一种起重机司机室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重机司机室，包括顶板、底板和外围板、水平设置的框架，底板可拆卸固定连接在框架顶部且底板与框架相适配，底板上还开设有用于穿设电缆的穿线孔；顶板顶部固定连接有连接梁，外围板包括前板、后板和侧板，前板下部安装有倾斜设置的下视窗，下视窗上方的前板上开设有前视窗，两个侧板上均开设有侧视窗，其中一个侧板上安装有门体；前视窗上方的前板上还开设有与下视窗对称设置的上视窗。可拆卸固定连接的底板便于对一些附属件进行安装，同时，室内的线缆便于穿过穿线孔并在框架内进行布线，避免了底板顶部线缆管的设置，从而提高了操作人员行走的舒适性，也避免了后期线缆裸露对操作人员带来危险。了后期线缆裸露对操作人员带来危险。了后期线缆裸露对操作人员带来危险。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机司机室


[0001]本技术涉及起重机
，特别是涉及一种起重机司机室。

技术介绍

[0002]起重机司机室是容纳操作人员对起重小车、起重大车以及吊具进行操控的空间，起重机司机室的密封性以及安全性和舒适性等对操作人员以及起重机的安全生产等都具有重要的影响。
[0003]一直以来，起重机司机室的底板都与司机室是一体成型的，但在安装起重机司机室内的一些控制装置时，这些控制装置都需要通过线缆与起重机主梁顶部的电控箱电连接，这些线缆通过穿线孔进入起重机司机室，而起重机司机室中的控制装置和一些操作装置、显示装置之间也需要通过线缆电连接，与司机室一体成型的底板就不便于对起重机司机室内的一些线缆进行布线操作，线缆就要固定连接在底板顶部，并通过线缆管进行遮蔽，这就造成了底板的凹凸不平，给操作人员的行走带来不便，同时，线缆管容易因操作人员长时间的踩踏而损坏并造成线缆的裸露，若不对线缆管及时进行更换容易给操作人员带来一定的安全隐患；此外，与司机室一体设计的底板也不便于安装司机室的附属件。
[0004]中国专利CN214570189U公开了一种起重机司机室的布线结构，其在司机室的底板上开设有进线孔一，底板顶部具有地板，地板与底板之间具有间隙，地板上开设有进线口，地板和底板之间的间隙处具有连通进线口和进线孔一的走线通道，在侧板上预留了进线孔二，进线孔二也通过走线通道与进线口相连通，这就使得电缆线能够通过侧板上的进线孔二或者底板上的进线孔一经走线通道、进线口进入司机室内，并在司机室内进行布线，这就意味着其电缆线的布线依然是在司机室室内的地板上设置的，从而使得其依然存在线缆因操作人员长期的踩踏而损坏并造成线缆裸露的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种起重机司机室，以解决上述问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种起重机司机室，包括顶板、底板和外围板，顶板、底板和外围板围成司机室的内室，内室内的底板顶部安装有座椅，该司机室还包括水平设置的框架，外围板下部与框架固定连接，外围板的上部与顶板固定连接，底板可拆卸固定连接在框架顶部且底板与框架相适配，底板上还开设有用于穿设电缆的穿线孔；
[0007]顶板顶部固定连接有连接梁，
[0008]外围板包括前板、后板和两个对称设置的侧板，前板下部安装有倾斜设置的下视窗，下视窗从底板到前板的方向倾斜向上设置，下视窗上方的前板上开设有前视窗，两个侧板上均开设有侧视窗且侧视窗靠近前板设置，其中一个侧板远离前板的一侧安装有门体；
[0009]前视窗上方的前板上还开设有与下视窗对称设置的上视窗；
[0010]所述的框架呈矩形设置，框架的两个对称设置的内侧壁上均开设有至少一个滑
槽，底板底部固定连接有与滑槽相适配的滑柱，滑柱与滑槽滑动连接，底板四周边缘处的底部抵触框架设置。
[0011]优选地，底板上开设有安装孔，框架上开设有与安装孔相适配的螺纹孔，底板通过与螺纹孔相适配的螺栓与底板螺纹连接。
[0012]优选地，框架的内侧壁上还固定连接有交叉设置的连接柱，连接柱顶部低于框架顶部的高度，连接柱顶部固定连接有竖直设置的支撑柱，支撑柱为顶部开口的空腔结构，底板底部固定连接有与支撑柱相适配的支撑脚，支撑脚插设在支撑柱的内部空腔内。
[0013]优选地，支撑柱顶部的开口处呈喇叭形设置，支撑脚靠近底板的一端沿其周向固定连接有与支撑柱顶部开口相适配的限位环，限位环顶部固定连接在底板底部。
[0014]优选地，所述的支撑脚底部固定连接有与支撑脚底部相适配的衬垫，所述的衬垫为软质材质。
[0015]优选地，前板两侧均固定连接有倾斜设置的安装板，安装板的另一端与侧板固定连接，两个安装板上均开设有前侧窗；
