汽车LED驱动器屏蔽盒制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车LED驱动器屏蔽盒，包括：散热屏蔽罩以及安装在散热屏蔽罩前后两端的前盖和后盖，散热屏蔽罩包括本体以及填充在本体内的填料体，填料体具有屏蔽以及导热性能。散热屏蔽罩的本体为塑料材质，填料体包括第一填料体和第二填料体，第一填料体为碳纤维或碳黑，第二填料体为金属纤维或金属氧化物。本实用新型专利技术的汽车LED驱动器屏蔽盒，具有良好电磁屏蔽效果、优异的散热效果，且能够实现车灯轻量化的目标。且能够实现车灯轻量化的目标。且能够实现车灯轻量化的目标。

【技术实现步骤摘要】
汽车LED驱动器屏蔽盒


[0001]本技术涉及汽车照明
，尤其涉及一种汽车LED驱动器屏蔽盒。

技术介绍

[0002]随着汽车车灯技术的迅速发展，利用矩阵式LED模组，通过实时调整LED 光束进行光型调节，使驾驶员获得最好的可见度的自适应远光系统(ADB)成为汽车前照灯的趋势之一，同时ADB前照灯中使用了大量的LED光源，而大功率的LED光源需要使用驱动电路，驱动电路由高频的电感、电容以及MOS管等高频元件构成，电感、电容等元件在工作时会产生一定电磁干扰，影响汽车其他电子元件的正常工作，同时电子元件会产生很大的热量，因此，LED驱动器的外壳需要兼具电磁屏蔽和导热的功能。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决传统车灯上的驱动电路在工作时容易产生电磁干扰以及产生大量热量的技术问题。本技术提供一种汽车 LED驱动器屏蔽盒，具有良好电磁屏蔽效果、优异的散热效果，且能够实现车灯轻量化的目标。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车LED 驱动器屏蔽盒，包括：散热屏蔽罩以及安装在散热屏蔽罩前后两端的前盖和后盖，所述散热屏蔽罩包括本体以及填充在本体内的填料体，所述填料体具有屏蔽以及导热性能。
[0004]进一步地，为了便于选材，所述散热屏蔽罩的本体为塑料材质，所述填料体包括第一填料体和第二填料体，所述第一填料体为碳纤维或碳黑，所述第二填料体为金属纤维或金属氧化物。
[0005]进一步地，为了增加屏蔽以及散热效果，所述填料体的重量占所述本体重量的40％
‑r/>80％。
[0006]进一步地，所述前盖和所述后盖上均设有加强筋，能够减小因填料体过多导致的本体注塑的形变量。
[0007]进一步地，为了增加支撑效果，所述前盖上的加强筋纵横交错分布。
[0008]进一步地，为了避免热量堆积超过元器件的耐受温度，所述后盖上还设有若干散热翅片，若干散热翅片平行分布，相邻两个散热翅片间隔设置。
[0009]进一步地，为了增加支撑效果，所述后盖上的加强筋设置在相邻两个散热翅片之间，并和相邻两个散热翅片固定连接。
[0010]进一步地，所述前盖和所述后盖均通过螺钉和所述散热屏蔽罩固定连接。
[0011]本技术的有益效果是，本技术的汽车LED驱动器屏蔽盒，散热屏蔽罩由塑料材料注塑成型，可以实现复杂多样的形状方案，突破金属的设计限制。同时，通过在塑料中填充屏蔽散热材料，能够达到电磁屏蔽和导热的效果，满足汽车前照灯的试验要求，此种塑料材料相比于原金属零件重量减少约一半，对实现汽车轻量化的目标十分有益。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术的汽车LED驱动器屏蔽盒的散热屏蔽罩的结构示意图；
[0014]图2是本技术的汽车LED驱动器屏蔽盒的散热屏蔽罩的前盖示意图；
[0015]图3是本技术的汽车LED驱动器屏蔽盒的散热屏蔽罩的后盖示意图。
[0016]图中：
[0017]10、散热屏蔽罩；11、本体；12、第一填料体；13、第二填料体；20、前盖；21、前盖上的加强筋；30、后盖；31、散热翅片；32、后盖上的加强筋。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1至图3所示，是本技术的最优实施例，一种汽车LED驱动器屏蔽盒，包括：散热屏蔽罩10以及安装在散热屏蔽罩10前后两端的前盖20和后盖30，散热屏蔽罩10包括本体11以及填充在本体11内的填料体，填料体具有屏蔽以及导热性能。
[0022]散热屏蔽罩10的形状可以为筒状，也可以制作成任一形状以适应不同的设计要求，相比金属具有设计更加自由化的优势，本体11型号可以是尼龙6或是尼龙66，以满足使用强度和耐热性的要求，散热屏蔽罩10内有容纳空腔，电路板设置在散热屏蔽罩内，电路板上的元器件在工作时散发的热量以及相互间产生的电磁干扰，电磁屏蔽罩采用塑料材质，能够有效屏蔽驱动器产生的电磁波，消除电磁波对其他元器件的干扰，并能够导出驱动器的热量，且在现有金属零件的基础上质量可以下降到一半以上，能够达成汽车轻量化的目标。
[0023]散热屏蔽罩10的本体11为塑料材质，填料体包括第一填料体12和第二填料体13，第一填料体12为碳纤维或碳黑，第二填料体13为金属纤维或金属氧化物，第一填料体12和第二填料体13均同时具有电磁屏蔽以及导热的功能，填料体的重量占本体11重量的40％
‑
80％。
[0024]前盖20和后盖30上均设有加强筋，前盖上的加强筋21纵横交错分布，设计加强筋
能够减小因填料体过多导致的本体11注塑变形量。
[0025]后盖30上还设有若干散热翅片31，若干散热翅片31平行分布，相邻两个散热翅片31间隔设置，设置散热翅片31保证了屏蔽盒内热量的扩散，避免热量的堆积，进而避免热量过高超过元器件的耐受温度，后盖上的加强筋32设置在相邻两个散热翅片31之间，并和相邻两个散热翅片31固定连接。
[0026]前盖20和后盖30均通过螺钉和散热屏蔽罩10固定连接。
[0027]综上所述，本技术的汽车LED驱动器屏蔽盒，通过填充屏蔽导热填料体的塑料本体11，能够有效屏蔽驱动器产生的电磁波，消除对汽车其他电子元件的干扰，并且导出驱动器的热量，在现有金属零件的基础上质量可以下降一半以上，最终达成汽车轻量化的目标。
[0028]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED驱动器屏蔽盒，其特征在于，包括：散热屏蔽罩(10)以及安装在散热屏蔽罩(10)前后两端的前盖(20)和后盖(30)，所述散热屏蔽罩(10)包括本体(11)以及填充在本体(11)内的填料体，所述填料体具有屏蔽以及导热性能。2.如权利要求1所述的汽车LED驱动器屏蔽盒，其特征在于，所述散热屏蔽罩(10)的本体(11)为塑料材质，所述填料体包括第一填料体(12)和第二填料体(13)，所述第一填料体(12)为碳纤维或碳黑，所述第二填料体(13)为金属纤维或金属氧化物。3.如权利要求2所述的汽车LED驱动器屏蔽盒，其特征在于，所述填料体的重量占所述本体(11)重量的40％
‑
80％。4.如权利要求1所述的汽车L...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄继忠，黄园林，张鹏程，吴晓兰，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：