一种新能源汽修检测用辅助撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽修检测用辅助撑架，包括牵引台，其上固定设置有龙门架；抬升杆，其通过龙门架内设置的第一传动组件可升降设置在龙门架内壁；转运台，其通过剪式升降架连接于牵引台上；驱动杆，其通过牵引台内设置的第二传动组件活动设置于牵引台上，且用于带动剪式升降架升降。本实用新型专利技术通过设置转运台，在抬升杆将汽车抬起后，切换组件将驱动组件切换带动第二传动组件，第二传动组件便带动驱动杆平移，驱动杆带动剪式升降架上升，继而带动转运台上升靠近汽车底部，从而方便对汽车底部拆卸下的零件进行接收，此种结构设置，不会发生零件掉落，避免了零件砸伤工人。避免了零件砸伤工人。避免了零件砸伤工人。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽修检测用辅助撑架


[0001]本技术涉及汽车检修
，具体涉及一种新能源汽修检测用辅助撑架。

技术介绍

[0002]汽车检修是检测和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，其中，当汽车底部零件发生故障时，就需要使用辅助支撑架将汽车抬高以方便维修，现有的辅助支撑架基本上已经能够满足汽车检修的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]专利文件CN212706624U提出的一种新能源汽修检测用辅助撑架，包括固定底板，所述固定底板表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有液压缸，所述液压缸的一端活动连接有液压柱，所述液压柱的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有减震弹簧。该新能源汽修检测用辅助撑架，通过液压柱、汽车支撑板、车轮固定槽和锁轮杆的配合设置，使用时需要检修的汽车停在汽车支撑板上，进而通过液压柱将汽车支撑板抬起，继而通过车轮固定槽和锁轮杆将轮胎固定，使汽车更加稳定，从而避免了汽车在检修时晃动，通过过道和车底显露口的配合设置，使用时汽车抬起，工作人员进入过道，进而通过车底显露口，从而方便了工作人员更全面的检修汽车。
[0004]汽车被辅助支撑架抬高后，维修工人会在汽车正下方工作，当需要拆除一些汽车零件时，这些汽车零件会因重力作用下落，因此，工人需要去扶持将要拆卸下的零件，但在面对一些较大或较重零件时，单个工人则很难完成，且有砸伤工人的危险，因此亟需一种新能源汽修检测用辅助撑架解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供新能源汽修检测用辅助撑架，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种新能源汽修检测用辅助撑架，包括牵引台，其上固定设置有龙门架；抬升杆，其通过龙门架内设置的第一传动组件可升降设置在龙门架内壁；转运台，其通过剪式升降架连接于牵引台上；驱动杆，其通过牵引台内设置的第二传动组件活动设置于牵引台上，且用于带动剪式升降架升降；驱动组件，其设置于牵引台内，通过切换组件分别带动第一传动组件或第二传动组件。
[0008]优选的，所述第一传动组件包括龙门架侧壁内转动设置的第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套上固定连接有升降座，所述抬升杆与升降座连接。
[0009]优选的，所述第二传动组件包括牵引台内转动设置的第二螺杆，所述第二螺杆上螺纹套接有第二螺纹套，所述第二螺纹套上固定连接有与驱动杆铰接的滑座。
[0010]优选的，所述驱动组件包括牵引台内转动设置的驱动轴，所述驱动轴上可传递扭
矩设置有第一锥齿轮，所述第一螺杆上同轴固定连接有与第一锥齿轮相匹配的第二锥齿轮，所述驱动轴上还可传递扭矩设置有第三锥齿轮，所述第二螺杆上同轴固定连接有与第三锥齿轮相匹配的第四锥齿轮。
[0011]优选的，所述切换组件包括可传递扭矩套接在驱动轴上的套筒，所述第一锥齿轮与第三锥齿轮均固定套接在套筒上，所述套筒上设置有卡接槽，所述卡接槽上卡合有拨板，所述拨板远离卡接槽的一端固定设置有切换杆，所述切换杆远离拨板一端滑动贯穿牵引台侧壁设置。
[0012]优选的，所述牵引台侧壁内设置有滑移槽，所述滑移槽内活动设置卡块，所述卡块一端与滑移槽内壁通过第一弹簧连接，另一端用于限位切换杆。
[0013]优选的，所述套筒远离第三锥齿轮的端部转动连接有限位锥齿轮，所述限位锥齿轮不受驱动轴带动转动，其用于限位第二锥齿轮的转动。
[0014]优选的，所述抬升杆在同一个升降座上设置为两个，且两个抬升杆连接升降座的一端均设置有与升降座铰接的转轴，两个转轴上设置有相互啮合的联动齿轮。
