本实用新型专利技术公开了一种特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置，其特点是该滑移装置包括：支撑结构、钢纵梁、滑靴和搁置墩；所述滑靴包括：钢轨、顶升油缸、侧向油缸、分配梁、顶推油缸和夹轨器；所述顶升油缸和侧向油缸由支架固定设置在滑靴上；所述侧向油缸设置在顶升油缸的两侧，且与顶升油缸为垂直设置；所述顶推油缸斜向设置在滑靴的一外侧，且与滑靴为固定连接；所述夹轨器设置在顶推油缸的顶端，且与推杆为固定连接；所述分配梁设置在顶升油缸上。本实用新型专利技术与现有技术相比具有结构简单，可实现超宽分离式钢箱梁高效、精确、安全、同步滑移架设，劳动强度低，经济、高效、安全，具有良好的应用前景。应用前景。应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置
[0001]本技术涉及钢结构桥梁施工
，尤其是一种用于特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置。
技术介绍
[0002]特大双塔斜拉桥由边跨和主跨组成，边跨钢箱梁位于岸侧且距离较长，由于钢箱梁节段较大、重量较重一般采用水路运输。水位较浅时浮吊无法吊装，采用钢箱梁散件预制，桥位需要搭设支架量较大，现场安装工期较长，受大风、雨等不利环境影响，钢箱梁焊接质量不易得到保障。所以，一般不宜采用散件大量安装工法，为保障钢箱梁制造质量、完成钢箱梁架设，采用滑移法施工是一种新的解决办法。
[0003]现有技术的滑移装置，采用设有顶升油缸的滑靴，钢梁放置在滑靴上，卷扬机作为牵引设备，拖拉钢梁滑移，使得钢梁牵引前行，该装置无法快速实现梁体的线型和位置调节，滑移过程稳定性和同步性差，滑移间距精确度低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置，采用液压自锁机构与滑移轨道夹紧的滑移装置，实现钢箱梁的横、纵向，高程调节，顶推与落梁一体化的钢箱梁滑移施工，可快速调节钢箱梁的位置和线形，滑移装置通过液压自锁机构与滑移轨道夹紧，使钢箱梁前进的顶推反力为内力，钢箱梁支撑结构水平反力较小，大大减少水平力对支架的影响，使用方便，桥位搭设的支架量少，缩短了现场安装工期，受大风、雨等不利环境的影响小，钢箱梁焊接质量得到了进一步保证，确保了特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁高效、高质量架设，具有良好的应用前景。
[0005]实现本技术目的具体技术方案是：一种特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置，其特点是该滑移装置包括：支撑结构、钢纵梁、滑靴和搁置墩；所述钢纵梁设置于支撑结构上，且与支撑结构为刚性连接；所述搁置墩设置于钢纵梁两侧的支撑结构上，且与支撑结构为刚性连接；所述滑靴包括：钢轨、顶升油缸、侧向油缸、分配梁、顶推油缸和夹轨器；所述钢轨设置在钢纵梁上且由卡板卡压；所述滑靴设置在钢轨上，且同一滑靴下钢轨根据滑靴结构平行布置；所述顶升油缸设置在滑靴上；所述侧向油缸由支架设置在顶升油缸两侧，且与顶升油缸为垂直设置，支架分别与顶升油缸和滑靴为螺栓固定连接；所述顶推油缸斜向设置在滑靴的一外侧，且与滑靴为固定连接；所述夹轨器设置在顶推油缸的顶端，且与推杆为固定连接；所述分配梁设置在顶升油缸上；所述搁置墩设置在滑靴两侧，且与支撑结构焊接，用于钢箱梁的落梁，实现滑移装置的移出。
[0006]所述顶升油缸、侧向油缸和顶推油缸采用液压同步控制，实现钢箱梁的前移、线形调整和落梁。
