一种摩托车零件冲压设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车零件冲压设备，包括底座和主动齿轮，所述底座的顶端中部安装有工作台，所述底座的内腔安装有电机，且所述电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的顶部连接有主动锥形齿轮，且所述主动锥形齿轮的一侧连接有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的另一侧连接有联动轴。利用设置的锥形齿轮、主动齿轮与从动齿轮之间的结合使用，可以实现冲压件自身的翻转，从而可以根据实际的冲压需求来对冲压件进行调节，不再需要重新拆卸安装，提高了整体的加工效率，当电机带动主动锥形齿轮转动时会使从动锥形齿轮随之进行转动，而后在联动轴的转动作用下会使主动齿轮带动从动齿轮随之进行转动，进而实现冲压件自身的转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车零件冲压设备


[0001]本技术涉及摩托车零件冲压设备领域，特别是涉及一种摩托车零件冲压设备。

技术介绍

[0002]冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离，从而获得所需冲压件的一种压力加工方法，现有的摩托车零件一般采用冲压设备进行加工，冲压设备使用较为频繁；
[0003]如授权公告号为CN209349341U的技术所公开的一种冲压设备，其通过可调节结构包括设于工作台上表面的滑槽和可滑动设置在滑槽内部的锁紧螺栓以及锁紧螺母，可以适应不同规格的冲压件，而该冲压装置难以根据实际的冲压需求来对冲压件自身进行旋转调节处理，而当需要对冲压件的另一面进行冲压处理时则需要将冲压件进行重新拆卸安装，而该方式降低了整体的冲压效率，同时也较为繁琐，影响整体的加工效率。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车零件冲压设备，能解决现有的冲压设备通过可调节结构包括设于工作台上表面的滑槽和可滑动设置在滑槽内部的锁紧螺栓以及锁紧螺母，可以适应不同规格的冲压件，而该冲压装置难以根据实际的冲压需求来对冲压件自身进行旋转调节处理，而当需要对冲压件的另一面进行冲压处理时则需要将冲压件进行重新拆卸安装，而该方式降低了整体的冲压效率，同时也较为繁琐，影响整体的加工效率的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：包括底座和主动齿轮，所述底座的顶端中部安装有工作台，所述底座的内腔安装有电机，且所述电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的顶部连接有主动锥形齿轮，且所述主动锥形齿轮的一侧连接有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的另一侧连接有联动轴，所述主动齿轮连接于所述联动轴远离所述从动锥形齿轮的一端，所述主动齿轮的一侧连接有从动齿轮。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述从动齿轮的一侧安装有气缸，且所述气缸的外表面套设有限位板，所述限位板的另一侧连接有推杆，所述推杆的外表面套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的另一侧连接有夹板，所述夹板的内侧连接有防滑垫，所述工作台的顶部开设有放置槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的底部两侧安装有支撑腿，且所述支撑腿的外表面套设有第二弹簧，所述底座的顶部两侧对称安装有第一液压杆，且所述第一液压杆的另一端连接有横梁。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述横梁的顶部安装有液压缸，且所述液压缸的底部连接有第二液压杆，所述第二液压杆的另一端连接有升降板，且所述升降板的内腔开设有通孔，所述升降板的底端中部安装有冲头，所述通孔的内侧贯穿有导向杆，且所
述导向杆的外表面套设有第三弹簧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述主动锥形齿轮与所述从动锥形齿轮啮合连接，且所述从动锥形齿轮沿所述主动锥形齿轮的竖直中心线对称分布。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述主动齿轮通过齿牙与所述从动齿轮啮合连接，且所述气缸垂直于所述从动齿轮的一侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述横梁通过所述第一液压杆与所述底座活动连接，且所述第一液压杆沿所述横梁的竖直中心线对称分布。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、利用设置的锥形齿轮、主动齿轮与从动齿轮之间的结合使用，可以实现冲压件自身的翻转，从而可以根据实际的冲压需求来对冲压件进行调节，不再需要重新拆卸安装，提高了整体的加工效率，当电机带动主动锥形齿轮转动时会使从动锥形齿轮随之进行转动，而后在联动轴的转动作用下会使主动齿轮带动从动齿轮随之进行转动，进而实现冲压件自身的转动；
