾驶员操作更加方便快捷，这样，在手势控制过程中，驾驶员不用转移视线便可以操作车载屏幕，降低了驾驶员在行驶过程中操作车载屏幕的安全风险。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本公开或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本公开实施例的车辆的手势控制方法的流程图；
[0019]图2为本公开实施例的车辆在行驶过程中对车载屏幕操作方法的示意图；
[0020]图3为本公开实施例的车辆的手势控制装置的结构示意图；
[0021]图4为本公开实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。
[0023]需要说明的是，除非另外定义，本公开实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0024]如上所述，如何在车辆行驶过程中简化控制车载屏幕的手势，降低安全风险，成为了一个重要的研究问题。
[0025]在车辆行驶过程中，驾驶员在操作车载屏幕时，需要查看屏幕显示的内容进行下一步操作。对于行驶过程中的驾驶员来说，通过转移视线的方式去操作车载屏幕，存在安全隐患。为了解决驾驶员驾驶过程中操作车载屏幕会分散驾驶员注意力，存在安全问题，本实施例提出了一种车辆的手势控制方法。
[0026]基于上述描述，如图1所示，本实施例提出的车辆的手势控制方法，包括：
[0027]步骤101，确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式。
[0028]具体实施时，识别车辆是否处于行驶状态中，车辆行驶状态判定可以通过速度传感器获取车辆速度信息，根据车辆速度信息确定车辆是否处于行驶状态；也可以根据全球
定位系统(Global Positioning System，简称GPS)或者中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，简称BDS)判断车辆是否处于行驶状态。当车辆处于行驶状态时，车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式；当车辆不是行驶状态时，车载屏幕解除行驶状态的目标界面，锁定手势操作模式。
[0029]在上述方案中，车辆不是行驶状态时，采用常规车载屏幕界面和常规手势；而车辆处于行驶状态时，切换至目标界面(例如，行驶专用界面)和手势操作模式。可以实现系统的合理利用，并且行驶专用界面对应的手势操作模式不需驾驶员转移视线去操作车辆屏幕，可以降低驾驶员在行驶过程中操作车载屏幕的安全风险。
[0030]在一些实施例中，步骤101包括：
[0031]步骤101A，通过传感器获取车辆速度信息，响应于所述车辆速度信息大于0时，确定车辆处于行驶状态。
[0032]具体实施时，通过传感器实时获取车辆速度信息，可以准确判断车辆的状态。传感器包括下列至少之一：陀螺仪、速度传感器、温度传感器、湿度传感器、压力传感器、轮速传感器、爆震传感器、氧传感器、曲轴位置传感器。
[0033]或者，
[0034]步骤101B，获取车辆的发动机状态，响应于所述发动机状态为发动机启动时，确定车辆处于行驶状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的手势控制方法，其特征在于，所述方法包括：确认车辆处于行驶状态时，将车载屏幕切换至行驶状态的目标界面，启动手势操作模式；通过所述车载屏幕接收到第一目标手势；响应于确认所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述第一目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于确认所述第一目标手势属于预先存储的多个预设手势中的任一，获取与所述第一目标手势对应的预设操作，执行所述预设操作，包括：确定所述第一目标手势为第一预设手势时，根据预先设置的提示方式对所述第一目标手势对应车载屏幕位置的预设指令进行信息提示；通过所述车载屏幕接收用户基于所述信息提示做出的第二目标手势；响应于确认所述第二目标手势为第二预设手势，执行所述预设指令；响应于确认所述第二目标手势为第三预设手势，取消所述预设指令。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设手势为长按手势，其中，所述长按手势为长按屏幕且长按时间超过预先设定的时间阈值；所述第二预设手势为长按松开手势，其中，所述长按离开手势为长按时间超过所述时间阈值且松开屏幕；所述第三预设手势为长按拖动手势，其中，所述长按拖动手势为长按时间超过所述时间阈值且拖动至屏幕边缘。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确认车辆处于行驶状态的过程，包括：通过传感器获取车辆速度信息，响应于所述车辆速度信息大于0时，确定车辆处于行驶状态；或者，获取车辆的发动机状态，响应于所述发动机状态为发动机启动时，确定车辆处于行驶状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确认车辆处于行驶状态之后，还包括：获取车辆的行驶速度；将所述行驶速度与所述速度阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：