一种动力总成悬置系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种动力总成悬置系统，包括发动机和变速器，发动机左侧安装有变速器，变速器与发动机连接处的前端安装有前悬置支架，发动机后端安装有后悬置支架，发动机右侧的底部安装有侧悬置支架，前悬置支架包括L形板、第一U形架、第一支臂和悬置衬套，L形板的内壁分别与变速器左侧壁以及发动机前端面固定，L形板前端安装有第一U形架，第一U形架内与第一支臂端部之间通过悬置衬套相连。本实用新型专利技术采用非对称布置的三个悬置支架，当发生正面碰撞时，动力总成会从前、后悬置支架向后下方失效，通过侧悬置支架来避免动力总成直接向后位移，减少正面碰撞后前舱X方向的溃缩量。减少正面碰撞后前舱X方向的溃缩量。减少正面碰撞后前舱X方向的溃缩量。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成悬置系统


[0001]本技术涉及动力总成悬置系统
，特别是涉及一种动力总成悬置系统。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们的生活水平不断的提高，汽车成为人们生活中必不可少的物品，而随着科技的快速发展，人们物质生活水平的提高，人们对汽车舒适体验感要求越来越高，于是人们对作为动力总成与车身链接的关键零部件起到了减振降噪的作用的动力总成悬置的要求越来越高，因此对动力总成悬置系统的NVH性能的要求越来越高，导致现有的新能源动力总成悬置满足不了人们的使用要求。
[0003]新能源汽车领域，特别是低速电动汽车，因为没有法规的强制性要求，故很多低速电动汽车不做碰撞，高速电动汽车虽借用燃油车的碰撞要求，动力总成系统在碰撞后，有许多仍满足不了碰撞要求。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种动力总成悬置系统，采用非对称布置的三个悬置支架，在设计时考虑到了整车发生碰撞时动力悬置的失效，可使动力总成位移有一定的导向，当发生正面碰撞时，动力总成会从前、后悬置支架向后下方失效，通过侧悬置支架来避免动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置系统，包括发动机(1)和变速器(2)，其特征在于：所述的发动机(1)左侧安装有变速器(2)，该变速器(2)与发动机(1)连接处的前端安装有前悬置支架(3)，所述的发动机(1)后端安装有后悬置支架(4)，所述的发动机(1)右侧的底部安装有侧悬置支架(5)，所述的前悬置支架(3)包括L形板(6)、第一U形架(7)、第一支臂(8)和悬置衬套(10)，所述的L形板(6)的内壁分别与变速器(2)左侧壁以及发动机(1)前端面固定，该L形板(6)前端安装有第一U形架(7)，所述的第一U形架(7)内与第一支臂(8)端部之间通过悬置衬套(10)相连，该第一支臂(8)的自由端安装有第一V形安装支架(9)。2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：所述的L形板(6)的内壁安装有多个安装垫环(11)，该安装垫环(11)与变速器(2)左侧壁的孔位对齐并通过紧固件固定。3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周道辉，张文超，
申请(专利权)人：帝亚一维新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：