[0015]在上述技术方案中，本技术的有益效果是：
[0016]该新能源汽修检测用辅助撑架通过设置转运台，在汽车登上牵引台后，驱动组件先带动第一传动组件，第一传动组件带动抬升杆上升，从而将汽车抬起，然后切换组件将驱动组件切换带动第二传动组件，第二传动组件便带动驱动杆平移，驱动杆带动剪式升降架上升，继而带动转运台上升靠近汽车底部，从而方便对汽车底部拆卸下的零件进行接收，且接收后，转运台可再次下降，以方便将零件取走以进行进一步的检修，此种结构设置，使人工在对零件拆除时，不会发生零件掉落，导致砸伤工人的情况，提高了装置的实用性。
[0017]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0018]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的正视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的图2中A处的放大结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的图2中B处的放大结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的俯视剖面结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的图5中C处的放大结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例提供的另一俯视剖面结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例提供的图7中D处的放大结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、牵引台；2、龙门架；3、抬升杆；4、转运台；5、剪式升降架；6、驱动杆；7、第一螺杆；
8、第一螺纹套；9、升降座；10、第二螺杆；11、第二螺纹套；12、滑座；13、驱动轴；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮； 16、第三锥齿轮；17、第四锥齿轮；18、套筒；19、卡接槽；20、拨板；21、切换杆；22、滑移槽；23、卡块；24、第一弹簧；25、限位锥齿轮；26、转轴；27、联动齿轮；28、卡槽；29、销钉；30、电机；31、随动牙盘；32、拉杆；33、限位压盘；34、第二弹簧。
具体实施方式
[0030]为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0031]除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽修检测用辅助撑架，其特征在于，包括：牵引台(1)，其上固定设置有龙门架(2)；抬升杆(3)，其通过龙门架(2)内设置的第一传动组件可升降设置在龙门架(2)内壁；转运台(4)，其通过剪式升降架(5)连接于牵引台(1)上；驱动杆(6)，其通过牵引台(1)内设置的第二传动组件活动设置于牵引台(1)上，且用于带动剪式升降架(5)升降；驱动组件，其设置于牵引台(1)内，通过切换组件分别带动第一传动组件或第二传动组件。2.根据权利要求1所述的新能源汽修检测用辅助撑架，其特征在于，所述第一传动组件包括龙门架(2)侧壁内转动设置的第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)上螺纹套接有第一螺纹套(8)，所述第一螺纹套(8)上固定连接有升降座(9)，所述抬升杆(3)与升降座(9)连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽修检测用辅助撑架，其特征在于，所述第二传动组件包括牵引台(1)内转动设置的第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)上螺纹套接有第二螺纹套(11)，所述第二螺纹套(11)上固定连接有与驱动杆(6)铰接的滑座(12)。4.根据权利要求3所述的新能源汽修检测用辅助撑架，其特征在于，所述驱动组件包括牵引台(1)内转动设置的驱动轴(13)，所述驱动轴(13)上可传递扭矩设置有第一锥齿轮(14)，所述第一螺杆(7)上同轴固定连接有与第一锥齿轮(14)相匹配的第二锥齿轮(15)，所述驱动轴(13)上还可传递扭矩设置有第三锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁家宝，
申请(专利权)人：丁家宝，
类型：新型
国别省市：