一种车载供氢控制系统及供氢监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车载供氢控制系统及供氢监控系统，涉及新能源汽车技术领域。具体方案包括：车载供氢控制系统包括碰撞传感器和供氢控制器，碰撞传感器与供氢控制器连接，供氢控制器用于与车载供氢系统中的电磁阀连接；碰撞传感器，用于在车辆发生碰撞时生成碰撞强度值，并向供氢控制器发送碰撞强度值，碰撞强度值用于指示车辆发生碰撞时的激烈程度；供氢控制器，用于在碰撞强度值大于第一预设值时，控制关闭电磁阀。本实用新型专利技术可以在车辆发生较为激烈的碰撞时，及时关闭车载供氢系统中的电磁阀，从而停止向车辆中的燃料电池供氢，提高了车载供氢系统的安全性。了车载供氢系统的安全性。了车载供氢系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载供氢控制系统及供氢监控系统


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种车载供氢控制系统及供氢监控系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车可以使用燃料电池来作为车辆的动力来源，车载供氢系统则是燃料电池的重要组成之一。车载供氢系统的主要功能是为燃料电池供给反应所需的氢气，但氢气具有易燃、易爆、无色、无味的性质，这对车载供氢系统的安全性提出了较高的要求。
[0003]现有技术通过在车载供氢系统中设置温度传感器、压力传感器、氢浓度传感器以及控制器来检测并控制供氢系统的状态，以保障供氢系统的安全。但这样的车载供氢控制系统的功能较为简单，使得车载供氢系统的安全性较低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车载供氢控制系统及供氢监控系统，能够提高车载供氢系统的安全性。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]第一方面，本技术提供一种车载供氢控制系统，包括碰撞传感器和供氢控制器，碰撞传感器与供氢控制器连接，供氢控制器用于与车载供氢系统中的电磁阀连接；
[0007]碰撞传感器，用于在车辆发生碰撞时生成碰撞强度值，并向供氢控制器发送碰撞强度值，碰撞强度值用于指示车辆发生碰撞时的激烈程度；
[0008]供氢控制器，用于在碰撞强度值大于第一预设值时，控制关闭电磁阀。
[0009]在一种可能的实现方式中，车载供氢控制系统还包括车辆控制器，车辆控制器与供氢控制器连接；供氢控制器，还用于实时地从车辆控制器中获取车辆行驶数据和行驶环境数据，并根据车辆行驶数据和行驶环境数据实时地确定车辆发生碰撞的碰撞概率，且在碰撞概率大于第二预设值时，控制关闭电磁阀。
[0010]在一种可能的实现方式中，车载供氢控制系统还包括至少一种供氢环境传感器，每种供氢环境传感器分别与供氢控制器连接；每种供氢环境传感器，用于检测车载供氢系统中的一种供氢环境参数，并向供氢控制器发送供氢环境参数；供氢控制器，还用于接收每种供氢环境传感器发送的供氢环境参数，并在任一供氢环境参数超出对应的预设范围时，控制关闭电磁阀。
[0011]在一种可能的实现方式中，至少一种供氢环境传感器包括温度传感器、压力传感器、氢浓度传感器、氢瓶应力传感器中的至少一种；当至少一种供氢环境传感器包括温度传感器时，温度传感器用于检测车载供氢系统内的氢气温度；当至少一种供氢环境传感器包括压力传感器时，压力传感器用于检测车载供氢系统内的氢气压力；当至少一种供氢环境传感器包括氢浓度传感器时，氢浓度传感器用于检测车载供氢系统内的氢气浓度；当至少一种供氢环境传感器包括氢瓶应力传感器时，氢瓶应力传感器用于检测车载供氢系统中的
储氢瓶的应力。
[0012]在一种可能的实现方式中，供氢控制器，还用于在任一供氢环境参数超出对应的预设范围，或，在碰撞强度值大于第一预设值时，向车辆控制器发送告警信息，告警信息用于提示车载供氢系统发生故障。
[0013]在一种可能的实现方式中，车载供氢控制系统还包括车载通讯模块，车载通讯模块用于与后台服务器连接；供氢控制器，还用于在任一供氢环境参数超出对应的预设范围，或，在碰撞强度值大于第一预设值时，通过车载通讯模块向后台服务器发送告警信息，告警信息用于指示车载供氢系统发生故障。
