一种车窗击碎装置制造方法及图纸

本发明专利技术具体涉及一种车窗击碎装置，属于汽车安全技术领域，是针对现有车内逃生工具在遇险时不能及时找到而导致乘车人错过逃生时间的缺陷所提出，其包括设置在门体玻璃应力释放区的击碎装置本体，所述击碎装置本体始终处于门体内部，通过触发击碎装置本体，破坏玻璃的整体压应力平衡。本发明专利技术通过在车门内设置击碎装置，为乘车人创造省力、快捷的逃生时机。快捷的逃生时机。快捷的逃生时机。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗击碎装置
[0001]
：本专利技术属于汽车安全
，具体涉及一种车窗击碎装置。
[0002]
技术介绍
：随着汽车工业的快速发展，人们对汽车关注的焦点由汽车的动力性能转向汽车的安全防护性能。目前，汽车的安全防护主要包括由安全气囊、安全带等构成的防护装置以及由防止追尾报警器等构成的报警装置，而这些防护装置、报警装置都是为了防止车辆在行驶过程中发生人身事故而设计的，尤其是近三十年来，汽车的主动安全性设备( 如汽车防抱死系统 ABS、驱动防滑系统 ASR等) 和被动安全性设备( 如安全气囊) 在汽车上的大量使用，使得汽车的行驶安全性得到大幅度提升。尽管如此，全球每年因交通事故而导致的人员伤亡人数，仍然占有相当大的比重。在近几年的交通事故中，车辆落水导致人员死亡事故所占的比例逐年增高，究其原因主要是因为发动机自动熄火使电动门窗无法打开，同时车门因车内外压力差的影响无法开启，而车内又没有配备安全锤，或将安全锤放置在后备箱内，在慌乱的寻找过程中或因恐慌无力击碎车窗玻璃而错过了最佳逃生时间。此外，由于钢化玻璃属于安全玻璃中的一种，其具有优越的抗压性能，在其表面有着生产时附加的应力，在钢化玻璃收到冲击时，应力会抵抗外力，所以，现有汽车玻璃多采用高强度的钢化玻璃。在加工过程中，切割好的玻璃原片被送入玻璃钢化炉进行加热软化，之后通过均匀降温使钢化玻璃表面形成压应力保护层，但是根据钢化玻璃的应力分布，钢化玻璃的强度由中心向四周逐渐减小，所以，玻璃的四角和边缘处最薄弱，即应力释放区。如果用锤尖敲击，接触点的巨大压强会使钢化玻璃开裂。虽然只是局部锤击，但是钢化玻璃原本整体的应力分布就遭到了破坏，从而延伸出大面积的网状裂纹。这时，只需要轻轻一踹，玻璃就会破开一个大口，这就是为什么公交车逃生时要锤击车窗边角处的原因。而对于轿车而言，在关闭车窗时，车窗最薄弱的四角及边缘部分处于门体的车门窗框内，而裸露在外面的部分又是最结实的部分，所以，也正是因为这个原因，当车内进水需要破窗逃生时，坚硬而密闭的车窗就是安全逃生的最大隐患。因此，在车辆发生落水事故时，乘车人如何及时利用车内的应急逃生工具快速、便捷、安全地从车内撤离，就变得尤为重要。
[0003]
技术实现思路
：本专利技术为克服现有车内逃生工具在遇险时不能及时找到而导致乘车人错过逃生时间的缺陷，提供了一种车窗击碎装置，通过在车门内设置击碎装置为乘车人创造省力、快捷的逃生时机。
[0004]本专利技术采用的技术方案在于：一种车窗击碎装置，包括：设置在门体玻璃应力释放区的击碎装置本体，所述击碎装置本体始终处于门体内部，通过触发击碎装置本体，破坏玻璃的整体压应力平衡。
[0005]优选地，所述击碎装置本体包括开设在玻璃应力释放区的击碎孔和与击碎孔配合的触发器。
[0006]优选地，所述触发器固定在击碎孔内，且触发器的运动方向与玻璃处同一平面，通过启动触发器，使其向玻璃的两侧边缘挤压击碎孔，并使其破裂。
[0007]优选地，所述触发器为伸缩杆，在门体内侧设有控制伸缩杆运动的触发开关，通过触发开关启动伸缩杆向玻璃的两侧延伸。
[0008]优选地，所述伸缩杆为电动伸缩杆，所述触发开关用来控制伸缩杆与电源之间的通断，所述电源为外部电源装置。
[0009]优选地，所述击碎孔为椭圆形，所述触发器为爆破球，所述爆破球由两个滑动配合的壳体构成，且壳体的滑动方向与玻璃的任意一边处同一平面，在爆破球上开设有一个与腔体连通的通水孔，在爆破球内部填充有遇水产生高温烟气的催化剂。
[0010]优选地，所述通水孔朝地面方向设置。
[0011]优选地，在催化剂的外周包裹有防潮片。
[0012]优选地，所述击碎孔为非圆形，所述触发器插在击碎孔内，所述触发器为外壁设有非圆形凸台的控制杆，且所述凸台的外轮廓与击碎孔的内径形状相匹配，在门体内侧开设有触发孔，且控制杆位于触发孔与击碎孔之间，当触发孔、击碎孔与控制杆同轴时，利用辅助工具旋转控制杆，使控制杆的外径挤压击碎孔并使其破裂。
