货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构制造技术

本发明专利技术属于运输车辆的车厢相关的技术领域，提供了一种货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，包括车辆本体，所述车辆本体上设置有车厢，所述车厢上设置有向下张开的侧板，还包括两组对称设置在侧板外侧壁上的支撑组件，每组所述支撑组件包括支杆本体、调节螺杆和触地支撑脚，所述支杆本体的转动端通过限位组件设置在所述侧板上，所述调节螺杆的一端通过调节螺母设置在所述支杆本体的外接端，所述调节螺杆的另一端设置有所述触地支撑脚。杆的另一端设置有所述触地支撑脚。杆的另一端设置有所述触地支撑脚。

【技术实现步骤摘要】
货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构


[0001]本专利技术属于运输车辆的车厢相关的
，尤其涉及一种货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构。

技术介绍

[0002]运输车有很多种，例如仓栅式货物运输车、平板货物运输车、土方运输车、混凝土运输车、三轮运输车等等，上述多种车辆为了运输物料或货物普遍设置有车厢，现有车厢一般为六面体结构，主要由六个面板组装成方体结构，其运输车为了装卸货物，多将侧板设置为能够向下开合或左右开合的车厢结构，以便于装卸货物，但是现有的下开合的侧板直接通过铰接件铰接在车厢框架上后，直接向下打开，使侧板直接耷拉在车厢框架上，或从车厢框架拆卸掉，再进行货物的搬运，此时，货物的搬运需要从车厢内搬出落地归仓、归店，现在普遍没有辅助卸货装置，因此给工人卸货施工和货品搬运流转，顺利落地归仓、归店带来了难度。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，用以解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本专利技术实施例提供一种货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，包括车辆本体，所述车辆本体上设置有车厢，所述车厢上设置有向下张开的侧板，还包括两组对称设置在侧板外侧壁上的支撑组件，每组所述支撑组件包括支杆本体、调节螺杆和触地支撑脚，所述支杆本体的转动端通过限位组件设置在所述侧板上，所述调节螺杆的一端通过调节螺母设置在所述支杆本体的外接端，所述调节螺杆的另一端设置有所述触地支撑脚。
[0005]上述技术方案中，车辆本体的车厢设置有向下张开的侧板，侧板设置有支撑组件，其中，支撑组件的支杆本体能够通过限位组件的设置在侧板上，在侧板向下张开时，支杆本体能够以限位组件为支点向外张开，即为向下张开的侧板提供支撑力，使得侧板能够保持水平张开的状态，形成简单的临时置货或卸货平台，利用车箱的侧板作为平台，代替现有技术另外设置平台的方式，省时省力，结构简单，节约了人力物力，便于操作的同时，能够有效保持稳固度；另外，支杆本体的外接端插设式设置的调节螺杆，能够在调节螺母的辅助下，伸出或伸入支杆本体，使得能够通过改变调节螺杆的高度来调节支杆本体的高度，由于支杆本体能够通过限位组件设置在侧板靠近外边缘的位置，使得能够通过调节支杆本体的高度来调节侧板的向外倾斜的角度，便于拆卸货物，也便于与外界的装货平台相连接，便于使用，整体适用度更高。
[0006]进一步地，所述侧板上还设置竖向卡合所述支杆本体的弹簧插销。
[0007]上述技术方案中，弹簧插销的弹性块与支杆本体接触的端部设置有向内倾斜的侧面，使得支杆本体能够以限位组件为支点，向侧板靠拢时，能够沿斜面卡入弹性插销，弹性块则能够避免运输车行驶过程中，支杆本体意外弹开。
[0008]进一步地，所述支杆本体上设置有卡合所述弹簧插销的止摆块。
[0009]上述技术方案中，支杆本体上的止摆块设置为方形结构，棱角能够更好的卡合在弹性块内，避免意外支杆本体意外由弹性块内滑出。
[0010]进一步地，所述支杆本体的内部中空，所述调节螺母固设在所述支杆本体的外接端，所述调节螺杆的一端贯穿所述调节螺母插设在所述支杆本体内部，所述调节螺杆的外表面设置有外螺纹，所述调节螺母的内侧面设置有咬合所述外螺纹的内螺纹。
[0011]上述技术方案中，支杆本体内部中空，使得调节螺杆能够插设在支杆本体内部组成伸缩杆结构，并通过设置有内螺纹的调节螺母进行定位，便于支杆本体的高度。
[0012]进一步地，所述限位组件包括限位基板和限位螺丝，所述限位基板上设置有安装孔，所述支杆本体的转动端设置有U型卡口，所述U型卡口上设置有对称的两个插孔，所述U型卡口两个所述插孔卡合在所述安装孔的两侧，所述所述限位螺丝穿过所述插孔和所述安装孔设置，所述限位基板设置在所述侧板上。
