风力设备的机舱的转子主支承部制造技术

本发明专利技术涉及一种用于风力设备(1)的机舱(2)，该机舱(2)包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】风力设备的机舱的转子主支承部


[0001]本专利技术涉及一种用于风力设备的具有转子支承装置的机舱。

技术介绍

[0002]例如从EP 2 694 810 B1中已知一种用于风力设备的转子支承装置。
[0003]由EP 2 694 810 B1已知的转子支承装置具有复杂的结构并且因此制造昂贵并且也易于发生故障。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务是，克服现有技术的缺点并且提供一种用于风力设备的机舱，所述机舱具有改进的转子支承装置。此外，本专利技术的任务是，提出一种用于制造用于风力设备的机舱的方法。
[0005]所述任务通过根据权利要求的装置和方法来解决。
[0006]根据本专利技术构造了一种用于风力设备的机舱。机舱包括：
[0007]‑
机舱壳体；
[0008]‑
转子毂部；
[0009]‑
用于将所述转子毂部支承在所述机舱壳体上的转子支承装置，其中，所述转子支承装置具有至少一个内部的环形元件和至少一个外部的环形元件，其中，在所述内部的环形元件与所述外部的环形元件之间构造有至少一个滑动轴承元件。滑动轴承元件不可分离地与内部的环形元件连接。备选地，滑动轴承元件不可分离地与外部的环形元件连接。
[0010]滑动轴承元件具有工作面。当滑动轴承元件不可分离地与外部的环形元件连接时，滑动轴承元件的工作面与内部的环形元件的表面共同作用。当滑动轴承元件不可分离地与内部的环形元件连接时，滑动轴承元件的工作面与外部的环形元件的表面共同作用。
[0011]根据本专利技术的机舱、尤其机舱的转子支承装置带来令人惊讶的优点，即所述机舱具有简单的结构并且不易于发生故障或者具有高的使用寿命。
[0012]此外，也可以适宜的是，内部的环形元件被构造为用于接纳转子毂部的转子轴的集成组成部分或者被构造为转子毂部本身的集成组成部分。这引起机舱的结构的进一步简化和故障安全性的令人惊讶的提高。
[0013]此外，可以规定，所述外部的环形元件被构造为所述机舱壳体的或接纳在所述机舱壳体中的轴承座的集成组成部分。这引起机舱的结构的进一步简化和故障安全性的令人惊讶的提高。
[0014]承载性的机舱构件的整体称作为机舱壳体。这例如也能够是机舱的机舱主框架。尤其可以规定，所述外部的环形元件被构造在所述机舱主框架中。
[0015]当外部的环形元件被构造为接纳在机舱壳体中的轴承座的集成组成部分时，可以规定，所述轴承座构造成径向分开的。轴承座例如可以被分成两个轴承座半体地构造。在此可想到的是，在两个轴承座半体中构造有滑动轴承元件的一部分或者说与其连接。
[0016]换句话说，滑动轴承元件可以与接纳滑动轴承元件的内部的环形元件或外部的环形元件一起径向或者还轴向分开地构造。
[0017]此外，可以规定，所述滑动轴承元件材料锁合地与所述内部的环形元件连接或者所述滑动轴承元件材料锁合地与所述外部的环形元件连接。尤其是滑动轴承元件与环形元件的这种材料锁合连接带来故障安全性的意想不到的提高。尤其是与根据该措施的相关联地，据此内部的环形元件被构造为用于接纳转子毂部的转子轴的集成组成部分或者被构造为转子毂部本身的集成组成部分，可以实现在故障安全性方面的附加改善。
[0018]也有利的是一种实现方式，按照该实现方式可以规定，滑动轴承元件被构造为涂层，该涂层直接施加到所述内部的环形元件或所述外部的环形元件上。直接施加到环形元件上的涂层可以特别简单且形状精确地制造。
[0019]根据改进方案，滑动轴承元件可以被构造用于同时径向支承和轴向支承转子毂部。这带来的优点是，对于转子毂部的径向支承和轴向支承不必构造自己的轴承元件。
[0020]此外，可以规定，所述滑动轴承元件在所述径向支承的区域中具有与在所述轴向支承的区域中不同的材料特性。这带来的优点是，滑动轴承元件可以具有与径向支承和轴向支承的各个不同的负荷相适配的滑动特性。尤其可以规定，所述滑动轴承元件在径向支承的区域中可以具有比在轴向支承的区域中更高的强度和/或更高的耐磨性。
[0021]此外，可以适宜的是，滑动轴承元件具有截球面形形式的滑动面。截球面形的形状制造简单并且此外带来的优点是，可以实现转子毂部的有效的径向支承并且同时轴向支承。
[0022]此外，可以规定，所述内部的环形元件和/或所述外部的环形元件在轴向方向上分开地构造。这带来的优点是，转子支承装置可以简单地组装。