[0014]在一种可能的实现方式中，车载供氢控制系统还包括红外通信模块，红外通信模块与供氢控制器连接，红外通信模块还用于与加氢机连接，供氢控制器还用于与车载供氢系统中的加氢口开关连接；供氢控制器，还用于根据加氢口开关的开关状态确定车载供氢系统是否处于加氢状态，并在车载供氢系统处于加氢状态时，通过红外通信模块向加氢机发送至少一种供氢环境参数，以使加氢机在至少一种供氢环境参数中的任一供氢环境参数超出对应的预设范围时，停止加氢。
[0015]第二方面，本技术提供一种供氢监控系统，供氢监控系统包括车辆、后台服务器和移动终端，车辆包括车载供氢系统和如第一方面及其任一种可能的实现方式的车载供氢控制系统，后台服务器分别与车载供氢控制系统中的供氢控制器、移动终端连接；
[0016]供氢控制器，用于向后台服务器发送供氢数据，供氢数据包括碰撞强度值、至少一种供氢环境参数、车辆行驶数据以及行驶环境数据；
[0017]后台服务器，用于根据供氢数据确定车辆是否存在安全风险，并在车辆存在安全风险时，向移动终端发送风险预警信息；
[0018]移动终端，用于根据风险预警信息输出第一提示信息，第一提示信息用于提醒用户车载供氢系统存在安全风险。
[0019]在一种可能的实现方式中，后台服务器，还用于根据供氢数据确定车载供氢系统中的每个零部件的剩余寿命，并在第一目标零部件的剩余寿命小于预设时长时，向移动终端发送寿命预警信息；移动终端，用于根据寿命预警信息输出第二提示信息，第二提示信息用于提醒用户更换第一目标零部件。
[0020]在一种可能的实现方式中，后台服务器，还用于根据供氢数据确定车载供氢系统中的每个零部件是否需要维护，并在第二目标零部件需要维护时，向移动终端发送维护提醒信息；移动终端，用于根据维护提醒信息输出第三提示信息，第三提示信息用于提醒用户维护第二目标零部件。
[0021]本技术实施例提供的车载供氢控制系统，包括碰撞传感器和供氢控制器，碰撞传感器与供氢控制器连接，供氢控制器用于与车载供氢系统中的电磁阀连接；碰撞传感器，用于在车辆发生碰撞时生成碰撞强度值，并向供氢控制器发送碰撞强度值，碰撞强度值用于指示车辆发生碰撞时的激烈程度；供氢控制器，用于在碰撞强度值大于第一预设值时，控制关闭电磁阀。这样，当车辆发生较为激烈的碰撞时，供氢控制器可以及时关闭车载供氢系统中的电磁阀，从而停止向车辆中的燃料电池供氢，提高了车载供氢系统的安全性。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例提供的一种车载供氢控制系统的结构示意图之一；
[0023]图2为本技术实施例提供的一种车载供氢控制系统的结构示意图之二；
[0024]图3为本技术实施例提供的一种车载供氢控制系统的结构示意图之三；
[0025]图4为本技术实施例提供的一种车载供氢控制系统的结构示意图之四；
[0026]图5为本技术实施例提供的一种车载供氢控制系统的结构示意图之五；
[0027]图6为本技术实施例提供的一种车载供氢控制系统的结构示意图之六；
[0028]图7为本技术实施例提供的一种车载供氢监控系统的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载供氢控制系统，其特征在于，所述车载供氢控制系统包括碰撞传感器和供氢控制器，所述碰撞传感器与所述供氢控制器连接，所述供氢控制器与车载供氢系统中的电磁阀连接。2.根据权利要求1所述的车载供氢控制系统，其特征在于，所述车载供氢控制系统还包括车辆控制器，所述车辆控制器与所述供氢控制器连接。3.根据权利要求2所述的车载供氢控制系统，其特征在于，所述车载供氢控制系统还包括至少一种供氢环境传感器，每种供氢环境传感器分别与所述供氢控制器连接；每种供氢环境传感器，用于检测所述车载供氢系统中的一种供氢环境参数，并向所述供氢控制器发送所述供氢环境参数；所述供氢控制器，还用于接收每种供氢环境传感器发送的供氢环境参数，并在任一供氢环境参数超出对应的预设范围时，控制关闭所述电磁阀。4.根据权利要求3所述的车载供氢控制系统，其特征在于，所述至少一种供氢环境传感器包括温度传感器、压力传感器、氢浓度传感器、氢瓶应力传感器中的至少一种；当所述至少一种供氢环境传感器包括所述温度传感器时，所述温度传感器用于检测所述车载供氢系统内的氢气温度；当所述至少一种供...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖均博，关超华，廖均锋，李利敏，邓伟麒，
申请(专利权)人：佛山日隆能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：