[0013]上述技术方案中，U型卡口中部设置有凹槽，凹槽两侧的连接板上分别设置有插孔，U型卡口卡合在安装孔两侧时，即限位基板卡合在凹槽内，两侧的连接板分别位于安装孔的两侧，保持两个插孔与安装孔的周线位于同一条线上，其中一个连接板的插孔内设置有螺纹，限位螺丝的外端设置有与之咬合的螺纹，限位螺丝依次穿过设置有螺纹的插孔、安装孔和未设置螺纹的插孔，限位螺钉由于螺纹之间的咬合关系，使得限位螺丝能够限定连接板的转动，即限定支杆本体的转动角度。
[0014]进一步地，所述限位基板上还设置有焊接孔，所述焊接孔内插设有上拉簧柱，所述上拉簧柱上挂设有拉簧的一端，所述支杆本体上设置有下拉簧柱，所述拉簧的另一端挂设在所述下拉簧柱上。
[0015]上述技术方案中，拉簧挂设在上拉簧柱和下拉簧柱之间，为支杆本体提供弹性缩回的力度，使得侧板扣合在车险框架上后，支杆本体能够在拉簧的作用下，自动回弹贴合在侧板的外侧壁上。
[0016]进一步地，所述限位基板上设置有两个限位突出。
[0017]上述技术方案中，限位基板上设置有两个限位突出，使得支杆本体仅能以限位螺丝为支点在两个限位突出之间进行角度转动。
[0018]进一步地，所述触地支撑脚通过铰接组件活动设置在所述调节螺杆的接地端。
[0019]进一步地，所述铰接组件包括插销和挡片，所述调节螺杆的接地端设置有通孔，所述触地支撑脚与所述调节螺杆连接的侧面设置有U型连接件，所述U型连接件卡合在所述通孔的两侧，所述插销的一端贯穿所述U型连接件和所述通孔后设置有所述挡片。
[0020]上述技术方案中，触地支撑脚能够以铰接组件的插销为支点转动，U型连接件类似于上述U型卡口的结构，便于调节触地支撑脚的水平角度，使得在触地支撑脚接地时与地面水平，便于增大与地面的接触面积，在触地支撑脚缩合时与侧板水平，避免外突出侧板的侧壁太多，便于收纳。
[0021]进一步地，所述侧板上还设置有放置支杆本体的挡板。
[0022]上述技术方案中，挡板能够在支杆本体贴合侧板放置时，为支杆本体提供向上的支撑力，便于放置收拢支杆本体。
[0023]综上所述，本专利技术提供一种货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，其有益效果
如下：
[0024](1)结构简单合理，通过在侧板上设置限位基座，将支杆本体设置在侧板上，在侧板向下张开时，支杆本体能够以限位组件为支点向外张开，即为向下张开的侧板提供支撑力，使得侧板能够保持水平张开的状态，形成简单的临时置货或卸货平台，利用车箱的侧板作为平台，代替现有技术另外设置平台的方式，省时省力，节约了人力物力，便于操作；
[0025](2)支杆本体的外接端插设式设置的调节螺杆，能够在调节螺母的辅助下，伸出或伸入支杆本体，使得能够通过调节支杆本体的高度来调节侧板的向外倾斜的角度，便于拆卸货物，也便于与外界的装货平台相连接，便于使用，整体适用度更高。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的一个实施例的货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构的安装结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的另一个实施例的货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构的安装结构示意图；
[0028]图3为本专利技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，包括车辆本体，所述车辆本体上设置有车厢，所述车厢上设置有向下张开的侧板，其特征在于，还包括两组对称设置在侧板外侧壁上的支撑组件，每组所述支撑组件均包括支杆本体、调节螺杆和触地支撑脚，所述支杆本体的转动端通过限位组件设置在所述侧板上，所述调节螺杆的一端通过调节螺母设置在所述支杆本体的外接端，所述调节螺杆的另一端设置有所述触地支撑脚。2.根据权利要求1所述的货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，其特征在于，所述侧板上还设置竖向卡合所述支杆本体的弹簧插销。3.根据权利要求2所述的货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，其特征在于，所述支杆本体上设置有卡合所述弹簧插销的止摆块。4.根据权利要求1所述的货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，其特征在于，所述支杆本体的内部中空，所述调节螺母固设在所述支杆本体的外接端，所述调节螺杆的一端贯穿所述调节螺母插设在所述支杆本体内部，所述调节螺杆的外表面设置有外螺纹，所述调节螺母的内侧面设置有咬合所述外螺纹的内螺纹。5.根据权利要求1所述的货物运输车辆用车厢左右侧板支撑结构，其特征在于，所述限位组件包括限位基板和限位螺丝，所述限位基板上设置有安装孔，所述支杆本体的转动端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝孟耿，
申请(专利权)人：仝孟耿，
类型：发明
国别省市：