[0023]此外，可以规定，未布置有滑动轴承元件的那个环形元件在轴向方向上分开地构造。通过这种措施可以实现，尽管转子支承装置简单组装的可能性，但转子支承装置在使用时具有高的功能性并且具有高的耐久性。
[0024]根据本专利技术，提供一种用于制造风力设备的机舱的方法。该方法包括方法步骤：
[0025]‑
提供机舱壳体；
[0026]‑
提供转子毂部；
[0027]‑
提供用于将所述转子毂部支承在所述机舱壳体上的转子支承装置，其中，所述转子支承装置具有至少一个内部的环形元件和至少一个外部的环形元件，其中，在所述内部的环形元件与所述外部的环形元件之间构造有至少一个滑动轴承元件。为了提供所述转子支承装置，所述滑动轴承元件不可分离地与所述内部的环形元件连接或者所述滑动轴承元件不可分离地与所述外部的环形元件连接。
[0028]根据本专利技术的用于制造机舱、尤其机舱的转子支承装置的方法带来出人意料的优点，即所述方法能够简单地执行并且因此不易于发生故障，以便能够制造具有高使用寿命的机舱。
[0029]根据有利的改进方案可以规定，所述滑动轴承元件通过涂覆被施加到所述内部的环形元件或所述外部的环形元件上。直接施加到环形元件上的涂层可以特别简单且形状精确地制造。
[0030]尤其可以有利的是，在涂覆内部的环形元件或外部的环形元件之后，涂层通过机
械加工形成所希望的形状。通过这种措施可以制造高精度的转子支承装置，该转子支承装置因此具有长的使用寿命和出色的滑动特性。
[0031]在备选的实施变型方案中可以规定，所述滑动轴承元件通过磁脉冲焊接借助于磁力发生器被施加到所述内部的环形元件或所述外部的环形元件上。尤其是借助磁脉冲焊接的方法，具有突出滑动特性的滑动轴承元件可以功能性地集成到风力设备的机舱中。
[0032]此外，可以规定，所述滑动轴承元件的强度小于所述内部的环形元件和所述外部的环形元件的强度。这带来的优点是，轴承体的材料可以简单地与承载体的材料相适配或者可以与其压紧。
[0033]此外，可以规定，在所述内部的环形元件或者外部的环形元件上构造表面结构，并且为了将所述滑动轴承元件应用到所述内部的环形元件或者外部的环形元件上，所述滑动轴承元件与所述内部的环形元件或者外部的环形元件彼此压紧，其中，所述滑动轴承元件在与所述内部的环形元件或所述外部的环形元件的连接面上通过所述内部的环形元件或所述外部的环形元件的表面结构的作用塑性变形并且与所述连接面形成形状配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于风力设备(1)的机舱(2)，所述机舱(2)包括：
‑
机舱壳体(4)；
‑
转子毂部(6)；
‑
用于将转子毂部(6)支承在机舱壳体(4)上的转子支承装置(8)，其中，转子支承装置(8)具有至少一个内部的环形元件(12)和至少一个外部的环形元件(13)，其中，在内部的环形元件(12)与外部的环形元件(13)之间构造有至少一个滑动轴承元件(14)，其特征在于，滑动轴承元件(14)与内部的环形元件(12)不可分离地连接，或者滑动轴承元件(14)与外部的环形元件(13)不可分离地连接。2.根据权利要求1所述的机舱(2)，其特征在于，所述内部的环形元件(12)构造为用于接纳转子毂部(6)的转子轴(15)的集成组成部分，或者所述内部的环形元件构造为转子毂部(6)本身的集成组成部分。3.根据权利要求1或2所述的机舱(2)，其特征在于，所述外部的环形元件(13)被构造为机舱壳体(4)的集成组成部分，或所述外部的环形元件被构造为接纳在机舱壳体(4)中的轴承座(17)的集成组成部分。4.根据前述权利要求中任一项所述的机舱(2)，其特征在于，所述滑动轴承元件(14)与内部的环形元件(12)材料锁合地连接，或者所述滑动轴承元件(14)与外部的环形元件(13)材料锁合地连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的机舱(2)，其特征在于，所述滑动轴承元件(14)构造为涂层，所述涂层直接施加到内部的环形元件(12)或外部的环形元件(13)上。6.根据前述权利要求中任一项所述的机舱(2)，其特征在于，所述滑动轴承元件(14)被构造用于同时径向支承和轴向支承所述转子毂部(6)。7.根据权利要求6所述的机舱(2)，其特征在于，所述滑动轴承元件(14)在径向支承区...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：米巴滑动轴承奥地利有限公司，
类型：发明
国别省市：