汽车卷收器穿带钉扣设备制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车卷收器穿带钉扣设备，属于安全带加工技术领域，该穿带钉扣设备包含支撑组件和钉扣组件，所述第一气缸固定连接于所述外壳，所述第二气缸固定连接于所述外壳远离所述第一气缸的一端，所述上模插接于所述第一气缸，所述下模本体插接于所述第二气缸，安全带穿过上模和下模本体之间，利用第一气缸的伸缩变化，使上模向着下模本体方向移动，其中第二气缸带动顶杆在下模本体内发生位移，使得上模和下模本体内的公扣以及母扣在安全带两侧完成压接，一定程度上改善了现有的一种安全带的自动钉扣机的钉扣机构无法适用于多样化的钉扣以及带身，且自动化程度较低导致生产效率下降的问题。生产效率下降的问题。生产效率下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车卷收器穿带钉扣设备


[0001]本技术涉及安全带加工
，具体而言，涉及汽车卷收器穿带钉扣设备。

技术介绍

[0002]汽车安全带上设置有钉扣，钉扣用于对安全带上的锁舌进行限制，起到限位作用。
[0003]现有技术中，例如公开号为CN206689692U公开的安全带卷收器自动钉扣机构，包括公扣上料主力钉扣一体机和母扣上料助力钉扣一体机，所述公扣上料主力钉扣一体机与母扣上料助力钉扣一体机成对对应设置在固定座板上，公扣上料主力钉扣一体机上设置有公扣上料通道，位于公扣上料通道的下端设置有公扣阻料机构和公扣分料机构，公扣上料通道的下端口下侧设置有公扣取料主力钉扣一体机，所述母扣上料助力钉扣一体机上设置有母扣上料通道，位于母扣上料通道的下端设置有母扣阻料机构和母扣分料机构，母扣上料通道的下端口设置有母扣取料助力钉扣一体机，公扣取料主力钉扣一体机与母扣取料助力钉扣一体机顶压压接或分离。
[0004]上述方案，采用批次自动把公扣和母扣供料及自动完成钉扣工作的钉扣机构，公扣和母扣可以自动喂料到机构需要钉扣的位置，不需工人每次单个的上料，继而提高设备的生产效率，减轻工人的劳动强度，但该方案中，公扣和母扣的安装方位受到限制，使得该安全带卷收器自动钉扣机构仅能从固定的方向对安全带完成公扣和母扣之间的压接，而实际生产中，安全带的型号并不相同，其上钉扣的安装方向也不尽相同，当需要反向安装钉扣的时候，还需对安全带进行位置调整，而在安全带生产的整个流水线中，对安全带进行位置调整将会使得流水线的生产效率受到极大的影响。/>
技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了汽车卷收器穿带钉扣设备，旨在改善现有的一种安全带的自动钉扣机的钉扣机构无法适用于多样化的钉扣以及带身，且自动化程度较低导致生产效率下降的问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]汽车卷收器穿带钉扣设备，包括支撑组件和钉扣组件。
[0008]所述支撑组件包含外壳、第一气缸和第二气缸，所述第一气缸固定连接于所述外壳，所述第二气缸固定连接于所述外壳远离所述第一气缸的一端。
[0009]所述钉扣组件包含上模和下模本体，所述上模插接于所述第一气缸，所述下模本体插接于所述第二气缸。
[0010]安全带穿过上模和下模本体之间，利用第一气缸的伸缩变化，使上模向着下模本体方向移动，其中第二气缸带动顶杆在下模本体内发生位移，使得上模和下模本体内的公扣以及母扣在安全带两侧完成压接。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述外壳上滑动连接有滑板。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述外壳的侧壁上对称设置有通槽。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述第一气缸的伸缩端延伸至所述外壳内。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述第二气缸的伸缩端延伸至所述外壳内。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述上模包含气缸接头、上模本体、上模弹簧和销子，所述气缸接头固定连接于所述第一气缸，所述上模本体插接于所述气缸接头，所述上模弹簧套接于所述上模本体，且所述上模弹簧的一端抵触于所述气缸接头，所述上模弹簧的另一端抵触于所述上模本体，所述销子滑动贯穿于所述气缸接头和所述上模本体。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述下模本体上贯穿有顶杆，所述顶杆插接于所述第二气缸，且所述顶杆远离所述第二气缸的一端呈凹陷状设计。
