一种飞机短舱装配工装及装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种飞机短舱装配工装及装配方法，包括支撑框架、外形卡板组件、铰链定位板组件、框定位组件和若干个定位基座；外形卡边组件包括依次设置于支撑框架顶端的第一外形卡板、第二外形卡板、第三外形卡板和第四外形卡板，第一外形卡板、第二外形卡板、第三外形卡板和第四外形卡板均通过定位基座连接于支撑框架上。采用外形卡板组件配合框定位组对风机短舱骨架整体定位固定，并通过铰链定位板组件将固定骨架定位板的飞机短舱的铰链进行定位，从而使得安装飞机短舱的外件更加精准，采用本发明专利技术中飞机短舱装配工装一体式对飞机短舱装配，整体装配工作更加程序化，除了工装本身安装方便外，对短舱装配过程更加简单。对短舱装配过程更加简单。对短舱装配过程更加简单。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机短舱装配工装及装配方法


[0001]本专利技术属于飞机部件装配
，具体涉及一种飞机短舱装配工装及装配方法。

技术介绍

[0002]在航空领域中，短舱是飞机的一种配套设备，飞机短舱在装配过程中，一般为采用短舱工装与短舱机身对接定位后，再通过工装定位以及构型结构夹紧的方式在短舱工装上分段式装配飞机短舱的各个零部件，目前短舱工装主体采用分段式设计，每一段负责对短舱部分区域零件进行定位夹紧，完成后，再对其拆卸并拆出段舱，再进行下一端工装安装，以此方式对短舱进行装配。然而由于飞机短舱的各个零部件数量较多，其装配工装上需要设置较多的定位件，且由于短舱零部件较多，装配工装较复杂，也使得短舱装配过程复杂且周期较长。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种飞机短舱装配工装及装配方法，以解决现有技术中存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机短舱装配工装，包括支撑框架、外形卡板组件、铰链定位板组件、框定位组件和若干个定位基座；
[0005]所述外形卡边组件包括依次设置于支撑框架顶端的第一外形卡板、第二外形卡板、第三外形卡板和第四外形卡板，所述第一外形卡板、所述第二外形卡板、所述第三外形卡板和所述第四外形卡板均通过所述定位基座连接于所述支撑框架上；
[0006]所述铰链定位板组件设置于所述第二外形卡板和第三外形卡板之间，所述铰链定位板组件包括若干个铰链定位板，若干个所述铰链定位板均通过所述定位基座一一对称的设置于所述支撑框架顶端的相对两侧；
[0007]所述框型定位组件包括轴向定位板、框型定位板、第一框型定位件、第二框型定位件和第三框型定位件，所述轴向定位板设置于所述第二外形卡板和第三外形卡板之间，所述轴向定位板的相对两端分别通过所述定位基座固定于所述支撑框架的顶端，所述框型定位板固定于所述轴向定位板上，所述第一框型定位件固定于所述第一外形卡板上，所述第二框型定位件和所述第三框型定位件分别设置于所述框型定位板的相对两端端部。
[0008]优选的，所述支撑框架顶端的相对两侧边上分别设有若干个校准基座。
[0009]优选的，所述支撑框架的底端设有四个万向轮。
[0010]优选的，所述轴向定位板上且对应于所述框型定位板的位置处设有两块安装板，两块所述安装板和所述框型定位板平行设置，且所述框型定位板插接于两块所述安装板之间，所述框型定位板和两块所述安装板之间连接。
[0011]优选的，所述铰链定位板上还固定设有固定板定位挡块。
[0012]优选的，所述定位基座和所述支撑框架之间通过螺栓和定位销连接，且所述定位
基座和所述支撑框架之间设有垫块。
[0013]优选的，所述铰链定位板上穿插有卡簧定位轴销，所述卡簧定位轴销的卡簧槽内设置有卡簧。
[0014]一种使用飞机短舱装配工装的装配方法，包括以下步骤：
[0015]步骤一：通过外形卡板组件配合框定位组件对飞机短舱的各个骨架框定位以及固定；
[0016]步骤二：通过固定板定位挡块对飞机短舱的固定板进行定位组装；
[0017]步骤三：通过铰链定位板组件将对应的飞机短舱的铰链定位并固定在骨架定位板上；
[0018]步骤四：对骨架框定位安装飞机短舱的外件；
[0019]步骤五：拆卸其中的铰链定位板、轴向定位板、第一框型定位件、第二框型定位件、第三框型定位件和固定板定位挡块。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]本专利技术公开的一种飞机短舱装配工装，采用外形卡板组件配合框定位组对风机短舱骨架整体定位固定，并通过铰链定位板组件将固定骨架定位板的飞机短舱的铰链进行定位，从而使得安装飞机短舱的外件更加精准，而在逐个安装飞机短舱的外件过程中，依次拆卸第一框型定位件、第二框型定位件、铰链定位板、轴向定位板、第三框型定位件及固定板定位挡块，此时整个飞机短舱位于支撑框架的外形卡板组件上，因此整个飞机短舱装配工作中，采用本专利技术中飞机短舱装配工装一体式对飞机短舱装配，整体装配工作更加程序化，除了工装本身安装方便外，对短舱装配过程更加简单；
