【技术实现步骤摘要】
一种道岔用轨撑和滑床板连接结构
[0001]本技术涉及铁路道岔
，具体为一种道岔用轨撑和滑床板连接结构。
技术介绍
[0002]轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在铁轨外侧安装的部件，轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股铁轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成铁轨的翻倒，一般轨撑用于木枕轨道较多，在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高铁轨的横向刚度，轨撑的形状也较多，现有的列车速度最高可达到300公里每小时，当列车以这样的高速度行驶到铁轨道岔区段时，轨道会受到更大的横向力，加速轨道的磨损，养护维修工作量增加，维护频率增多，为此，我们提出一种道岔用轨撑和滑床板连接结构。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，有效提高了对铁轨的固定强度，减少了维护作业的频率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，包括滑床板、抵接组件
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，其特征在于：包括滑床板(1)、抵接组件(6)和加固组件(7)；滑床板(1)：其上表面左端固定连接有滑床台(2)，滑床板(1)的上表面中部通过锁止组件(5)可拆卸连接有轨撑(4)，滑床板(1)的上表面放置有铁轨(3)，铁轨(3)分别与滑床台(2)的右端和轨撑(4)的左壁面贴合；抵接组件(6)：设置于滑床板(1)的上表面右端，抵接组件(6)与轨撑(4)的下端右壁面抵接；加固组件(7)：分别与轨撑(4)的上端右壁面和滑床板(1)的上表面右端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，其特征在于：所述锁止组件(5)包括螺杆(51)、弹性条(52)、压块(53)和螺母一(54)，所述螺杆(51)设置于滑床板(1)的上表面右端，所述弹性条(52)放置于轨撑(4)水平板体右端上表面设置的凹槽底面，螺杆(51)穿过弹性条(52)中部的环形孔，所述压块(53)放置于弹性条(52)的中部，螺杆(51)穿过压块(53)中部的通孔，所述螺母一(54)与螺杆(51)螺纹连接，螺母一(54)的下表面与压块(53)的上表面贴合。3.根据权利要求2所述的一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，其特征在于：所述压块(53)为冂型结构，压块(53)的前后内壁面分别与弹性条(52)的前后两端中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军威，
申请(专利权)人：河南立安铁路器材有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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