一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及直线导轨技术领域，且公开了一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，包括固定座，所述固定座的右侧固定连接有限位座，所述固定座的内部固定连接有马达，所述马达的输出轴右侧固定连接有第一转杆，所述第一转杆的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有滑块，所述滑块的前侧固定连接有注油结构。该直线导轨用滑块油嘴的连接结构，马达带动第一转杆转动，第一转杆带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块左右移动，将润滑油通过注油嘴注入注油管，润滑油通过注油管和输油管进入第一滑孔、螺纹孔和第二滑孔内，降低连接结构间的摩擦系数，就可以起到使用方便，可减缓其直线运动效率降低的速度的效果。运动效率降低的速度的效果。运动效率降低的速度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构


[0001]本技术涉及直线导轨
，具体为一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构。

技术介绍

[0002]直线导轨可分为滚轮直线导轨、圆柱直线导轨和滚珠直线导轨三种，是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复直线运动，按摩擦性质而定，直线运动导轨可以分为滑动摩擦导轨、滚动摩擦导轨、弹性摩擦导轨和流体摩擦导轨等种类。
[0003]主要针对目前市场上现有的直线导轨的功能性方面进行改进，普通的直线导轨有支撑和引导相应部件进行直线运动的作用，但其大多在长时间使用后，滑动组件之间的摩擦系数增大，使得其做直线运动的效率降低，故而提出一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，具备使用方便，可减缓其直线运动效率降低的速度等优点，解决了普通直线导轨大多在长时间使用后，滑动组件之间的摩擦系数增大，使得其做直线运动的效率降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，包括固定座，所述固定座的右侧固定连接有限位座，所述固定座的内部固定连接有马达，所述马达的输出轴右侧固定连接有第一转杆，所述第一转杆的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有滑块，所述滑块的前侧固定连接有注油结构；
[0006]所述注油结构包括注油管，所述滑块的前侧固定连接有注油管，所述注油管的前侧固定连接有注油嘴，所述注油管的后侧固定连接有输油管。
[0007]进一步，所述马达的输出轴贯穿第一限位座，且马达的输出轴与第一限位座转动连接，所述第一转杆的左侧与第一限位座转动连接。
[0008]进一步，所述螺纹杆的右侧固定连接有第二转杆，所述第二转杆的右侧转动连接有第二限位座。
[0009]进一步，所述滑块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的数量为两个，两个所述滑杆对称分布在滑块内部的上下两侧，且滑杆的左右两端分别与第一限位座和第二限位座固定连接。
[0010]进一步，所述滑块的内部开设有第一滑孔，所述滑块的内部开设有第二滑孔，两个所述滑杆分别与第一滑孔和第二滑孔滑动连接。
[0011]进一步，所述滑块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述输油管的数量为三个，三个所述输油管的底部分别与第一滑孔、螺纹孔和第二滑孔固定连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该直线导轨用滑块油嘴的连接结构，通过设置的固定座，固定座与马达固定连
接，保持马达作业过程中的稳定性，马达的输出轴与第一转杆固定连接，使得马达发动后可带动第一转杆转动，第一限位座与固定座固定连接，保持固定座的稳定性，第一转杆与螺纹杆固定连接，使得第一转杆转动时可带动螺纹杆同步转动，螺纹杆与滑块螺纹连接，使得螺纹杆转动时可带动滑块左右移动，滑块与注油结构固定连接，保持注油结构的稳定性，注油结构方便使用者将润滑油注入滑块内，注油管与注油嘴固定连接，保持注油嘴的稳定性，注油嘴方便使用者将润滑油倒入注油管内，输油管方便润滑油进入第一滑孔、螺纹孔和第二滑孔内，第二转杆与第二限位座转动连接，保持螺纹杆转动时的稳定性，滑杆与滑块滑动连接，保持滑块的稳定性，第一滑孔和第二滑孔使得滑杆可与滑块滑动连接，螺纹孔使得螺纹杆可与滑块螺纹连接。
