一种柴油机配气机构制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机配气机构，包括进气系统和排气系统，进气系统布置于凸轮轴和进气门之间，进气系统包括进气挺杆组件、进气摇臂、进气摇臂轴和摇臂轴座及螺钉，凸轮轴驱动进气挺杆组件，进气挺杆组件带动进气摇臂作业，所述进气摇臂以进气摇臂轴为支点传递转矩至进气门，进气摇臂轴通过第一摇臂轴座及螺钉固定。本发明专利技术目的在于解决背景技术中所述的气缸盖布局紧张的问题，将配气机构设计为“水平双转轴摇臂”型式降低摇臂机构的高度，提高空间利用率，增加可靠性，优化凸轮型线降低最大加速度，选用合理的轴承和调整螺钉达到机构平稳、可靠运行的目的。可靠运行的目的。可靠运行的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机配气机构


[0001]本专利技术涉及船舶、大功率柴油发电领域的发电机组和船舶交通机械设备
，具体涉及一种大功率柴油机配气及气缸盖部类的机构。

技术介绍

[0002]目前，大功率柴油机普遍气缸盖空间有限，现有技术所采用的配气机构偏笨重复杂，设计高度和宽度较小，加工精度要求较高，摇臂等转动惯量较大从而可靠性降较低。配气机构极易发生故障，酿成较大的柴油机事故，造成柴油机缸头、气阀、活塞、连杆、增压器的损坏。
[0003]申请号为CN201420659610.8的技术专利申请公开了一种柴油机配气机构，包括凸轮、液压挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧，所述液压挺柱位于凸轮上方，所述推杆下端与液压挺柱顶部接触，所述推杆上端与摇臂的一端连接，所述摇臂的另一端与气门连接，所述气门外套设有气门导管，所述气门弹簧套设在所述气门导管外，所述液压挺柱包括筒状的外壳和自上而下依次设置在外壳内腔的推杆座、柱塞、单向阀、单向阀弹簧、阀座、回位弹簧。该技术柴油机配气机构能够自动消除气门间隙，使用中无须调整，同时可减小工作时产生的噪音并提高柴油机的工作转速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机配气机构，其特征在于，包括进气系统和排气系统，进气系统布置于凸轮轴(1)和进气门(2)之间，进气系统包括进气挺杆组件(3)、进气摇臂(4)、进气摇臂轴(5)和第一摇臂轴座及螺钉(601)，凸轮轴(1)驱动进气挺杆组件(3)，进气挺杆组件(3)带动进气摇臂(4)作业，所述进气摇臂(4)以进气摇臂轴(5)为支点传递转矩至进气门(2)，进气摇臂轴(5)通过第一摇臂轴座及螺钉(601)固定。2.根据权利要求1所述的柴油机配气机构，其特征在于，所述排气系统布置于凸轮轴(1)和排气门(7)之间，排气系统包括排气挺杆组件(8)、第一排气摇臂(9)、第二排气摇臂(10)、排气摇臂轴(12)和第三排气摇臂(11)，凸轮轴(1)驱动排气挺杆组件(8)，排气挺杆组件(8)带动第一排气摇臂(9)、第二排气摇臂(10)和第三排气摇臂(11)作业，通过摇臂力矩传递，所述第三排气摇臂(11)以排气摇臂轴(12)为支点传递转矩至排气门(7)。3.根据权利要求1所述的柴油机配气机构，其特征在于，所述进气摇臂轴(5)通过第一摇臂轴座及螺钉(601)固定，进气摇臂(4)与进气摇臂轴(5)连接，连接处设置有第一轴承(13)。4.根据权利要求2所述的柴油机配气机构，其特征在于，所述第二排气摇臂(10)和第三排气摇臂(11)采用键槽和半开口设置，所述键槽设置定位第二排气摇臂(10)和第三排气摇臂(11)安装位置，设置螺栓紧固所述第二排气摇臂(10)和第三排气摇臂(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺梅宝，姜智力，朱慧敏，李廉枫，赵华，张红学，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：