一种可收纳式汽车充电桩制造技术

本发明专利技术适用于汽车充电桩领域，提供了一种可收纳式汽车充电桩，包括开设在车位的地基上的主槽体，以及位于主槽体两侧的副槽体，还包括：安装架，主槽体内固定连接有横向设置的安装轴，安装轴位于主槽体内远离汽车驶入车位方向的一侧，安装架转动连接在安装轴上，安装架上远离安装轴的一侧固定连接有充电连接块，充电连接块位于安装架上朝向主槽体内的一侧；导向架，导向架固定设置在副槽体内，导向架上滑动设置有移动块。其有益效果是：本发明专利技术主要利用车辆移动的作用来实现的电桩的收纳动作，并且只要车辆不移动，充电桩会保持稳定地状态，不需要通过独立的动力源来实现收纳的功能。不需要通过独立的动力源来实现收纳的功能。不需要通过独立的动力源来实现收纳的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种可收纳式汽车充电桩


[0001]本专利技术属于汽车充电桩领域，尤其涉及一种可收纳式汽车充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
[0003]一般充电桩都是与停车位相对应的，一个车位设置一个充电桩，当下为了优化空间的使用率，可收纳折叠的充电桩随之产生，在不使用时能够将充电桩收纳起来，可以对充电桩起到很好的保护作用，延长其使用寿命。
[0004]现有的可收纳的充电桩会在车位地基上设置有凹槽，凹槽内设置能够带动充电桩进行摆动的驱动结构，但是这种结构稳定性不够，需要将驱动结构锁死后才能够将其固定，并且由于采用独立的驱动源来实现可收纳的功能，使得整体的功耗较高。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种可收纳式汽车充电桩，旨在解决上述
技术介绍
中提及的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种可收纳式汽车充电桩，包括开设在车位的地基上的主槽体，以及位于主槽体两侧的副槽体，还包括：安装架，主槽体内固定连接有横向设置的安装轴，安装轴位于主槽体内远离汽车驶入车位方向的一侧，安装架转动连接在安装轴上，安装架上远离安装轴的一侧固定连接有充电连接块，充电连接块位于安装架上朝向主槽体内的一侧，相较于主槽体，所述副槽体靠近汽车驶入车位的一侧设置；导向架，导向架固定设置在副槽体内，导向架上滑动设置有与汽车轮胎位置对应的移动块；驱动组件和执行件，驱动组件设置在副槽体内，驱动组件与移动块相连接，执行件设置在主槽体内，执行件的输出端与安装架配合连接，两个驱动组件均与执行件相连通，当移动块向靠近安装轴侧移动时，驱动组件通过执行件带动安装架进行转动。
[0007]优选地，所述驱动组件包括固定设置在副槽体内底部的气体活塞，气体活塞横向设置在副槽位内，气体活塞上设置有带动自身工作的活塞杆，活塞杆的另一端通过连接组件与移动块相连接；执行件为伸缩气缸，伸缩气缸的一端转动连接在主槽体内的底部，伸缩气缸的另一端与安装架转动连接，所述伸缩气缸与两侧的气体活塞之间通过气管相连通。
[0008]优选地，所述连接组件包括滑动设置在导向架上竖轴，且竖轴能够沿自身长度方向移动，竖轴与移动块固定连接，竖轴位于副槽体内的一端固定连接有不完全球形推板，还包括位于不完全球形推板内的球头，球头通过支柱与活塞杆固定连接，所述活塞杆的横截面为多边形。
[0009]优选地，所述导向架包括固定设置在副槽体开口的板架，板架上开始有沿板架长度方向设置的导槽，导槽内两侧固定连接有挡条，所述移动块包括位于导槽内的底块，底块两侧均转动连接有多个与挡条相接触的支撑滚轮，底块上两侧固定连接有夹板，夹板之间两侧均转动设置有多个转动辊，转动辊位于夹板两侧的边缘处，所述夹板之间固定连接有提拉把手，提拉把手位于两侧的转动辊之间，所述夹板之间的间距小于汽车轮胎的宽度。
[0010]优选地，所述挡条上与支撑滚轮接触的一面为斜面，底块上两侧的支撑滚轮均倾斜设置。
[0011]优选地，所述安装架包括转动套接在安装轴上的套环，套环的一侧固定连接有板块，所述充电连接块固定设置在板块上，执行件的输出端与板块相连接，当板块转动至主槽体内时，板块侧面与主槽体内壁为间隙配合，且板块处于水平状态。
[0012]优选地，所述主槽体内固定连接有竖直设置的顶柱，顶柱的顶部固定连接有与板块相接触的垫板。
[0013]优选地，所述套环的另一侧固定连接有延长板，所述主槽体内靠近安装轴的一侧固定连接有横向设置的挡板，挡板与地面相平齐，当板块处于水平状态时，延长板与挡板相贴合。
