多通阀门及多通阀门的阀芯位置调整方法技术

本发明专利技术提供了一种多通阀门，所述多通阀门包括阀体和阀芯，所述阀芯可转动的设置在所述阀体内，所述阀芯包括传动组件、开口相反的主动阀芯和从动阀芯，所述主动阀芯和所述从动阀芯上设有互不连通的阀芯流道，所述主动阀芯和所述从动阀芯分体设置，所述传动组件用以带动所述主动阀芯和所述从动阀芯联动。本发明专利技术的多通阀门及多通阀门的阀芯位置调整方法，通过设置开口相对设置的主动阀芯和从动阀芯，使得所述多通阀门在使用时，所述主动阀芯和从动阀芯内的流道内都受到流体压力，且压力朝向相反方向，使得所述阀芯整体受力减小，解决了盘式阀门单侧受压的问题。门单侧受压的问题。门单侧受压的问题。

【技术实现步骤摘要】
多通阀门及多通阀门的阀芯位置调整方法


[0001]本专利技术涉及一种多通阀门及多通阀门的阀芯位置调整方法。

技术介绍

[0002]当前在新能源汽车热管理应用上，对于水阀的应用，多使用到蝶阀，球阀，柱阀等设计。用这种方案来完成冷却液的切换，合并，分流等，上述水阀的流体流通方向主要靠阀芯控制，流道口排列不规则，导致管道排布混乱以及管道排布影响执行器等其它元件的安装的问题，以及，由于阀体需要根据阀芯设计，导致阀门的适用性差；
[0003]为解决上述问题，现有的方式是将阀门的所有流道口都集成在阀体的一个侧面处，并且该侧面为平面，便于对手件的管道排布，以及流道设计，其所存在的问题在于：流体经过阀芯之后，阀芯单侧受压，受力不均，容易导致阀芯或密封件局部摩擦力过大，易磨损，或因阀芯倾斜导致泄露。
[0004]有鉴于此，有必要对现有的多通阀门予以改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种多通阀门，以解决现有阀门的阀芯容易因为单侧受压不均导致阀芯或密封件局部摩擦力过大的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种多通阀门，所述多通阀门包括阀体和阀芯，所述阀芯可转动的设置在所述阀体内，所述阀芯包括传动组件、开口相反的主动阀芯和从动阀芯，所述主动阀芯和所述从动阀芯上设有互不连通的阀芯流道，所述主动阀芯和所述从动阀芯分体设置，所述传动组件用以带动所述主动阀芯和所述从动阀芯联动。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述传动组件包括设置在所述主动阀芯上的第一卡件、设置在所述从动阀芯上的第二卡件，所述主动阀芯具有在所述第一卡件和所述第二卡件抵持时带动所述从动阀芯转动的第一状态、在所述第一卡件和所述第二卡件脱离时独立转动的第二状态。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述第一卡件为设置在所述主动阀芯朝向所述从动阀芯凸伸的第一阻挡块，所述第二卡件为设置在所述从动阀芯朝向所述主动阀芯凸伸的第二阻挡块。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述从动阀芯朝向远离所述主动阀芯的一侧向内凹陷形成呈环状的滑动槽，所述第二阻挡块设置在所述滑动槽内，所述第一阻挡块用以在所述滑动槽内滑动。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述第一阻挡块和所述第二阻挡块分别与所述主动阀芯和从动阀芯固定连接或一体化设置。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述第一卡件和所述第二卡件分别为弹性卡持件和单向卡持块中的一个，所述单向卡持块的一侧用以与所述弹性卡持件的一个端部抵持，另一侧倾斜设置以供所述弹性卡持件通过。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述单向卡持块和所述弹性卡持件的数量为多个，且多个所述单向卡持块和所述弹性卡持件沿圆周方向阵列排布。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述传动组件还包括用以连接多个所述单向卡持块的卡持环，所述卡持环沿径向与所述弹性卡持件抵持。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述弹性卡持件包括弹片和用以与所述单向卡持块卡持的旋杆。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述主动阀芯和从动阀芯其中一个上设有定位孔，另一设有定位杆。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述多通阀门还包括阀盖，所述阀盖安装在所述阀体的一端，所述阀盖上设有多个流道口，每一阀芯流道至少对应连接有两个所述流道口。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述主动阀芯设置在靠远离阀盖的一侧，所述阀体内设有连接流道，所述连接流道环设于阀芯外周，所述主动阀芯的阀芯流道通过连接流道与所述流道口连接。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述传动组件为设置在所述主动阀芯和所述从动阀芯之间的单向轴承。
