悬架装置以及汽车制造方法及图纸

本申请涉及一种悬架装置以及汽车。悬架装置包括转向节、第一控制组件、第二控制组件以及固定组件，第一控制组件包括第一控制臂和与第一控制臂活动连接的第一连接件，第一连接件位于第一控制臂和转向节之间；第二控制组件与第一控制组件相继设置于转向节，第二控制组件包括第二控制臂和与第二控制臂活动连接的第二连接件，第二连接件位于第二控制臂和转向节之间；固定组件固定连接转向节和第一连接件，且固定连接转向节和第二连接件。本申请的悬架装置具有较高的结构稳定性，能够提升汽车的操纵性能。纵性能。纵性能。

【技术实现步骤摘要】
悬架装置以及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种悬架装置以及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车
，双叉臂式悬架通常被认为是操纵性能最优越的悬架形式之一，而虚铰双叉臂式悬架则是在双叉臂式悬架的基础上衍生出来的一种悬架，虚铰双叉臂式悬架区别于传统的双叉臂式悬架，其通过将一条 A字型控制臂拆分为两条独立地控制臂并分别与转向节连接，可以提高悬架的抗冲击能力，从而提高汽车的操作稳定性和转向性能。
[0003]然而，虚铰双叉臂式悬架的控制臂与转向节的连接结构复杂，连接强度有限，造成悬架的结构稳定性较差，在一定程度上限制了汽车操纵性能的提升。因此，当前亟需一种悬架装置，以增强悬架装置的结构稳定性，从而提升汽车的操纵性能。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种悬架装置以及汽车，旨在提高悬架装置的结构稳定性，从而提升汽车的操纵性能。
[0005]第一方面，本申请提出了一种悬架装置，其包括转向节、第一控制组件、第二控制组件以及固定组件，第一控制组件包括第一控制臂和与第一控制臂活动连接的第一连接件，第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架装置，其特征在于，包括：转向节；第一控制组件，其包括第一控制臂和与所述第一控制臂活动连接的第一连接件，所述第一连接件位于所述第一控制臂和所述转向节之间；第二控制组件，其与所述第一控制组件相继设置于所述转向节，所述第二控制组件包括第二控制臂和与所述第二控制臂活动连接的第二连接件，所述第二连接件位于所述第二控制臂和所述转向节之间；固定组件，其固定连接所述转向节和所述第一连接件，且固定连接所述转向节和所述第二连接件。2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述固定组件的至少部分位于所述转向节内，所述第一连接件和所述第二连接件均通过所述固定组件插设于所述转向节内。3.根据权利要求2所述的悬架装置，其特征在于，所述第一连接件抵接于所述固定组件和所述转向节之间；和所述第二连接件抵接于所述固定组件和所述转向节之间。4.根据权利要求3所述的悬架装置，其特征在于，所述第一连接件面向所述转向节的一侧朝向背离所述转向节的方向凹陷形成第一凹部，所述固定组件设置于所述第一凹部内且与所述第一凹部的腔面抵接；所述第二连接件面向所述转向节的一侧朝向背离所述转向节的方向凹陷形成第二凹部，所述固定组件设置于所述第二凹部内且与所述第二凹部的腔面抵接。5.根据权利要求4所述的悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩杰，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：