本实用新型专利技术公开了高速公路路面平整度检测装置，包括行走轮、画板擦、第二螺纹杆、画笔、安装板、画板和电动缸，通过第二电机的转动端转动带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第一滑块沿着滑杆进行移动，行走轮在地面上转动移动，当行走轮经过凸起的地面时，行走轮推动圆板使竖杆向上移动，进而推动安装板使画笔向上移动，同时压缩弹簧，画笔在画板上画出向上运动的轨迹线，当行走轮经过凹陷的路面时，弹簧伸出，行走轮带动竖杆使画笔向下移动，从而画笔在画板上画出向下的运动轨迹，从而根据画笔在画板上滑出的轨迹线来判定路面的平整度，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
高速公路路面平整度检测装置
[0001]本技术涉及路面检测
，具体是高速公路路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差；
[0003]在进行一些高速公路路面平整度检测时，常常采用3米长的靠尺平放后，用楔形塞尺塞入靠尺下部空隙较大处，每3米靠尺取10点，然后读数，楔形塞尺最大读数代表该抽检路面平整度，如此检测，操作十分不便，且加大工作人员的作业量，为此，我们提出高速公路路面平整度检测装置对其进行优化。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供高速公路路面平整度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]高速公路路面平整度检测装置，包括支撑台板，所述支撑台板顶部固定连接有画板，所述支撑台板上纵向贯穿开设有开口，所述开口的内侧固定连接有横向设置的滑杆，所述滑杆的外侧横向贯穿滑动套设有第一滑块，所述第一滑块上横向贯穿螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与开口的内侧一侧转动连接，所述第一螺纹杆的另一端穿过支撑台板后固定连接有第二皮带轮，所述支撑台板底部固定连接有第二电机，所述第二电机的转动端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮传动连接，所述第一滑块上纵向贯穿滑动连接有竖杆，所述竖杆的底端固定连接有圆板，所述圆板底部固定安装有行走轮，所述竖杆的外侧套设有弹簧，所述竖杆的顶端固定连接有安装板，所述安装板上横向贯穿固定安装有画笔，所述支撑台板底部两侧对称固定连接有两个电动缸，所述电动缸的伸缩端固定连接有支撑底座。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述弹簧的顶端与第一滑块底部固定连接，所述弹簧的底端与圆板顶部固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一螺纹杆与滑杆平行设置。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述画笔的一端与画板的前表面接触。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述支撑台板顶部两侧对称固定连接有两个支撑竖板，两个所述支撑竖板的顶部共同固定连接有顶板，其中一个所述支撑竖板的一侧固定连接有第一电机，其中另一个所述支撑竖板的一侧转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端穿过其中一个支撑竖板后与第一电机的转动端固定连接，所述第二螺纹杆的外侧横向贯穿螺纹套设有第二滑块，所述第二滑块顶部与顶板底部滑动连接，所述第二滑块底部固定连接有固定板，所述固定板的后侧壁上固定连接有画板擦。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述画板擦的后侧与画板的前侧贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过第二电机的转动端转动带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第一滑块沿着滑杆进行移动，行走轮在地面上转动移动，当行走轮经过凸起的地面时，行走轮推动圆板使竖杆向上移动，进而推动安装板使画笔向上移动，同时压缩弹簧，画笔在画板上画出向上运动的轨迹线，当行走轮经过凹陷的路面时，弹簧伸出，行走轮带动竖杆使画笔向下移动，从而画笔在画板上画出向下的运动轨迹，从而根据画笔在画板上滑出的轨迹线来判定路面的平整度，操作方便。
[0014]2、通过第一电机的转动端转动带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动第二滑块移动，第二滑块带动固定板使画板擦移动，画板擦移动将画笔画在画板上的轨迹线擦除，从而便于下次再使用。