[0019]本专利技术还提供一种如上述的多通阀门的阀芯位置调整方法，包括如下步骤：
[0020]S1：提供多通阀门；
[0021]S2：驱动所述主动阀芯转动，直至所述第一卡件与所述第二卡件卡持；
[0022]S3：继续驱动所述主动阀芯转动，直至所述从动阀芯到达设定位置；
[0023]S4：反向驱动所述主动阀芯转动，直至所述主动阀芯到达设定位置。
[0024]本专利技术的有益效果是：本专利技术的多通阀门及多通阀门的阀芯位置调整方法，通过设置开口相对设置的主动阀芯和从动阀芯，使得所述多通阀门在使用时，所述主动阀芯和从动阀芯内的流道内都受到流体压力，且压力朝向相反方向，使得所述阀芯整体受力减小，解决了盘式阀门单侧受压的问题。
附图说明
[0025]图1是本专利技术的多通阀门的结构示意图；
[0026]图2是本专利技术的多通阀门的剖切面示意图；
[0027]图3是本专利技术实施例二的多通阀门的主动阀芯的俯视结构示意图；
[0028]图4是本专利技术实施例二的多通阀门的从动阀芯的仰视结构示意图；
[0029]图5是本专利技术实施例三的多通阀门的传动组件的结构式示意图；
[0030]图6是本专利技术实施例四的多通阀门的传动组件的结构式示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0034]如图1至图6所示，本专利技术的多通阀门100包括阀体1、阀芯2、阀盖3、与所述阀芯2连接的传动轴4。
[0035]所述阀芯2可转动的设置在所述阀体1内，所述阀盖3安装在所述阀体1的一端，用以将所述阀芯2限定在所述阀体1内。
[0036]所述阀芯2包括传动组件、开口相反的主动阀芯22和从动阀芯23，所述主动阀芯22和所述从动阀芯23分体设置，所述传动组件用以带动所述主动阀芯22和所述从动阀芯23联动。
[0037]本实施例中，所述主动阀芯22与所述传动轴4同轴连接，所述传动轴4用以驱动所述主动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通阀门，其特征在于：所述多通阀门(100)包括阀体(1)和阀芯(2)，所述阀芯(2)可转动的设置在所述阀体(1)内，所述阀芯(2)包括传动组件、开口相反的主动阀芯(22)和从动阀芯(23)，所述主动阀芯(22)和所述从动阀芯(23)上设有互不连通的阀芯流道(21)，所述主动阀芯(22)和所述从动阀芯(23)分体设置，所述传动组件用以带动所述主动阀芯(22)和所述从动阀芯(23)联动。2.根据权利要求1所述的多通阀门，其特征在于：所述传动组件包括设置在所述主动阀芯(22)上的第一卡件、设置在所述从动阀芯(23)上的第二卡件，所述主动阀芯(22)具有在所述第一卡件和所述第二卡件抵持时带动所述从动阀芯(23)转动的第一状态、在所述第一卡件和所述第二卡件脱离时独立转动的第二状态。3.根据权利要求2所述的多通阀门，其特征在于：所述第一卡件为设置在所述主动阀芯(22)朝向所述从动阀芯(23)凸伸的第一阻挡块(222)，所述第二卡件为设置在所述从动阀芯(23)朝向所述主动阀芯(22)凸伸的第二阻挡块(232)。4.根据权利要求3所述的多通阀门，其特征在于：所述从动阀芯(23)朝向远离所述主动阀芯(22)的一侧向内凹陷形成呈环状的滑动槽(233)，所述第二阻挡块(232)设置在所述滑动槽(233)内，所述第一阻挡块(222)用以在所述滑动槽(233)内滑动。5.根据权利要求3所述的多通阀门，其特征在于：所述第一阻挡块(222)和所述第二阻挡块(232)分别与所述主动阀芯(22)和从动阀芯(23)固定连接或一体化设置。6.根据权利要求2所述的多通阀门，其特征在于：所述第一卡件和所述第二卡件分别为弹性卡持件(223)和单向卡持块(224)中的一个，所述单向卡持块(224)的一侧用以与所述弹性卡持件(223)的一个端部抵持，另一侧倾斜设置以供所述弹性卡持件(223)通过。7.根据权利要求6所述的多通阀门，其特征在于：所述单向卡持块(224)和所述弹性卡持件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：海力达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：