本发明专利技术公开了一种用于电动机能量回收装置，涉及能量回收技术领域，该用于电动机能量回收装置，包括放置架，所述放置架的表面通过安装结构设置有蓄电池，所述安装结构用于安装蓄电池，所述放置架的表面通过通孔设置有散热板，所述散热板与蓄电池的表面连接。本发明专利技术通过设置散热板，具备通过散热板可以对能量回收装置进行散热降温，提高了散热效率，从而防止温度过高影响能量回收装置使用寿命的优点，以解决不便对能量回收装置进行散热降温，冷却降温效果不是很好，能量回收装置温度过高可能会影响使用寿命的问题，通过设置安装结构，达到了便于将蓄电池安装，从而对蓄电池散热的优点，解决了不便将蓄电池安装拆卸的问题。解决了不便将蓄电池安装拆卸的问题。解决了不便将蓄电池安装拆卸的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动机能量回收装置
[0001]本专利技术涉及能量回收
，具体为一种用于电动机能量回收装置。
技术介绍
[0002]再生制动是指电动车在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程，制动能量回收的基本原理是先将汽车制动或减速是的一部分机械能经再生系统转化成其他形式的能量，并储存在储能器中，同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动，当汽车再次启动或加速时，再生系统将存在储能器中的能量再次转换为汽车形式所需要的动能。
[0003]公告号为：CN207069669U公开了一种电动机能量回收装置，制动能量的回收与再利用，不仅能提高能量的利用率，改善车辆燃油经济性，对于车辆的排放性能也有很大的改善，制动时，惯性动能被回收并储存起来，在车辆启动的时再释放，解决车辆在启动时由于发动机为正常工作而超负荷运行下造成排污严重的问题，当今环保意识日益强烈的情况下，很有实际意义。
[0004]现在大部分电动汽车都已安装再生制动的装置以节约制动能、回收部分制动能量，为驾驶者提供常规制动性能，但现有的能量回收装置在供电的过程中容易发热，导致了不便对能量回收装置进行散热降温，冷却降温效果不是很好，能量回收装置温度过高可能会影响使用寿命的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种用于电动机能量回收装置，具备通过散热板可以对能量回收装置进行散热降温，提高了散热效率，从而防止温度过高影响能量回收装置使用寿命的优点，以解决不便对能量回收装置进行散热降温，冷却降温效果不是很好，能量回收装置温度过高可能会影响使用寿命的问题。
[0006]为实现通过散热板可以对能量回收装置进行散热降温，提高了散热效率，从而防止温度过高影响能量回收装置使用寿命的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于电动机能量回收装置，包括放置架，所述放置架的表面通过安装结构设置有蓄电池，所述安装结构用于安装蓄电池，所述放置架的表面通过通孔设置有散热板，所述散热板与蓄电池的表面连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装结构包括固定柱、限位板和固定螺栓，所述固定柱固定设置在放置架的表面，所述固定柱与蓄电池的表面活动连接，所述限位板与放置架活动连接，所述限位板与蓄电池的表面紧密连接，所述固定螺栓贯穿限位板与固定柱螺纹连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位板的表面设置有橡胶条，所述橡胶条与固定螺栓活动连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述橡胶条的一端固定设置有橡胶环，所述固定螺栓的表面固定设置有连接杆，所述橡胶环活动套接在连接杆的表面，所述连接杆设置为T形。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述橡胶环的表面设置有螺钉，所述螺钉的贯穿橡胶条与限位板螺纹连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内侧壁通过活动设置有把手，所述把手放置槽的内侧壁活动连接。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述散热板的表面设置有限位螺栓，所述限位螺栓贯穿散热板与放置架螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于电动机能量回收装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该用于电动机能量回收装置，通过设置散热板，将散热板安装在放置架的表面，再将蓄电池安装到放置架的表面，从而使散热板对蓄电池进行散热，达到了通过散热板可以对能量回收装置进行散热降温，提高了散热效率，从而防止温度过高影响能量回收装置使用寿命的优点，解决了不便对能量回收装置进行散热降温，冷却降温效果不是很好，能量回收装置温度过高可能会影响使用寿命的问题。