附图说明
[0015]图1为高速公路路面平整度检测装置的结构示意图。
[0016]图2为高速公路路面平整度检测装置的正视图。
[0017]图3为高速公路路面平整度检测装置中的局部剖视图。
[0018]图中所示：行走轮1、竖杆2、弹簧3、第一滑块4、第一螺纹杆5、滑杆6、开口7、支撑台板8、支撑竖板9、固定板10、第二滑块11、画板擦12、第二螺纹杆13、画笔14、安装板15、画板16、顶板17、第一电机18、第二电机19、第一皮带轮20、第二皮带轮21、电动缸22、支撑底座23、圆板24。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，高速公路路面平整度检测装置，包括支撑台板8，所述支撑台板8顶部固定连接有画板16，所述支撑台板8上纵向贯穿开设有开口7，所述开口7的内侧固定连接有横向设置的滑杆6，所述滑杆6的外侧横向贯穿滑动套设有第一滑块4，所述第一滑块4上横向贯穿螺纹连接有第一螺纹杆5，所述第一螺纹杆5的一端与开口7的内侧一侧转动连接，所述第一螺纹杆5的另一端穿过支撑台板8后固定连接有第二皮带轮21，所述支撑台板8底部固定连接有第二电机19，所述第二电机19的转动端固定连接有第一皮带轮20，所述第一皮带轮20通过皮带与第二皮带轮21传动连接，所述第一滑块4上纵向贯穿滑动连接有竖杆2，所述竖杆2的底端固定连接有圆板24，所述圆板24底部固定安装有行走轮1，所述竖杆2的外侧套设有弹簧3，所述竖杆2的顶端固定连接有安装板15，所述安装板15上横向贯穿固定安装有画笔14，所述支撑台板8底部两侧对称固定连接有两个电动缸22，所述电动缸22的伸缩端固定连接有支撑底座23。
[0021]所述弹簧3的顶端与第一滑块4底部固定连接，所述弹簧3的底端与圆板24顶部固
定连接。
[0022]所述第一螺纹杆5与滑杆6平行设置。
[0023]所述画笔14的一端与画板16的前表面接触。
[0024]所述支撑台板8顶部两侧对称固定连接有两个支撑竖板9，两个所述支撑竖板9的顶部共同固定连接有顶板17，其中一个所述支撑竖板9的一侧固定连接有第一电机18，其中另一个所述支撑竖板9的一侧转动连接有第二螺纹杆13，所述第二螺纹杆13的一端穿过其中一个支撑竖板9后与第一电机18的转动端固定连接，所述第二螺纹杆13的外侧横向贯穿螺纹套设有第二滑块11，所述第二滑块11顶部与顶板17底部滑动连接，所述第二滑块11底部固定连接有固定板10，所述固定板10的后侧壁上固定连接有画板擦12，所述画板擦12的后侧与画板16的前侧贴合。
[0025]所述第一电机18、第二电机19和电动缸22均通过导线与外接控制开关电性连接，外接控制开关与外接电源电性连接，外接控制开关用于控制第一电机18、第二电机19和电动缸22工作。
[0026]本技术的工作原理是：
[0027]本路面平整度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.高速公路路面平整度检测装置，包括支撑台板(8)，其特征在于：所述支撑台板(8)顶部固定连接有画板(16)，所述支撑台板(8)上纵向贯穿开设有开口(7)，所述开口(7)的内侧固定连接有横向设置的滑杆(6)，所述滑杆(6)的外侧横向贯穿滑动套设有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)上横向贯穿螺纹连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的一端与开口(7)的内侧一侧转动连接，所述第一螺纹杆(5)的另一端穿过支撑台板(8)后固定连接有第二皮带轮(21)，所述支撑台板(8)底部固定连接有第二电机(19)，所述第二电机(19)的转动端固定连接有第一皮带轮(20)，所述第一皮带轮(20)通过皮带与第二皮带轮(21)传动连接，所述第一滑块(4)上纵向贯穿滑动连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的底端固定连接有圆板(24)，所述圆板(24)底部固定安装有行走轮(1)，所述竖杆(2)的外侧套设有弹簧(3)，所述竖杆(2)的顶端固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)上横向贯穿固定安装有画笔(14)，所述支撑台板(8)底部两侧对称固定连接有两个电动缸(22)，所述电动缸(22)的伸缩端固定连接有支撑底座(23)。2.根据权利要求1所述的高速公路路面平整度检测装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙维，吴勋，李佩峻，熊磊，
申请(专利权)人：广东交科检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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