[0014]2、该直线导轨用滑块油嘴的连接结构，马达带动第一转杆转动，第一转杆带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块左右移动，将润滑油通过注油嘴注入注油管，润滑油通过注油管和输油管进入第一滑孔、螺纹孔和第二滑孔内，降低连接结构间的摩擦系数，就可以起到使用方便，可减缓其直线运动效率降低的速度的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术三维结构示意图；
[0016]图2为本技术正视结构示意图；
[0017]图3为本技术注油结构放大示意图。
[0018]图中：1固定座、2马达、3第一限位座、4第一转杆、5螺纹杆、6滑块、7注油结构、701注油管、702输油管、703注油嘴、8第二转杆、9滑杆、10第二限位座、11第一滑孔、12螺纹孔、13第二滑孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，包括固定座1，固定座1与马达2固定连接，保持马达2作业过程中的稳定性，固定座1的右侧固定连接有限位座3，第一限位座3与固定座1固定连接，保持固定座1的稳定性，固定座1的内部固定连接有马达2，马达2的输出轴与第一转杆4固定连接，使得马达2发动后可带动第一转杆4转动，马达2的输出轴右侧固定连接有第一转杆4，第一转杆4与螺纹杆5固定连接，使得第一转杆4转动时可带动螺纹杆5同步转动，第一转杆4的右侧固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5与滑块6螺纹连接，使得螺纹杆5转动时可带动滑块6左右移动，螺纹杆5的外部螺纹连接有滑块6，滑块6与注油结构7固定连接，保持注油结构7的稳定性，滑块6的前侧固定连接有注油结构7，注油结构7方便使用者将润滑油注入滑块6内；
[0021]注油结构7包括注油管701，滑块6的前侧固定连接有注油管701，注油管701与注油嘴703固定连接，保持注油嘴703的稳定性，注油管701的前侧固定连接有注油嘴703，注油嘴703方便使用者将润滑油倒入注油管701内，注油管701的后侧固定连接有输油管702，输油
管702方便润滑油进入第一滑孔11、螺纹孔12和第二滑孔13内。
[0022]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0023]1)马达2带动第一转杆4转动，第一转杆4带动螺纹杆5转动，螺纹杆5带动滑块6左右移动；
[0024]2)将润滑油倒入注油嘴703，润滑油通过注油管701和输油管702进入第一滑孔11、螺纹孔12和第二滑孔13内。
[0025]综上所述，该直线导轨用滑块油嘴的连接结构，通过设置的固定座1，固定座1与马达2固定连接，保持马达2作业过程中的稳定性，马达2的输出轴与第一转杆4固定连接，使得马达2发动后可带动第一转杆4转动，第一限位座3与固定座1固定连接，保持固定座1的稳定性，第一转杆4与螺纹杆5固定连接，使得第一转杆4转动时可带动螺纹杆5同步转动，螺纹杆5与滑块6螺纹连接，使得螺纹杆5转动时可带动滑块6左右移动，滑块6与注油结构7固定连接，保持注油结构7的稳定性，注油结构7方便使用者将润滑油注入滑块6内，注油管701与注油嘴703固定连接，保持注油嘴703的稳定性，注油嘴703方便使用者将润滑油倒入注油管701内，输油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的右侧固定连接有限位座(3)，所述固定座(1)的内部固定连接有马达(2)，所述马达(2)的输出轴右侧固定连接有第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的右侧固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外部螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)的前侧固定连接有注油结构(7)；所述注油结构(7)包括注油管(701)，所述滑块(6)的前侧固定连接有注油管(701)，所述注油管(701)的前侧固定连接有注油嘴(703)，所述注油管(701)的后侧固定连接有输油管(702)。2.根据权利要求1所述的一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，其特征在于：所述马达(2)的输出轴贯穿第一限位座(3)，且马达(2)的输出轴与第一限位座(3)转动连接，所述第一转杆(4)的左侧与第一限位座(3)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种直线导轨用滑块油嘴的连接结构，其特征在于：所述螺纹杆(5)的右侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：付仲胜，
申请(专利权)人：天津凯镁勒机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：