[0015]2、该用于电动机能量回收装置，通过设置安装结构，将蓄电池放置到放置架的表面，使蓄电池与固定柱的表面接触，使限位板与蓄电池接触，通过固定螺栓贯穿限位板与安装柱螺纹连接，从而带动限位板与蓄电池紧密贴合，达到了便于将蓄电池安装，从而对蓄电池散热的优点，解决了不便将蓄电池安装拆卸的问题。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；
[0017]图2为本专利技术图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本专利技术图1中B处结构放大图；
[0019]图4为本专利技术散热板结构示意图；
[0020]图5为本专利技术限位螺栓结构示意图。
[0021]图中：1、放置架；2、蓄电池；3、通孔；4、散热板；5、固定柱；6、限位板；7、固定螺栓；8、橡胶条；9、橡胶环；10、连接杆；11、螺钉；12、放置槽；13、把手；14、限位螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图5，本专利技术公开了一种用于电动机能量回收装置，包括放置架1，放置架1的表面通过安装结构设置有蓄电池2，安装结构用于安装蓄电池2，放置架1的表面通过通孔3设置有散热板4，散热板4与蓄电池2的表面连接。
[0024]具体的，安装结构包括固定柱5、限位板6和固定螺栓7，固定柱5固定设置在放置架
1的表面，固定柱5与蓄电池2的表面活动连接，限位板6与放置架1活动连接，限位板6与蓄电池2的表面紧密连接，固定螺栓7贯穿限位板6与固定柱5螺纹连接。
[0025]本实施方案中，将蓄电池2放置到放置架1的表面，使蓄电池2与固定柱5的表面接触，使限位板6与蓄电池2接触，固定柱5的表面开设有安装槽，将固定螺栓7贯穿限位板6与安装槽接触，拧动固定螺栓7，使固定螺栓7顺着安装槽的内螺纹运动，从而带动限位板6与蓄电池2紧密贴合，蓄电池2的两侧均设置有限位板6，从而对蓄电池2进行夹持固定。
[0026]具体的，限位板6的表面设置有橡胶条8，橡胶条8与固定螺栓7活动连接。
[0027]本实施方案中，固定螺栓7通过橡胶条8固定在限位板6的表面，防止将固定螺栓7拆卸后，使固定螺栓7容易丢失。
[0028]具体的，橡胶条8的一端固定设置有橡胶环9，固定螺栓7的表面固定设置有连接杆10，橡胶环9活动套接在连接杆10的表面，连接杆10设置为T形。
[0029]本实施方案中，需要更换固定螺栓7时拉动橡胶环9，使橡胶环9发生形变，将橡胶环9从连接杆10上取下，再取出新的固定螺栓7，将橡胶环9套接在连接杆10的表面，方便将固定螺栓7更换。
[0030]具体的，橡胶环9的表面设置有螺钉11，螺钉11的贯穿橡胶条8与限位板6螺纹连接。
[0031]本实施方案中，限位板6的表面开设有限位孔，限位孔内侧壁开设有螺纹，通过螺钉11贯穿橡胶条8与限位孔螺纹连接，可以对橡胶条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动机能量回收装置，包括放置架(1)，其特征在于：所述放置架(1)的表面通过安装结构设置有蓄电池(2)，所述安装结构用于安装蓄电池(2)，所述放置架(1)的表面通过通孔(3)设置有散热板(4)，所述散热板(4)与蓄电池(2)的表面连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动机能量回收装置，其特征在于：所述安装结构包括固定柱(5)、限位板(6)和固定螺栓(7)，所述固定柱(5)固定设置在放置架(1)的表面，所述固定柱(5)与蓄电池(2)的表面活动连接，所述限位板(6)与放置架(1)活动连接，所述限位板(6)与蓄电池(2)的表面紧密连接，所述固定螺栓(7)贯穿限位板(6)与固定柱(5)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种用于电动机能量回收装置，其特征在于：所述限位板(6)的表面设置有橡胶条(8)，所述橡胶条(8)与固定螺栓(7)活动连接。4.根据权利要求3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕志书，张婷，
申请(专利权)人：江苏金碧田系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：
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