[0014]优选地，所述主槽体内固定连接横架，横架和挡板分别位于安装轴的两侧，横架上朝向安装轴的一侧以及延长板上均设置相互配合的电路连接块，当横架上电路连接块与延长板的电路连接块接触时，充电连接块处于通电状态。
[0015]本专利技术实施例提供的一种可收纳式汽车充电桩，其有益效果是：本充电桩在不使用时是收纳在车位的地基中，当有车辆驶入车位后，车轮会推动移动块进行移动，再经由驱动组件和执行件的联动作用使安装架在安装轴上转动，从而使得安装架从主槽体内竖起来，这时候通过安装架上的充电连接块可以对汽车进行充电，本专利技术主要利用车辆移动的作用来实现的电桩的收纳动作，并且只要车辆不移动，充电桩会保持稳定地状态，而在车辆驶离后，移动块由于失去阻挡作用，安装架在重力作用下自动且缓慢地向主槽体内转动，从而移动块和安装架能够自动复位，不需要通过独立的动力源来实现收纳的功能，实际使用也满足车辆的位置情况要求，方便且可靠。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例提供的一种可收纳式汽车充电桩的安装示意图；图2为本专利技术实施例提供的副槽体的剖视图；图3为本专利技术实施例提供的主槽体和副槽体的位置关系图；图4为本专利技术实施例提供的导向架和移动块的立体结构图；图5为本专利技术实施例提供的移动块和连接组件的立体结构图；图6为本专利技术实施例提供的不完全球形推板和球头的另一种配合关系的结构示意图；图7为图1中A处的局部放大图；附图中：1
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主槽体；2
‑
副槽体；3
‑
安装架；301
‑
套环；302
‑
板块；303
‑
延长板；4
‑
安装轴；5
‑
充电连接块；6
‑
导向架；601
‑
板架；602
‑
导槽；603
‑
挡条；7
‑
移动块；701
‑
底块；702
‑
支撑滚轮；703
‑
夹板；704
‑
转动辊；705
‑
提拉把手；8
‑
驱动组件；801
‑
气体活塞；802
‑
活塞杆；
803
‑
连接组件；8031
‑
竖轴；8032
‑
不完全球形推板；8033
‑
球头；8034
‑
支柱；9
‑
执行件；901
‑
伸缩气缸；10
‑
气管；11
‑
斜面；12
‑
顶柱；13
‑
垫板；14
‑
挡板；15
‑
横架；16
‑
电路连接块。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0019]如图1、图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可收纳式汽车充电桩，包括开设在车位的地基上的主槽体，以及位于主槽体两侧的副槽体，其特征在于，还包括：安装架，主槽体内固定连接有横向设置的安装轴，安装轴位于主槽体内远离汽车驶入车位方向的一侧，安装架转动连接在安装轴上，安装架上远离安装轴的一侧固定连接有充电连接块，充电连接块位于安装架上朝向主槽体内的一侧，相较于主槽体，所述副槽体靠近汽车驶入车位的一侧设置；导向架，导向架固定设置在副槽体内，导向架上滑动设置有与汽车轮胎位置对应的移动块；驱动组件和执行件，驱动组件设置在副槽体内，驱动组件与移动块相连接，执行件设置在主槽体内，执行件的输出端与安装架配合连接，两个驱动组件均与执行件相连通，当移动块向靠近安装轴侧移动时，驱动组件通过执行件带动安装架进行转动。2.根据权利要求1所述的可收纳式汽车充电桩，其特征在于，所述驱动组件包括固定设置在副槽体内底部的气体活塞，气体活塞横向设置在副槽位内，气体活塞上设置有带动自身工作的活塞杆，活塞杆的另一端通过连接组件与移动块相连接；执行件为伸缩气缸，伸缩气缸的一端转动连接在主槽体内的底部，伸缩气缸的另一端与安装架转动连接，所述伸缩气缸与两侧的气体活塞之间通过气管相连通。3.根据权利要求2所述的可收纳式汽车充电桩，其特征在于，所述连接组件包括滑动设置在导向架上竖轴，且竖轴能够沿自身长度方向移动，竖轴与移动块固定连接，竖轴位于副槽体内的一端固定连接有不完全球形推板，还包括位于不完全球形推板内的球头，球头通过支柱与活塞杆固定连接，所述活塞杆的横截面为多边形。4.根据权利要求1所述的可收纳式汽车充电桩，其特征在于，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄昊涵，沈华，吴丹，雷珽，陈海宾，俞磊，童涛，韩冬军，单曌国，林杰森，
申请(专利权)人：烟台东方威思顿电气有限公司，
类型：发明
国别省市：