一种船体动力机舱结构及船体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船体动力机舱结构，包括机舱箱，所述机舱箱内具有充气装置腔、动力装置腔和动力控制腔，所述充气装置腔和动力装置腔之间通过第一隔板隔开，所述动力装置腔和动力控制腔通过第二隔板隔开。本实用新型专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种船体动力机舱结构及船体，它能使得维修人员检修时可明确的区分各零部件的安装区域，针对性的进行检修，且可有效降低动力装置工作时的高温影响控制系统和充气装置。时的高温影响控制系统和充气装置。时的高温影响控制系统和充气装置。

【技术实现步骤摘要】
一种船体动力机舱结构及船体


[0001]本技术涉及水上运动装置
，具体涉及一种船体动力机舱结构及船体。

技术介绍

[0002]气垫船，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。
[0003]气垫船上装有提供动力的动力装置，以及用于安装动力装置的机舱，现有的机舱结构不合理，充气装置、动力装置和控制装置通常安装于同一腔体内，不便于检修，且动力装置工作时产生的高温容易损坏充气装置和控制装置。

技术实现思路

[0004]1、技术要解决的技术问题
[0005]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种船体动力机舱结构及船体，它能使得维修人员检修时可明确的区分各零部件的安装区域，针对性的进行检修，且可有效降低动力装置工作时的高温影响控制系统和充气装置。
[0006]2、技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0008]一种船体动力机舱结构，包括机舱箱，所述机舱箱内具有充气装置腔、动力装置腔和动力控制腔，所述充气装置腔和动力装置腔之间通过第一隔板隔开，所述动力装置腔和动力控制腔通过第二隔板隔开。
[0009]可选地，还包括设于所述动力装置腔内的排水结构。
[0010]可选地，所述排水结构包括设于所述动力装置腔内的排水泵。
[0011]可选地，还包括设于所述机舱箱上且与所述动力装置腔连通的冷却水排水管，所述冷却水排水管上设有单向阀。
[0012]可选地，所述机舱箱为碳纤维材质。
[0013]可选地，所述机舱箱的底部设有扰流板。
[0014]可选地，所述机舱箱的前端底部呈向上弯曲的弧形结构。
[0015]可选地，所述机舱箱的上端开口且可拆卸连接有盖板。
[0016]一种船体，包括船体本体，以及安装于所述船体本体底部的如上所述的一种船体动力机舱结构。
[0017]一种船体，包括船体本体，以及安装于所述船体本体底部的如上所述的一种船体动力机舱结构，所述盖板设于所述船体本体的座舱内且所述盖板的上方设有坐垫。
[0018]3、有益效果
[0019]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0020]本船体动力机舱结构中，所述充气装置腔和动力装置腔之间通过第一隔板隔开，
所述动力装置腔和动力控制腔通过第二隔板隔开，从而使得维修人员检修时可明确的区分各零部件的安装区域，针对性的进行检修，且充气装置腔、动力装置腔和动力控制腔通过第一隔板和第二隔板隔开，可有效降低动力装置工作时的高温影响控制系统和充气装置，且所述第一隔板和第二隔板也可以实现一些零部件的安装固定，使得所述机舱箱内具有更多零部件的安装位置，同时，在动力装置选用发动机时，需要在运行时用水进行冷却，所述动力装置腔或多或少都会存在一定的水，此时，所述第一隔板和第二隔板可防止所述动力装置腔内的水进入充气装置腔和动力控制腔内侵蚀充气装置和控制系统。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例一提出的一种船体动力机舱结构的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例二提出的一种船体的结构示意图；
[0023]1、机舱箱；1a、充气装置腔；1b、动力装置腔；1c、动力控制腔；2、第一隔板；3、第二隔板；4、冷却水排水管；5、单向阀；6、扰流板；7、盖板；8、船体本体；9、坐垫。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]本技术中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0028]实施例一
[0029]结合附图1，本实施例的一种船体动力机舱结构，包括机舱箱1，所述机舱箱1内部中空，所述机舱箱1内具有充气装置腔1a、动力装置腔1b和动力控制腔1c，充气装置安装于所述充气装置腔1a内，动力装置安装于所述动力装置腔1b内，用于控制充气装置和动力装置的控制系统则安装于所述动力控制腔1c内，所述充气装置腔1a和动力装置腔1b之间通过第一隔板2隔开，所述动力装置腔1b和动力控制腔1c通过第二隔板3隔开，从而使得维修人员检修时可明确的区分各零部件的安装区域，针对性的进行检修，且充气装置腔1a、动力装
置腔1b和动力控制腔1c通过第一隔板2和第二隔板3隔开，可有效降低动力装置工作时的高温影响控制系统和充气装置，且所述第一隔板2和第二隔板3也可以实现一些零部件的安装固定，使得所述机舱箱1内具有更多零部件的安装位置，同时，在动力装置选用发动机时，需要在运行时用水进行冷却，所述动力装置腔1b或多或少都会存在一定的积水，此时，所述第一隔板2和第二隔板3可防止所述动力装置腔1b内的积水进入充气装置腔1a和动力控制腔1c内侵蚀充气装置和控制系统。
[0030]作为本技术的可选方案，所述第一隔板2和第二隔板3由隔热材质制成，或表面具有隔热涂层，从而使得所述第一隔板2和第二隔板3可以起到更好的隔热效果。
[0031]作为本技术的可选方案，还包括设于所述动力装置腔1b内的排水结构，所述排水结构主要用于将所述动力装置腔1b内的积水排尽，本实施例中，所述排水结构包括设于所述动力装置腔1b内的排水泵，若所述机舱箱1的尺寸较小，则所述排水泵选用微型排水泵。
[0032]作为本技术的可选方案，还包括设于所述机舱箱1上且与所述动力装置腔1b连通的冷却水排水管4，所述冷却水排水管4设于所述机舱箱1的后端，所述冷却水排水管4上设有单向阀5，所述单向阀5允许所述水由所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体动力机舱结构，其特征在于：包括机舱箱，所述机舱箱内具有充气装置腔、动力装置腔和动力控制腔，所述充气装置腔和动力装置腔之间通过第一隔板隔开，所述动力装置腔和动力控制腔通过第二隔板隔开。2.根据权利要求1所述的一种船体动力机舱结构，其特征在于：还包括设于所述动力装置腔内的排水结构。3.根据权利要求2所述的一种船体动力机舱结构，其特征在于：所述排水结构包括设于所述动力装置腔内的排水泵。4.根据权利要求1所述的一种船体动力机舱结构，其特征在于：还包括设于所述机舱箱上且与所述动力装置腔连通的冷却水排水管，所述冷却水排水管上设有单向阀。5.根据权利要求1
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4任意一项所述的一种船体动力机舱结构，其特征在于：所述机舱箱为碳纤维材质。6.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈华林，
申请(专利权)人：浙江华舲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：