[0017]在本技术的一种实施例中，所述下模本体上限位插接有限位柱，所述限位柱固定连接于所述滑板。
[0018]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的汽车卷收器穿带钉扣设备，一定程度上改善了现有的一种安全带的自动钉扣机的钉扣机构无法适用于多样化的钉扣以及带身，且自动化程度较低导致生产效率下降的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术实施方式提供的汽车卷收器穿带钉扣设备的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施方式提供的钉扣组件的结构爆炸图；
[0022]图3为本技术实施方式提供的下模本体的局部结构示意图及剖视图；
[0023]图4为本技术实施方式提供的上模的分类图及部分上模的爆炸图；
[0024]图5为本技术实施方式提供的下模本体的分类图。
[0025]图中：100、支撑组件；110、外壳；111、滑板；120、第一气缸；130、第二气缸；200、钉扣组件；210、上模；211、气缸接头；212、上模本体；212a、小母扣上模；212b、大母扣上模；212c、小公扣上模；212d、大公扣上模；213、上模弹簧；214、销子；220、下模本体；220a、小公扣下模；220b、大公扣下模；220c、小母扣下模；220d、大母扣下模；221、顶杆；222、限位柱。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：汽车卷收器穿带钉扣设备，包括支撑组件100和钉扣组件200。
[0029]请参阅图1，支撑组件100包含外壳110、第一气缸120和第二气缸130，第一气缸120
固定连接于外壳110，第二气缸130固定连接于外壳110远离第一气缸120的一端。
[0030]请参阅图1，在一些具体的实施方案中，外壳110上滑动连接有滑板111，便于对滑板111进行拆卸，外壳110的侧壁上对称设置有通槽，便于安全带通过，第一气缸120的伸缩端延伸至外壳110内，第二气缸130的伸缩端延伸至外壳110内。
[0031]请参阅图2
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图5，钉扣组件200包含上模210和下模本体220，上模210插接于第一气缸120，下模本体220插接于第二气缸130。
[0032]请参阅图2
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图5，在一些具体的实施方案中，上模210包含气缸接头211、上模本体212、上模弹簧213和销子214，气缸接头211固定连接于第一气缸120，上模本体212插接于气缸接头211，上模弹簧213套接于上模本体212，且上模弹簧213的一端抵触于气缸接头211，上模弹簧213的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车卷收器穿带钉扣设备，其特征在于，包括支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包含外壳(110)、第一气缸(120)和第二气缸(130)，所述第一气缸(120)固定连接于所述外壳(110)，所述第二气缸(130)固定连接于所述外壳(110)远离所述第一气缸(120)的一端；钉扣组件(200)，所述钉扣组件(200)包含上模(210)和下模本体(220)，所述上模(210)插接于所述第一气缸(120)，所述下模本体(220)插接于所述第二气缸(130)。2.根据权利要求1所述的汽车卷收器穿带钉扣设备，其特征在于，所述外壳(110)上滑动连接有滑板(111)。3.根据权利要求2所述的汽车卷收器穿带钉扣设备，其特征在于，所述外壳(110)的侧壁上对称设置有通槽。4.根据权利要求3所述的汽车卷收器穿带钉扣设备，其特征在于，所述第一气缸(120)的伸缩端延伸至所述外壳(110)内。5.根据权利要求4所述的汽车卷收器穿带钉扣设备，其特征在于，所述第二气缸(130)的伸缩端延伸至所述外壳(110)内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：林慧，胡炯恒，
申请(专利权)人：三航达机电科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：