一种新能源汽车带有冷却功能的电机制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车领域，且公开了一种新能源汽车带有冷却功能的电机，包括电机主体，所述电机主体的输出端安装有电机转轴，所述电机主体的底端固定连接有支撑底板，所述电机转轴的表面套设有齿环，所述齿环的表面设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有齿轮，所述齿轮与齿环相啮合，所述驱动电机的表面固定连接有连接块，所述齿环的内壁开设有滑槽，所述连接块的底端固定连接有工作壳，所述工作壳的内部安装有两组风机，能够多角度的对电机主体和电机转轴的连接处进行冷却，减少散热死角，保证散热的均匀性，可对被风机吹散的热风进行冷却，提升散热效果，加速空气冷却，营造良好的冷却环境。营造良好的冷却环境。营造良好的冷却环境。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车带有冷却功能的电机


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车带有冷却功能的电机。

技术介绍

[0002]电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构，新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电机是提高各类电动汽车性价比的重要因素；
[0003]新能源汽车电机在长期的使用过程中，其转轴与其电机主体的轴承连接处，会产生大量的热量，这些热量得不到散发，会加快电机转轴的机械磨损；
[0004]而现有的新能源汽车电机大多缺乏对转轴与电机主体连接处的冷却措施，难以循环的对连接处执行降温，而现有技术的冷却措施，如单纯通过风扇吹拂冷却，其效果较为一般，难以保证冷却的效果，在长时间的使用下，往往是热风进行循环，无法长时间营造良好的电机冷却环境。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种新能源汽车带有冷却功能的电机，能够有效地解决现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，包括电机主体(1)，所述电机主体(1)的输出端安装有电机转轴(2)，所述电机主体(1)的底端固定连接有支撑底板(3)，所述电机转轴(2)的表面套设有齿环(4)，所述齿环(4)的表面设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴固定连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿环(4)相啮合，所述驱动电机(5)的表面固定连接有连接块(30)，所述齿环(4)的内壁开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部插设有滑块(8)，所述滑块(8)的底端与连接块(30)的表面固定连接，所述连接块(30)的底端固定连接有工作壳(27)，所述工作壳(27)的内部安装有两组风机(28)，所述齿环(4)的表面设置有降温机构，所述降温机构包括冷却壳(9)，所述齿环(4)的左右两端设置有冷却壳(9)，所述冷却壳(9)的表面均匀开设有出风口(12)，所述冷却壳(9)的内壁均匀开设有入风口(13)，所述齿环(4)与冷却壳(9)通过连接杆(37)固定连接，所述冷却壳(9)的内部开设有风槽(10)，所述风槽(10)的内部设置有冷却管(11)，所述冷却壳(9)的顶端插接有第一导管(14)，所述第一导管(14)的底端与冷却管(11)的顶端相连通，所述冷却壳(9)的底端插接有第二导管(15)，所述第二导管(15)的顶端与冷却管(11)的底端相连通，所述支撑底板(3)的顶端固定连接有冷却盒(19)，所述冷却盒(19)的顶端安装有水泵(16)，所述冷却盒(19)的出水端安装有第三导管(17)，所述第一导管(14)皆与第三导管(17)相连通，所述水泵(16)的出水端安装有第四导管(18)，所述第四导管(18)与冷却盒(19)相连通，所述冷却盒(19)的顶端开设有注水口(31)，所述支撑底板(3)的底端安装有开关阀(36)，所述开关阀(36)与支撑底板(3)相连通，所述支撑底板(3)的底端设置有密封机构，所述密封机构包括密封盒(24)，所述支撑底板(3)的底端设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述驱动电机(5)位于齿环(4)的顶端，所述驱动电机(5)的底端与连接块(30)的顶端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车带有冷却功能的电机，其特征在于，所述工作壳(27)的顶端设置有两组第一挡网(29)，所述第一挡网(29)的边缘处与工作壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，傅志华，
申请(专利权)人：浙江特种电机有限公司，
类型：发明
国别省市：