一种带散热结构的线路提示公交站牌制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带散热结构的线路提示公交站牌，包括外壳体、显示屏、底座、摄像头以及前透明防护板，所述外壳体的内部设有散热机构，所述散热机构包括位于外壳体下方的散热通道，所述散热通道前后贯通所述外壳体，所述散热通道的内部设有散热器翅片、导热铜管、导热盘管、隔热板以及散热器顶板，所述散热通道的内部设有快速清理结构。该带散热结构的线路提示公交站牌，通过在抽拉过程中可以有效的将每块散热器翅片之间的位置进行清理，避免卡石子的情况，清理方便简单高效，而在将掉落的石子清理出散热通道后，再将插板推入即可，而转动抵板则呈现出顺时针转动一定角度并随后复位的情况，因此采用抽拉的形式易于清理。因此采用抽拉的形式易于清理。因此采用抽拉的形式易于清理。

【技术实现步骤摘要】
一种带散热结构的线路提示公交站牌


[0001]本技术涉及公交站牌
，具体为一种带散热结构的线路提示公交站牌。

技术介绍

[0002]公交站牌是由文字、图形和符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施，包括牌面、支架、站杆和站座四个部分。
[0003]智慧公交站牌是是目前常见的公交线路指示设备，传统站牌只具备显示功能，无法对站牌实时人流情况进行监控，由于站牌采用户外安装，经常会遇到高温天气，所以需要加装散热结构，传统的散热一般是铜管导热，再利用翅片进行扩散散热的形式，但在户外尤其是车辆站牌位置，维护人员经常发现翅片之间会有杂物，一般的纸片较为容易清理，但经常会有石子崩入至翅片之间的位置，此时需要维护人员利用起子等工具一一清理，不仅较为麻烦，且清理的效率也相对低下，故而，提出了一种带散热结构的线路提示公交站牌来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带散热结构的线路提示公交站牌，具备方便清理相邻翅片之间异物等优点，解决了在户外尤其是车辆站牌位置，维护人员经常发现翅片之间会有杂物，一般的纸片较为容易清理，但经常会有石子崩入至翅片之间的位置，此时需要维护人员利用起子等工具一一清理，不仅较为麻烦，且清理的效率也相对低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带散热结构的线路提示公交站牌，包括外壳体、显示屏、底座、摄像头以及前透明防护板，所述外壳体的内部设有散热机构；
[0006]所述散热机构包括位于外壳体下方的散热通道，所述散热通道前后贯通所述外壳体，所述散热通道的内部设有散热器翅片、导热铜管、导热盘管、隔热板以及散热器顶板，所述散热通道的内部设有快速清理结构；
[0007]所述快速清理结构包括插板、拨板、数量为两个的侧板以及数量为多个的翻板结构，所述侧板固定在散热通道的内底面上，所述插板滑动设置在两块侧板之间的位置，所述拨板呈竖向设置并固定在插板左端头。
[0008]进一步，所述翻板结构与散热器翅片之间一一对应设置且分别设置在每片散热器翅片的右侧位置，所述翻板结构包括转动抵板、转轴以及扭簧，所述转动抵板设置在两个侧板之间，所述转轴位于转动抵板的中部位置且前后向设置，前后两块所述侧板上均开设有轴孔，所述转轴的前后端均转动插入至对应的轴孔内，所述扭簧固定套设在转轴外侧，扭簧的自由端固定卡在侧板上的卡槽中，所述转动抵板的上端局部延伸至插板的上方位置，且转动抵板的上端局部与对应散热器翅片的右侧面下沿位置贴紧接触，所述转动抵板的下端
与拨板的移动轨迹相交设置。
[0009]进一步，所述外壳体上设有前后贯通式显示屏嵌入通道，所述显示屏嵌入通道用于嵌入安装显示屏，所述外壳体前表面的上方位置开设有用以安装摄像头的安装孔，所述外壳体的前表面与前透明防护板的后表面贴装固定，所述外壳体的后表面还设有与显示屏嵌入通道相对应的人孔门，所述人孔门通过合页与外壳体之间铰接。
[0010]进一步，所述散热通道位于显示屏嵌入通道的下方位置，所述显示屏嵌入通道的内底面上设有一个与散热通道相连通的连通口，所述散热器顶板固定在散热通道的内顶面上，所述散热器翅片呈竖向设置且左右等距间隔设置在散热器顶板的下方位置，所述散热器翅片的顶边与散热器顶板的下表面之间呈一体式的固定连接结构。
[0011]进一步，所述导热铜管与导热盘管呈一体连接式结构，所述导热铜管与导热盘管均设置在显示屏嵌入通道内，其中导热铜管与显示屏的各发热部件接触。
[0012]进一步，所述隔热板采用硬质的隔热橡塑板材质制成，所述隔热板设置在连通口的上方位置并与显示屏嵌入通道的内底面之间固定连接，且隔热板上设有供导热铜管上下穿过的通孔，所述隔热板基于通孔与导热铜管之间呈现相套结构。