[0013]优选地，所述击碎孔为圆形，所述触发器为前端呈圆锥体状的控制杆，在门体的内侧开设有触发孔，当控制杆与击碎孔同轴时，控制杆的前端穿过触发孔插入击碎孔内，通过敲击控制杆的末端，利用控制杆的外径将击碎孔挤压撑破。
[0014]本专利技术的有益效果是：1、本专利技术巧妙地利用钢化玻璃加工后四角及边缘的应力最薄弱的特点，在汽车玻璃下部边缘处预留击碎孔，并将击碎装置本体安装在击碎孔内，通过触发击碎装置将击碎孔挤压撑破，从而破坏玻璃整体的应力分布，使玻璃形成大面积的网状裂纹，为乘车人创造了最佳的逃生时机。
[0015]2、本专利技术设计的击碎装置，利用伸缩杆、爆破球、非圆形击碎孔、多种结构的控制杆等简单的结构，通过扩张、旋转、敲击等简单的操作，使击碎孔破裂，从而破坏玻璃整体的应力，而且操作简单快捷、效果稳定、安全性高。
[0016]附图说明：图1为本专利技术的击碎装置安装在门体内的结构示意图；图2为图1中门体的内侧示意图；图3为图1中A处的另一种伸缩杆结构；图4为图3中伸缩杆的结构示意图；图5为实施例2中击碎装置的结构示意图；图6为图5中爆破球的主视图；图7为图6的仰视图；图8为图6的爆炸图；图9为图6的剖视图；图10为实施例3中控制杆与玻璃装配后的位置关系图；图11为实施例3中控制杆的结构示意图；图12为实施例4中另一种控制杆的结构示意图；其中：1门体、2玻璃、21固定孔、22击碎孔、3玻璃升降器、31玻璃托架、32驱动机构、4玻璃导轨、510伸缩杆、511触发开关、520爆破球、521防潮片、522催化剂、523通水孔、530控
制杆、531触发孔、532定位块、533定位孔。
[0017]具体实施方式：实施例1如图1和图2所示，现有汽车的车门包括门体1和车门附件，所述车门附件安装在门体1内，所述车门附件包含玻璃2和玻璃升降器3，通过控制玻璃升降器3使玻璃2按照门体1内玻璃导轨4提供的方向进行升降，为了便于说明，本实施例以叉臂式玻璃升降器为例进行介绍。
[0018]所述玻璃升降器3包括玻璃托架31和驱动机构32，所述玻璃托架31承托着玻璃2的底部，在玻璃2上对称设有两个固定孔21，玻璃托架31通过穿过固定孔21的螺栓使玻璃2固定在玻璃托架31上，所述驱动机构32用来驱动玻璃托架31带动玻璃2实现上下运动。
[0019]本专利技术公开了一种车窗击碎装置，包括击碎装置主体，在玻璃2的应力释放区（即玻璃2的四角和边缘处）开设有至少一个击碎孔22，所述击碎装置主体与击碎孔22配合。由于钢化后的玻璃进行再加工会使钢化玻璃因应力突变而爆裂，所以玻璃2需要在进行钢化之前，对击碎孔22进行加工预留。优选地，所述击碎孔22始终处于门体1内，所述击碎孔22为圆形或非圆形。本实施例以击碎孔22位于远离两个固定孔21的一侧为例进行介绍，但是击碎孔22的位置并不限定于此，而是根据击碎装置的结构进行选择。
[0020]所述击碎装置主体包括触发器和触发开关511，所述触发器为伸缩杆510，伸缩杆510的两端通过固定座固定在击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗击碎装置置，其特征在于，包括：设置在门体（1）玻璃（2）应力释放区的击碎装置本体，所述击碎装置本体始终处于门体（1）内部，通过触发击碎装置本体，破坏玻璃（2）的整体压应力平衡。2.如权利要求1所述的一种车窗击碎装置置，其特征在于：所述击碎装置本体包括开设在玻璃（2）应力释放区的击碎孔（22）和与击碎孔（22）配合的触发器。3.如权利要求1或2所述的一种车窗击碎装置置，其特征在于：所述触发器固定在击碎孔（22）内，且触发器的运动方向与玻璃（2）处同一平面，通过启动触发器，使其向玻璃（2）的两侧边缘挤压击碎孔（22），并使其破裂。4.如权利要求3所述的一种车窗击碎装置置，其特征在于：所述触发器为伸缩杆（510），在门体（1）内侧设有控制伸缩杆（510）运动的触发开关（511），通过触发开关（511）启动伸缩杆（510）向玻璃（2）的两侧延伸。5.如权利要求4所述的一种车窗击碎装置置，其特征在于：所述伸缩杆（510）为电动伸缩杆，所述触发开关（511）用来控制伸缩杆（510）与电源之间的通断，所述电源为外部电源装置。6.如权利要求3所述的一种车窗击碎装置置，其特征在于：所述击碎孔（22）为椭圆形，所述触发器为爆破球（520），所述爆破球（520）由两个滑动配合的壳体构成，且壳体的滑动方向与玻璃（2）的任意一边处同一平面，在爆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞英，张冰倩，朱荣智，张春宇，贾文龙，闫峻萍，朱博远，马智慧，汝逸雯，
申请(专利权)人：大庆师范学院，
类型：发明
国别省市：