[0014]2、利用设置的第二液压杆、导向杆和第三弹簧之间的结合使用，可以提高冲头纵向运动过程中的稳定性，以此来防止冲头纵向运动时出现位置上的偏差，从而导致冲压的位置偏移，造成冲压件的损坏，当升降板纵向运动时会沿着导向杆进行运动，利用导向杆来为升降板的运动提供导向性，而第三弹簧为减震弹簧，可以提高升降板纵向运动过程中的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术所述摩托车零件冲压设备结构示意图；
[0016]图2为本技术所述摩托车零件冲压设备的图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术所述摩托车零件冲压设备的夹板立体结构示意图；
[0018]图4为本技术所述摩托车零件冲压设备的升降板立体结构示意图；
[0019]其中：1、底座；2、工作台；3、电机；4、传动轴；5、主动锥形齿轮；6、从动锥形齿轮；7、联动轴；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、气缸；11、限位板；12、推杆；13、第一弹簧；14、夹板；15、防滑垫；16、放置槽；17、支撑腿；18、第二弹簧；19、第一液压杆；20、横梁；21、液压缸；22、第二液压杆；23、升降板；24、通孔；25、冲头；26、导向杆；27、第三弹簧。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例1
[0022]请参照图1、图2和图3所示，本技术提供一种摩托车零件冲压设备，包括底座1和主动齿轮8，底座1的顶端中部安装有工作台2，底座1的内腔安装有电机3，且电机3的输出
端连接有传动轴4，传动轴4的顶部连接有主动锥形齿轮5，且主动锥形齿轮5的一侧连接有从动锥形齿轮6，主动锥形齿轮5与从动锥形齿轮6啮合连接，且从动锥形齿轮6沿主动锥形齿轮5的竖直中心线对称分布，从动锥形齿轮6的另一侧连接有联动轴7，主动齿轮8连接于联动轴7远离从动锥形齿轮6的一端，主动齿轮8通过齿牙与从动齿轮9啮合连接，且气缸10垂直于从动齿轮9的一侧，主动齿轮8的一侧连接有从动齿轮9，从动齿轮9的一侧安装有气缸10，且气缸10的外表面套设有限位板11，限位板11的另一侧连接有推杆12，推杆12的外表面套设有第一弹簧13，且第一弹簧13的另一侧连接有夹板14，夹板14的内侧连接有防滑垫15，工作台2的顶部开设有放置槽16；
[0023]作为本实施例进一步的实施方式，如图1、图2和图3所示，当需要利用两侧的夹板14对冲压件进行夹持处理时，先将冲压件放置于放置槽16的内部，而后利用气缸10的工作来横向推动推杆12，而后在推杆12的作用下两侧的夹板14向冲压件的一侧进行移动，进而利用两侧的夹板14将冲压件进行限位夹持处理，而当需要使冲压件进行转动时，利用电机3的工作来使传动轴4带动主动锥形齿轮5随之进行转动，而由于主动锥形齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车零件冲压设备，包括底座(1)和主动齿轮(8)，其特征在于：所述底座(1)的顶端中部安装有工作台(2)，所述底座(1)的内腔安装有电机(3)，且所述电机(3)的输出端连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的顶部连接有主动锥形齿轮(5)，且所述主动锥形齿轮(5)的一侧连接有从动锥形齿轮(6)，所述从动锥形齿轮(6)的另一侧连接有联动轴(7)，所述主动齿轮(8)连接于所述联动轴(7)远离所述从动锥形齿轮(6)的一端，所述主动齿轮(8)的一侧连接有从动齿轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车零件冲压设备，其特征在于：所述从动齿轮(9)的一侧安装有气缸(10)，且所述气缸(10)的外表面套设有限位板(11)，所述限位板(11)的另一侧连接有推杆(12)，所述推杆(12)的外表面套设有第一弹簧(13)，且所述第一弹簧(13)的另一侧连接有夹板(14)，所述夹板(14)的内侧连接有防滑垫(15)，所述工作台(2)的顶部开设有放置槽(16)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车零件冲压设备，其特征在于：所述底座(1)的底部两侧安装有支撑腿(17)，且所述支撑腿(17)的外表面套设有第二弹簧(18)，所述底座(1)的顶部两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万锦，
申请(专利权)人：泰州市明记车业有限公司，
类型：新型
国别省市：