一种电动汽车充电预测方法、装置、系统和可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车充电预测方法、装置、系统和可读存储介质。预测方法包括：获取第一区域内电网的第一预测负荷，根据第一预测负荷确定第一充电站的可充电负荷；获取第一区域内电动汽车的位置信息和电量信息，根据位置信息和电量信息，将电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车；根据第一电动汽车确定第一充电站的第二预测负荷；根据第一充电站的当前充电车辆信息，确定第一充电站的实际负荷；根据第二预测负荷、实际负荷和可充电负荷，确定待充电车辆的充电方案。本发明专利技术解决的问题是：相关技术中的技术方案无法在充电站不影响电网负荷的情况下，高效地协调管理多辆电动汽车的充电地点。的充电地点。的充电地点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电预测方法、装置、系统和可读存储介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种电动汽车充电预测方法、装置、系统和可读存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车因其节能环保，使用清洁能源的优势，近年来保有量不断增加，电动汽车的充电需求也随之越来越大，汽车充电桩的普及率也大大提升。电动汽车在通过充电桩接入交流电网时，充电中的电动汽车会对电网产生电能波动，大规模的电动汽车的随机充电行为可能会加剧电网负荷波动，充电负荷与原有峰值叠加，将形成新的负荷，对配电网带来巨大影响，使电网能量损耗和经济效益恶化。
[0003]现有技术中，往往引导大量用户利用晚间低谷进行夜间充电或延迟充电，避开高峰时段，这一方法在近期可有效实现大量充电负荷的转移，但存在一定局限性。在用电高峰时间，充电站的充电功率较低，有些电量较低的需要立刻充电的车辆，在前往最近的充电站时，会遇到充电站的充电功率饱和的情况，而占用充电桩的车辆可能是存在一定电量且能够行驶前往其他充电站充电的车辆，这样会导致一些电动车辆在行驶过程中电量不足，进而对用户出行带来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电预测方法，其特征在于，所述预测方法包括：获取第一区域内电网的第一预测负荷，根据所述第一预测负荷确定第一充电站的可充电负荷；获取所述第一区域内电动汽车的位置信息和电量信息，根据所述位置信息和所述电量信息，将所述电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车；根据所述第一电动汽车确定所述第一充电站的第二预测负荷；根据所述第一充电站的当前充电车辆信息，确定所述第一充电站的实际负荷；根据所述第二预测负荷、所述实际负荷和所述可充电负荷，确定待充电车辆的充电方案；其中，所述第一充电站为所述第一区域内的唯一充电站，且所述第一充电站与所述第一区域的电网连接；所述第一电动汽车的充电需求大于所述第二电动汽车；所述当前充电车辆为正在所述第一充电站充电的车辆；所述待充电车辆为即将前往所述第一充电站充电的车辆。2.根据权利要求1所述的预测方法，其特征在于，所述根据所述第二预测负荷、所述实际负荷和所述可充电负荷，确定待充电车辆的充电方案，包括：当所述待充电车辆为所述第一电动汽车时，允许所述第一电动汽车在所述第一充电站充电；当所述待充电车辆为所述第二电动汽车，且所述第二预测负荷小于所述可充电负荷时，允许所述第二电动汽车在所述第一充电站充电；当所述待充电车辆为所述第二电动汽车，且所述第二预测负荷大于或等于所述可充电负荷时，引导所述第二电动汽车前往其他充电站充电；当所述实际负荷大于或等于所述可充电负荷时，禁止所述待充电车辆在所述第一充电站充电。3.根据权利要求2所述的预测方法，其特征在于，所述预测方法还包括：当所述第一电动汽车确定在所述第一充电站充电后，根据所述第一电动汽车的功率，更新所述实际负荷。4.根据权利要求3所述的预测方法，其特征在于，所述预测方法还包括：当所述第二电动汽车确定在所述第一充电站充电后，根据所述第二电动汽车的功率，更新所述可充电负荷。5.根据权利要求1所述的预测方法，其特征在于，所述根据所述位置信息和所述电量信息，将所述电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车，包括：根据所述位置信息，确定所述电动汽车行驶至所述第一充电站的第一行驶距离，确定所述电动汽车行驶至第二充电站的第二行驶距离；根据所述第一行驶距离、所述第二行驶距离和所述电量信息，将所述电动汽车分为所述第一电动汽车和所述第二电动汽车；其中，所述第二充电站为距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：金礼超，王栋，谢翱羽，汤挺岳，方念，谢真桢，潘媚媚，王琳，周晨语，沈弋戈，陈瀚晓，朱健，王捷，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司宁波供电公司，
类型：发明
国别省市：