[0016]所述的前视窗包括间隔设置的上前视窗和下前视窗，所述的上前视窗为推拉窗，所述的侧视窗包括间隔设置的上侧视窗和下侧视窗，上侧视窗也为推拉窗。
[0017]优选地，所述的下视窗与底板之间的夹角为α，α为45
°
；
[0018]上视窗和下视窗外侧的前板上均固定连接有水平设置的防护栏。
[0019]优选地，所述的前板、侧板、后板、顶板、底板和安装板均为多层结构，该多层结构从外到内依次包括外护层、保温层、静音层和内护层，所述的外护层和内护层的材质均为冷轧钢板，保温层的材质为聚氨酯，静音层的材质为静音棉。
[0020]优选地，所述的门体为滑移门或者平开门。
[0021]本技术所具有的有益效果为：（1）本技术通过设置可拆卸固定连接的底板，便于将底板从框架上拆卸下来，以便于对一些附属件进行安装，同时，室内的线缆便于穿过穿线孔并在框架内进行布线，避免了底板顶部线缆管的设置，从而提高了操作人员行走的舒适性，也避免了后期线缆裸露对操作人员带来危险；（2）通过前视窗、侧视窗、上视窗和下视窗的设置提高了操作人员的视线范围，进而提高了操作的安全性；（3）通过滑柱和滑槽的设置使得底板与框架之间的连接方式较为简单，同时增加螺栓的连接方式提高了底板和框架之间连接的稳定性，支撑柱和支撑脚的设置则进一步提高了底板与框架之间的连接强度；（4）通过将底板、顶板和外围板均设置为多层结构，保证了该司机室的静音和保温性能，提高了操作人员的舒适性。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为图1的左视图；
[0024]图3为本技术的框架的结构示意图；
[0025]图4为本技术的底板底部的结构示意图；
[0026]图5为本技术的支撑柱的结构示意图；
[0027]图6为本技术的支撑脚与底板的连接关系示意图；
[0028]图7为本技术的顶板的多层结构的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步描述。
[0030]一种起重机司机室，如图1和图2所示，包括顶板1、底板2和外围板3，顶板1、底板2和外围板3围成司机室的内室，内室内的底板2顶部安装有座椅（图中未画出），座椅可采用但不限于航空座椅，航空座椅的椅背能够放倒，以便于操作人员在工作间隙休息，航空座椅为现有技术，此处不再赘述，座椅周围设置有控制元件且控制元件的布置遵循重要的控制元件就近放置的原则，以提高其操作的便捷性。该司机室还包括水平设置的框架4，外围板3的下部固定连接在框架4上，顶板1与外围板3的上部固定连接，底板2可拆卸固定连接在框架4顶部且底板2与框架4相适配，底板2上还开设有用于穿设电缆的穿线孔5，穿线孔5的数量和位置在此处不作具体限制，可根据实际需要进行设置。顶板1顶部固定连接有连接梁6，通过连接梁6与起重机主梁或其他外部设备相连接，外围板3包括前板7、后板8和两个对称设置的侧板9，前板7下部安装有倾斜设置的下视窗10，下视窗10从底板2到前板7的方向倾斜向上设置，下视窗10上方的前板7上开设有前视窗11，前视窗11上方的前板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机司机室，包括顶板、底板和外围板，顶板、底板和外围板围成司机室的内室，内室内的底板顶部安装有座椅，其特征在于：该司机室还包括水平设置的框架，外围板下部与框架固定连接，外围板的上部与顶板固定连接，底板可拆卸固定连接在框架顶部且底板与框架相适配，底板上还开设有用于穿设电缆的穿线孔；顶板顶部固定连接有连接梁，外围板包括前板、后板和两个对称设置的侧板，前板下部安装有倾斜设置的下视窗，下视窗从底板到前板的方向倾斜向上设置，下视窗上方的前板上开设有前视窗，两个侧板上均开设有侧视窗且侧视窗靠近前板设置，其中一个侧板远离前板的一侧安装有门体；前视窗上方的前板上还开设有与下视窗对称设置的上视窗；所述的框架呈矩形设置，框架的两个对称设置的内侧壁上均开设有至少一个滑槽，底板底部固定连接有与滑槽相适配的滑柱，滑柱与滑槽滑动连接，底板四周边缘处的底部抵触框架设置。2.根据权利要求1所述的一种起重机司机室，其特征在于：底板上开设有安装孔，框架上开设有与安装孔相适配的螺纹孔，底板通过与螺纹孔相适配的螺栓与底板螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种起重机司机室，其特征在于：框架的内侧壁上还固定连接有交叉设置的连接柱，连接柱顶部低于框架顶部的高度，连接柱顶部固定连接有竖直设置的支撑柱，支撑柱为顶部开口的空腔结构，底板底部固定连接有与支撑柱相适配的支撑脚，支撑脚插...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春梅，方俊磊，郝会帧，
申请(专利权)人：河南世通电气自动化控制有限公司，
类型：新型
国别省市：