配备有翼梁和辅助翼梁的机动车辆车身后部部分结构制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆车身后部部分结构(1)，该结构具有纵向方向和垂直于纵向方向的横向方向，该结构包括沿纵向方向延伸的两个侧向翼梁(10，11)，每个侧向翼梁的一端连接到前横向结构元件(12)，并且其另一端连接到后横向结构元件(13)，每个横向结构元件(12，13)沿横向方向延伸，其特征在于，该结构包括在两个翼梁(10，11)之间的两个辅助翼梁(14，15)，两个辅助翼梁沿纵向方向延伸并且各自定位成在横向方向上与翼梁(10，11)相距一定距离，每个辅助翼梁(14，15)的一端连接到前横向结构元件(12)，并且其另一端连接到后横向结构元件(13)。(13)。(13)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】配备有翼梁和辅助翼梁的机动车辆车身后部部分结构
[0001]本专利技术涉及一种配备有翼梁和辅助翼梁的机动车辆车身后部部分结构。
[0002]混合动力车辆(称为HEV“混合动力电动车辆”或PHEV“插电式混合动力电动车辆”的车辆)包括连接到燃料箱的热力发动机、和牵引电池。电池和料箱通常位于车辆车身的后部结构层面处，特别是靠近车辆的承载后车轮的后桥系统。这种车身后部结构通常具有两个侧向翼梁，这两个侧向翼梁沿车辆的纵向方向延伸并连接到沿车辆的横向方向延伸的两个横向构件。因此，翼梁和横向构件形成框架，后桥系统附接在该框架上。料箱和电池都可以定位成紧邻后桥系统，朝向车辆的前部。
[0003]在发生纵向后部撞击的情况下，有必要保证料箱的完整性以便降低泄漏的风险，以及保证电池的完整性以便降低维修成本和因电池内的电气模块的劣化引起的火灾风险。
[0004]存在用于吸收后部撞击的布置。特别地，文件FR 3050704 A1描述了一种后部结构，该后部结构包括能量吸收系统，该能量吸收系统包括两个纵向吸收部分，这两个纵向吸收部分各自沿着翼梁附接到翼梁，并且长度比翼梁短，翼梁的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆车身后部部分结构(1)，该结构具有纵向方向和垂直于纵向方向的横向方向，所述结构包括沿该纵向方向延伸的两个侧向翼梁(10，11)，每个侧向翼梁的一端连接到前横向结构元件(12)，并且其另一端连接到后横向结构元件(13)，每个横向结构元件(12，13)沿该横向方向延伸，其特征在于，该结构包括在这两个翼梁(10，11)之间的两个辅助翼梁(14，15)，这两个辅助翼梁沿该纵向方向延伸并且各自定位成在该横向方向上与翼梁(10，11)相距一定距离，每个辅助翼梁(14，15)的一端连接到该前横向结构元件(12)，并且其另一端连接到该后横向结构元件(13)。2.如权利要求1所述的后部部分结构(1)，其特征在于，每个辅助翼梁(14，15)是部段。3.如权利要求2所述的后部部分结构(1)，其特征在于，每个辅助翼梁(14，15)是具有U形或Ω形敞口截面的部段。4.如权利要求1至3中任一项所述的后部部分结构(1)，其特征在于，每个翼梁(10，11)和每个辅助翼梁(14，15)具有用于后桥系统的至少一个附接构件(101，102，111，112，141，151)。5.如权利要求1至4中任一项所述的后部部分结构(1)，其特征在于，该结构在该横向方向上的每一侧上具有用于接收减震器弹簧的装置(16，17)，该减震器弹簧的一端附接到翼梁(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：