一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法、系统及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法、系统及介质，其中方法包括：基于对目标航行场景特点的分析，从致险因子要素、承险体要素、孕险环境要素、事故状态要素对四个场景的风险要素进行分析；根据风险要素的分析结果和船舶协同机制筛选初始风险，对筛选获得的初始风险所影响的阶段进行定义；根据定义的结果构建航行风险的系统动力学模型；建立系统动力学模型的函数方程式，以反映各个风险之间的变化关系；根据建立获得的函数方程式对目标航行场景下的风险致因进行仿真和分析。本发明专利技术为内河多场景船舶航行风险致因分析构建了系统动力学模型，能够为内河交通安全提供一定的指导。本发明专利技术可广泛应用于内河航行风险分析技术。析技术。析技术。

【技术实现步骤摘要】
一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法、系统及介质


[0001]本专利技术涉及内河航行风险分析技术，尤其涉及一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法、系统及介质。

技术介绍

[0002]内河航行环境复杂，航行风险致因较多，是一个非常复杂的水上交通系统。风险致因主要包括与船舶航行相关的主机、舵机、外部自然环境等因素；同时也包括监管部门从雷达和AIS等获取的外部信息。内河航行过程中会遭遇众多场景，航行场景的风险致因各不相同，且重要程度亦不相同。例如，对内河桥区而言，内河桥区众多，桥梁、桥墩会导致航道发生变化，致使水流发生变化被分割成不同的水域，在桥墩附近易出现特殊的旋涡、回流、斜流对船舶安全和桥梁安全造成影响。据事故统计数据表明，桥区发生船桥碰撞和船船碰撞的主要风险来源于人为操作失误、恶劣天气以及能见度低等。因此，在桥区航行过程中应特别关注剖析异常流、恶劣天气等风险致因的影响，重点考虑桥梁和桥墩对于水流等的影响，以确保桥区的安全航行。
[0003]目前，尚缺少一种分析内河航行风险的技术方案，无法识别内河多航行场景的重要致因。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法，其特征在于，包括以下步骤：基于对目标航行场景特点的分析，从致险因子要素、承险体要素、孕险环境要素、事故状态要素共四个方面对场景的风险要素进行分析；根据风险要素的分析结果和船舶协同机制筛选初始风险，对筛选获得的初始风险所影响的阶段进行定义；根据定义的结果构建航行风险的系统动力学模型；建立系统动力学模型的函数方程式，以从数学的角度反映各个风险之间的变化关系；根据建立获得的函数方程式对目标航行场景下的风险致因进行仿真和分析。2.根据权利要求1所述的一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法，其特征在于，所述致险因子要素分析包括自然环境致险因子、个人致险因子和组织致险因子；所述承险体要素中的承险体为船员、常规船舶或远程驾驶船舶；所述孕险环境要素包括水文条件、气象条件、航道条件和船舶交通流；所述事故状态要素包括水上交通事故的基本类型和严重程度。3.根据权利要求1所述的一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法，其特征在于，所述根据风险要素的分析结果和船舶协同机制筛选初始风险，包括：从人员、船舶、环境和技术因素四个方面针对协同过程中的感知阶段、认知阶段、决策阶段和控制阶段存在的风险进行分析，筛选出多个初始风险。4.根据权利要求3所述的一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法，其特征在于，所述根据定义的结果构建航行风险的系统动力学模型，包括：获取航行风险的因果关系，该因果关系反映了内河航行系统与感知系统、认知系统、决策系统和控制系统这四个子系统之间的因果关系；根据获得的因果关系，分析针对各子系统的人员风险、船舶风险、技术风险以及环境风险，构建航行系统风险的系统动力学模型流图。5.根据权利要求4所述的一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法，其特征在于，所述构建航行系统风险的系统动力学模型流图，包括：构建感知系统的模型流图；构建认知系统的模型流图；构建决策阶段的模型流图；构建控制系统的模型流图；其中，每一个子系统分别受人员、船舶、环境以及技术的影响，且各风险的关键影响要素不同，各子系统模的型流图能够直观的看到各个子系统的主要风险影响因素，有利于分析子系统的各变量之间的关系，为建立系统动力学模型的函数方程式奠定基础。6.根据权利要求1所述的一种内河多场景船舶航行风险致因分析方法，其特征在于，所述建立系统动力学模型的函数方程式，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：万程鹏，李治宏，曹高杰，石厅，赵银祥，张笛，张金奋，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：