[0013]进一步，所述散热器翅片以及散热器顶板采用铜材或者铝材制成，所述侧板呈方板状结构，并间隔设置在散热器翅片的下方位置，所述外壳体的右侧面上设有与散热通道相连通且用于插板侧向抽出的抽出口。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该带散热结构的线路提示公交站牌，通过在抽拉过程中可以有效的将每块散热器翅片之间的位置进行清理，避免卡石子的情况，清理方便简单高效，而在将掉落的石子清理出散热通道后，再将插板推入即可，而转动抵板则呈现出顺时针转动一定角度并随后复位的情况，因此采用抽拉的形式易于清理。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构侧视图；
[0018]图3为本技术结构局部剖视图；
[0019]图4为本技术散热器翅片与拨板之间的传动背视示意图一；
[0020]图5为本技术散热器翅片与拨板之间的传动背视示意图二；
[0021]图6为本技术图3所示A处结构的放大图。
[0022]图中：1外壳体、2显示屏、3底座、4摄像头、5前透明防护板、6散热通道、7散热器翅片、8导热铜管、9导热盘管、10连通口、11隔热板、12散热器顶板、13插板、14拨板、15转动抵板、16转轴、17侧板、18扭簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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2，一种带散热结构的线路提示公交站牌，包括外壳体1、显示屏2、底座3、摄像头4以及前透明防护板5；
[0025]其中，外壳体1作为本方案中的主要支撑以及防护结构，外壳体1上设有前后贯通式显示屏嵌入通道，显示屏嵌入通道用于嵌入安装显示屏2以及主机设备；
[0026]显示屏2是本方案中的显示设备，显示屏2在本案中选用液晶显示器，显示屏2用于显示公交线路的相关信息，显示屏2通过与主机设备的视频输出端连接，而主机设备通过接入网络与远端的云服务通讯连接，此时云服务器便可将公交线路的相关运行情况下发给主机设备并通过显示屏2进行显示，这样乘客便可通过显示屏2实时查看相关的路线信息；
[0027]底座3用于支撑安装外壳体1，其用于提高外壳体1的安装高度，避免雨天出现过水的情况，底座3采用不锈钢材质支撑，且底座3通过螺栓固定在外壳体1的底面上；
[0028]外壳体1前表面的上方位置开设有用以安装摄像头4的安装孔，摄像头4与主机设备通讯连接，由于主机设备接入网络并与远端服务器通讯连接，此时远端服务器的管理人员便可通过摄像头4的采像监控各站点的人员流动以及车辆到站信息，从而在一定情况下给予相关处理；
[0029]外壳体1的前表面与前透明防护板5的后表面贴装固定，该前透明防护板5的作用在于保护显示屏2以及摄像头4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带散热结构的线路提示公交站牌，包括外壳体(1)、显示屏(2)、底座(3)、摄像头(4)以及前透明防护板(5)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部设有散热机构；所述散热机构包括位于外壳体(1)下方的散热通道(6)，所述散热通道(6)前后贯通所述外壳体(1)，所述散热通道(6)的内部设有散热器翅片(7)、导热铜管(8)、导热盘管(9)、隔热板(11)以及散热器顶板(12)，所述散热通道(6)的内部设有快速清理结构；所述快速清理结构包括插板(13)、拨板(14)、数量为两个的侧板(17)以及数量为多个的翻板结构，所述侧板(17)固定在散热通道(6)的内底面上，所述插板(13)滑动设置在两块侧板(17)之间的位置，所述拨板(14)呈竖向设置并固定在插板(13)左端头。2.根据权利要求1所述的一种带散热结构的线路提示公交站牌，其特征在于：所述翻板结构与散热器翅片(7)之间一一对应设置且分别设置在每片散热器翅片(7)的右侧位置，所述翻板结构包括转动抵板(15)、转轴(16)以及扭簧(18)，所述转动抵板(15)设置在两个侧板(17)之间，所述转轴(16)位于转动抵板(15)的中部位置且前后向设置，前后两块所述侧板(17)上均开设有轴孔，所述转轴(16)的前后端均转动插入至对应的轴孔内，所述扭簧(18)固定套设在转轴(16)外侧，扭簧(18)的自由端固定卡在侧板(17)上的卡槽中，所述转动抵板(15)的上端局部延伸至插板(13)的上方位置，且转动抵板(15)的上端局部与对应散热器翅片(7)的右侧面下沿位置贴紧接触，所述转动抵板(15)的下端与拨板(14)的移动轨迹相交设置。3.根据权利要求1所述的一种带散热结构的线路提示公交站牌，其特征在于：所述外壳体(1)上设有前后贯通式显示屏嵌入通道，所述显示屏嵌入通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明，张凯，孙志颖，
申请(专利权)人：南京信息工程大学，
类型：新型
国别省市：