一种航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构制造技术

本申请属于非变容式发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构，包括：缘板，其内具有空腔，其外侧壁具有多排冲击孔，其内侧壁具有多排气膜孔；多排扰流柱，在空腔内设置，支撑在外侧壁、内侧壁之间；其中，各排冲击孔与空腔连通，交错分布；各排气膜孔与空腔连通，交错分布；各排扰流柱，交错分布；每个冲击孔由四个扰流柱环绕；每个气膜孔由四个扰流柱环绕；相临近的冲击孔、气膜孔间，间隔一个扰流柱。间隔一个扰流柱。间隔一个扰流柱。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构


[0001]本申请属于非变容式发动机设计
，具体涉及一种航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构。

技术介绍

[0002]航空发动机中涡轮导向叶片的尖部、根部套接有缘板，缘板在航空发动机工作过程中承受较高的温度载荷，当前，为了保护缘板不受高温损伤，在缘板上开设多个气膜孔，通过气膜孔向缘板内通入冷却气，冷却其在缘板内侧壁面形成气膜，以此保护缘板不受高温损伤，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：1）冷却效率较低，需耗费大量的冷却气；2）各处气膜孔均匀分布，缘板适配于叶型，整体呈菱形，对角区域难以进行有效冷却，易形成局部的高温区域，使缘板遭受高温损伤。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构，其特征在于，包括：缘板（1），其内具有空腔，其外侧壁具有多排冲击孔（3），其内侧壁具有多排气膜孔（4）；多排扰流柱（2），在所述空腔内设置，支撑在所述外侧壁、内侧壁之间；其中，各排所述冲击孔（3）与所述空腔连通，交错分布；各排所述气膜孔（4）与所述空腔连通，交错分布；各排所述扰流柱（2），交错分布；每个所述冲击孔（3）由四个扰流柱（2）环绕；每个所述气膜孔（4）由四个扰流柱（2）环绕；相临近的所述冲击孔（3）、气膜孔（4）间，间隔一个所述扰流柱（2）。2.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构，其特征在于，所述冲击孔（3）的孔径为气膜孔（4）孔径的1.75～2.75倍；所述扰流柱（2）的直径为气膜孔（4）孔径的2.5倍。3.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟，刘永泉，梁彩云，陈云，贺佳慧，栾永先，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：