一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电机安装技术领域，且公开了一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置，包括主腔体，所述主腔体上方设置有自动补充传递装置，所述自动补充传递装置上方设置有自动送料紧固装置，所述主腔体一侧设置有定位装置，所述自动送料紧固装置内设置有第一辅助板，所述第一辅助板下方设置有按压气仓块，所述按压气仓块一侧设置有收紧齿，所述收紧齿外壁啮合有齿条，两组所述齿条一端固定连接有夹紧板，在驱动齿的转动下，并通过下压体、移动板以及阻隔板的配合可以自动补充与传递上腔中的冷却电机，这样机器无需再进行不同方位的取件，即取冷却电机，一定程度上减少了机械臂的运动，减少电力消耗的同时，也延长了机械臂的寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置


[0001]本专利技术涉及电机安装
，具体为一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置。

技术介绍

[0002]汽车安装一般分为两种，一种是人工流水线进行组装，另一种是机械臂进行整车组装。
[0003]目前市场上的大多数车企都是通过人工组装的方式进行组装，但人工组装效率低下，且可靠性没有机械组装精准，但机械组装汽车部件的前提是拥有机械臂等相关自动化设备，这些设备不仅昂贵而且很容易出现故障影响组装效率，而且现在的机械组装通常是使用机械臂来进行取料，例如：冷却电机，我们知道机械臂是通过X,Y,Z坐标系来进行运动的，所以排布在板上的冷却电机相对于机械臂来讲是不同方位的，除了庞大的数据支撑，还需要大量的电力进行驱动，这样不同方位来回运动的机械臂在一定程度上会缩短自身寿命；
[0004]此外，安装在汽车上的部件都有精准的定位，传统的机械臂一般设置有三个舵机，机械臂就是通过舵机来进行方向改变的，但舵机在运行一段时间后需要进行降温，不然很容易损坏无法工作；
[0005]且通常在安装时需要配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置，其特征在于：包括主腔体(1)，所述主腔体(1)上方设置有自动补充传递装置(2)，所述自动补充传递装置(2)上方设置有自动送料紧固装置(4)，所述主腔体(1)一侧设置有定位装置(3)；所述自动送料紧固装置(4)内设置有第一辅助板(401)，所述第一辅助板(401)下方设置有按压气仓块(402)，所述按压气仓块(402)一侧设置有收紧齿(403)，所述收紧齿(403)外壁啮合有齿条(404)，两组所述齿条(404)一端固定连接有夹紧板(405)，所述自动送料紧固装置(4)内设置有送料腔(406)，所述送料腔(406)内贯穿设置有气囊(407)，所述气囊(407)一端位于送料腔(406)内设置有T形推动体(408)，所述T形推动体(408)上上转动连接有固定柱(409)，所述T形推动体(408)上端设置有第一弹簧(410)，所述T形推动体(408)下端铰接有第一螺丝仓体(411)，所述第一螺丝仓体(411)同一水平面设置有第二螺丝仓体(412)，所述第二螺丝仓体(412)与第一螺丝仓体(411)之间设置有液压杆(413)，所述第二螺丝仓体(412)远离液压杆(413)的一侧位于送料腔(406)上设置有U形限制块(414)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置，其特征在于：所述送料腔(406)一侧设置有圆台腔(415)，所述圆台腔(415)上设置有动力设备(416)，所述圆台腔(415)下方设置有可伸缩杆(417)，所述可伸缩杆(417)上设置有液压柱开关体(418)，所述液压柱开关体(418)上设置有伸缩六边柱(419)，所述自动送料紧固装置(4)内设置有连接板(420)。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的多级冷却电机安装装置，其特征在于：所述主腔体(1)内设置有上腔(101)与下腔(102)。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的多级冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅志华，张海波，
申请(专利权)人：浙江特种电机有限公司，
类型：发明
国别省市：