[0022]本专利技术公开的一种使用飞机短舱装配工装的装配方法，能够实现对飞机短舱从骨架至外件整体化安装，操作便捷，降低装配周期。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的主视示意图；
[0024]图2为图1的俯视示意图；
[0025]图3为本专利技术的铰接定位板连接放大结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的步骤五实施后主视示意图；
[0027]图5为本专利技术的步骤五实施后侧视示意图；
[0028]图6为飞机短舱构件示意图。
[0029]图中：支撑框架1、定位基座2、第一外形卡板3、第二外形卡板4、第三外形卡板5、第四外形卡板6、铰链定位板7、轴向定位板8、框型定位板9、第一框型定位件10、第二框型定位件11、第三框型定位件12、校准基座13、万向轮14、安装板15、固定板定位挡块16、垫块17、18卡簧、19卡簧定位轴销。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种飞机短舱装配工装，包括支撑框架1、外形卡板
组件、铰链定位板组件、框定位组件和20个定位基座2；支撑框架1为矩形体结构，支撑框架1包括底架、顶架、四根支柱和顶板，底架和顶架均为矩形框架结构，在制备时底架和顶架均为采用方钢型材焊接而成，底架和顶架之间通过四根支柱连接，支柱和底架以及顶架之间均采用焊接的方式固定连接，顶板固定焊接于顶架上。
[0032]外形卡边组件包括从左至右依次设置于支撑框架1上的第一外形卡板3、第二外形卡板4、第三外形卡板5和第四外形卡板6，第一外形卡板3、第二外形卡板4、第三外形卡板5和第四外形卡板6均螺栓固定在定位基座2上，定位基座2螺栓固定在支撑框架1的顶板上。
[0033]铰链定位板组件设置于第二外形卡板4和第三外形卡板5之间，铰链定位板组件包括十个铰链定位板7，十个铰链定位板7均螺栓固定在定位基座2上部，并且每两个铰链定位板7均对称的设置于支撑框架1的顶板的前后两侧。
[0034]框型定位组件包括轴向定位板8、框型定位板9、第一框型定位件10、第二框型定位件11和第三框型定位件12，轴向定位板8设置于第二外形卡板4和第三外形卡板5之间，安装时，轴向定位板8的相对两端分别螺栓固定在定位基座2上，而定位基座2螺栓固定在支撑框架1的顶板上，框型定位板9螺丝固定在轴向定位板8上，第一框型定位件10螺丝固定在第一外形卡板3上，第二框型定位件11和第三框型定位件12分别设置在框型定位板9的相对两端端部，安装时，第二框型定位件11和第三框型定位件12分别通过可插拔定位销与框型定位板9连接。
[0035]为了在组装时能够进行快速的基准定位，支撑框架1顶端的相对两侧边上分别设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机短舱装配工装，其特征在于：包括支撑框架(1)、外形卡板组件、铰链定位板组件、框定位组件和若干个定位基座(2)；所述外形卡边组件包括依次设置于支撑框架(1)顶端的第一外形卡板(3)、第二外形卡板(4)、第三外形卡板(5)和第四外形卡板(6)，所述第一外形卡板(6)、所述第二外形卡板(4)、所述第三外形卡板(5)和所述第四外形卡板(6)均通过所述定位基座(2)连接于所述支撑框架(1)上；所述铰链定位板组件设置于所述第二外形卡板(3)和第三外形卡板(5)之间，所述铰链定位板组件包括若干个铰链定位板(7)，若干个所述铰链定位板(7)均通过所述定位基座(2)一一对称的设置于所述支撑框架(1)顶端的相对两侧；所述框型定位组件包括轴向定位板(8)、框型定位板(9)、第一框型定位件(10)、第二框型定位件(11)和第三框型定位件(12)，所述轴向定位板(8)设置于所述第二外形卡板(4)和第三外形卡板(5)之间，所述轴向定位板(8)的相对两端分别通过所述定位基座(2)固定于所述支撑框架(1)的顶端，所述框型定位板(9)固定于所述轴向定位板(8)上，所述第一框型定位件(10)固定于所述第一外形卡板(3)上，所述第二框型定位件(11)和所述第三框型定位件(12)分别设置于所述框型定位板(9)的相对两端端部。2.根据权利要求1所述的一种飞机短舱装配工装，其特征在于：所述支撑框架(1)顶端的相对两侧边上分别设有若干个校准基座(13)。3.根据权利要求1所述的一种飞机短舱装配工装，其特征在于：所述支撑框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟岭超，王光秋，代珍，苑伟政，张超，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：