交通监测方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种交通监测方法、装置、电子设备和存储介质。获取与当前路口绑定的道路监测设备所采集的车辆点位数据；根据车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网；其中，道路连通路网中包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系；根据实时路网，对当前路口的车辆通行情况进行监测。本申请实施例提高了提高感知交通情况变化的实时性。交通情况变化的实时性。交通情况变化的实时性。

【技术实现步骤摘要】
交通监测方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请实施例涉及道路交通技术，尤其涉及一种交通监测方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，道路上行驶的车辆越来越多，堵车现象的发生越来越频繁。
[0003]现有技术中，通常通过车辆反馈的车辆行驶速度和车辆行驶时间判断是否出现堵车。但是通过车辆反馈信息，确定是否发生堵车，通常是在发生堵车后确定堵车路段，感知交通情况变化的实时性差。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种交通监测方法、装置、电子设备和存储介质，以提高感知交通情况变化的实时性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种交通监测方法，该交通监测方法包括：
[0006]获取与当前路口绑定的道路监测设备所采集的车辆点位数据；
[0007]根据车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网；其中，道路连通路网中包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系；
[0008]根据实时路网，对当前路口的车辆通行情况进行监测。
[0009]第二方面，本申请实施例还提供了一种交通监测装置，该交通监测装置包括：
[0010]车辆点位数据采集模块，用于获取与当前路口绑定的道路监测设备所采集的车辆点位数据；
[0011]实时路网确定模块，用于根据车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网；其中，道路连通路网中包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系；/>[0012]车辆通行监测模块，用于根据实时路网，对当前路口的车辆通行情况进行监测。
[0013]第三方面，本申请实施例还提供了电子设备，该电子设备包括：
[0014]一个或多个处理器；
[0015]存储装置，用于存储一个或多个程序；
[0016]当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现如本申请实施例提供的任意一种交通监测方法。
[0017]第四方面，本申请实施例还提供了一种包括计算机可执行指令的存储介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本申请实施例提供的任意一种交通监测方法。
[0018]本申请通过获取与当前路口绑定的道路监测设备所采集的车辆点位数据。可以根据车辆点位数据获取当前路口车辆的行驶状况。根据车辆点位数据和道路连通路网，确定
实时路网。其中，道路连通路网中包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系，根据不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系，可以确定当前路口所绑定的监测设备，进而根据监测设备中的车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网。根据实时路网，对当前路口的车辆通行情况进行监测。直接根据道路监测设备获取的车辆点位信息，对当前路口的车辆通行情况进行监测，能够实时更新实时路网，可以提高对车辆通行情况变化感知的速度。因此通过本申请的技术方案，解决了通过车辆反馈信息，确定是否发生堵车，通常是在发生堵车后确定堵车路段，感知交通情况变化的实时性差的问题，达到了提高感知交通情况变化实时性的效果。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例一中的一种交通监测方法的流程图；
[0020]图2是本申请实施例二中的一种交通监测方法的流程图；
[0021]图3是本申请实施例二中的一种交通监测方法的流程图；
[0022]图4是本申请实施例四中的一种交通监测装置的结构示意图；
[0023]图5是本申请实施例五中的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]实施例一
[0027]图1为本申请实施例一提供的一种交通监测方法的流程图，本实施例可适用于监测交通的情况，该方法可以由交通监测装置执行，该装置可以采用软件和/或硬件实现，并具体配置于电子设备中。
[0028]参见图1所示的交通监测方法，具体包括如下步骤：
[0029]S110、获取与当前路口绑定的道路监测设备所采集的车辆点位数据。
[0030]路口可以为存在交叉的两条道路的交叉点。示例性的，路口可以包括丁字路口和十字路口等。道路监测设备可以为对道路上交通状况进行监测的电子设备，用于获取道路上交通状况的实时数据。示例性的，道路监测设备可以包括道路交通治安卡口和电子眼等。车辆点位数据可以为车辆的在不同时间的位置信息，可以用于后续确定车辆的行驶轨迹。
[0031]道路中的路口与道路监测设备存在绑定关系。绑定关系用于确定获取当前路口车辆点位数据的道路监测设备。道路监测设备实时的采集其绑定的路口对应的道路上的车辆点位数据。当车辆行驶在当前路口对应的道路上时，可以根据当前路口的位置信息或者当前路口的名称等，确定与当前路口绑定的道路监测设备，进而从与当前路口绑定的道路监测设备中获取车辆点位数据。
[0032]S120、根据车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网；其中，道路连通路网中包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系。
[0033]道路连通路网可以为包括各道路连通关系的网络图，可以用于表示道路之间的连通关系。具体的，道路连通路网可以包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系。道路路口节点可以为道路连通路网中根据路口设置的节点。每一个道路路口节点对应一段与道路路口连接的道路，通过道路路口节点，可以将道路连通路网中的道路分成多段不相交的路段，以便于设置在相应道路路口节点的道路监测设备，对道路路口节点对应的道路上的车辆进行监测。实时路网可以为包括行驶轨迹的道路连通路网，可以用于表示道路中的实时交通状况。
[0034]根据车辆点位数据可以得到车辆的行驶状况。示例性的，根据同一车辆的多个车辆点位数据，可以确定车辆的行驶方向和平均速度等信息，进而得到行驶轨迹信息。将根据车辆点位数据得到的行驶轨迹等信息映射到车辆所行驶的道路所在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通监测方法，其特征在于，包括：获取与当前路口绑定的道路监测设备所采集的车辆点位数据；根据所述车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网；其中，所述道路连通路网中包括不同道路路口节点与设置在相应道路路口节点的道路监测设备之间的绑定关系；根据所述实时路网，对所述当前路口的车辆通行情况进行监测。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取开放式街道地图，并判断所述开放式街道地图中的各道路节点是否为路口节点；若是，根据预设节点绑定规则，将所述路口节点与所述道路监测设备进行绑定。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述开放式街道地图中的各道路节点是否为路口节点，包括：获取所述开放式街道地图中的各道路节点，并根据所述各道路节点将道路进行截断，得到截断后路段；根据所述各道路节点对应的所述截断后路段数量，判断所述各道路节点是否为路口节点。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆点位数据和道路连通路网，确定实时路网，包括：根据所述车辆点位数据，确定行驶在所述当前路口的车辆的行驶轨迹；根据所述行驶轨迹和所述道路连通路网，确定所述实时路网。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶轨迹和所述道路连通路网，确定所述实时路网，包括：将所述行驶轨迹映射到所述道路连通路网中，得到所述实时路网。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：南洋，冯舒，李长龙，董馨，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：