[0007]本技术与现有技术相比具有超宽分离式钢箱梁高效、精确、安全、同步滑移架设，结构简单，使用方便，桥位搭设的支架量少，缩短了现场安装工期，实现斜拉桥边跨分离
式钢箱梁江侧吊装，向岸侧同步滑移，可精确调整梁段横向位置，使得横梁与两侧箱体精确连接，解决了梁段过主塔的难题。两侧钢箱梁与横梁均采用起重船进行吊装，岸侧无需大型起吊设备，能够使梁段位置、线形的快速调节，缩短了大型起吊设备的使用周期，梁段线形调节效率高，梁段滑移至设计位置后，落至搁置墩上，提高了滑移装置利用率，劳动强度低，经济、高效、安全，具有良好的应用前景。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图；
[0009]图2为图1侧视图；
[0010]图3为实施例图；
[0011]图4为图3侧视图。
具体实施方式
[0012]参阅图1～图2，本技术包括：支撑结构1、钢纵梁2、滑靴3和搁置墩4；所述钢纵梁2设置于支撑结构1上，且与支撑结构1为刚性连接；所述搁置墩4设置于钢纵梁2两侧的支撑结构1上，且与支撑结构1为刚性连接；所述滑靴3包括：钢轨31、顶升油缸33、侧向油缸34、分配梁35、顶推油缸36和夹轨器37；所述钢轨31设置在钢纵梁2上且由卡板卡压；所述滑靴3设置在钢轨31上；所述顶升油缸33设置在滑靴3上；所述侧向油缸34由支架设置在顶升油缸33两侧，侧向油缸34与顶升油缸33为垂直设置，支架分别与顶升油缸33和滑靴3为螺栓固定连接；所述顶推油缸36斜向设置在滑靴3的一外侧，且与滑靴3为固定连接；所述夹轨器37设置在顶推油缸36的顶端，且与推杆为固定连接；所述分配梁35设置在顶升油缸33上；所述搁置墩4设置在滑靴3两侧，且与支撑结构1焊接，用于钢箱梁的落梁，实现滑移装置的移出；所述顶升油缸33、侧向油缸34和顶推油缸36采用液压同步控制，实现钢箱梁的前移、线形调整和落梁。
[0013]以下通过具体实施对本技术作进一步的详细说明。
[0014]实施例1
[0015]参阅图3～4，将本技术的滑移装置设置在钢箱梁6下部，钢轨31设置在钢纵梁2上且由卡板卡压，滑靴3设置在钢轨31上，且同一滑靴3下钢轨31根据滑靴3结构平行布置。本实施例在钢箱梁6下设由2个滑移装置，分配梁35与分配梁35之间、钢箱梁6与分配梁35之间通过张拉结构5进行连接，以更好的实现钢箱梁6的同步滑移；所述张拉结构5通过螺纹钢51进行张拉紧固；所述搁置墩4置于滑移装置3的两侧，与支撑结构1焊接连接，用于钢箱梁6的落梁，实现滑移装置3的移出，使得后续梁体能够循环滑移。
[0016]以上只是对本技术作进一步的说明，并非用以限制本专利，凡为本技术等效实施，均应包含于本专利的权利要求范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置，其特征在于该滑移装置包括：支撑结构（1）、钢纵梁（2）、滑靴（3）和搁置墩（4）；所述钢纵梁（2）和搁置墩（4）设置于支撑结构（1）上，且与支撑结构（1）为刚性连接；所述滑靴（3）包括：钢轨（31）、顶升油缸（33）、侧向油缸（34）、分配梁（35）、顶推油缸（36）和夹轨器（37）；所述钢轨（31）设置在钢纵梁（2）上且由卡板卡压；所述滑靴（3）设置在钢轨（31）上；所述顶升油缸（33）设置在滑靴（3）上；所述侧向油缸（34）由支架设置在顶升油缸（33）的两侧，且与顶升油缸（33）为垂...
【专利技术属性】
技术研发人员：何文生，黄华，盛健，戴凤波，徐咏春，田涛，徐小怀，刘禹浩，徐怀俊，曾友治，杨海昌，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。