公铁合建大断面盾构隧道始发建仓施工方法技术

本发明专利技术涉及一种公铁合建大断面盾构隧道始发建仓施工方法，方法中先在始发井内的底板上拼装盾体基座和盾尾基座，并在其上侧焊接方钢作为盾构机滑行轨道，然后进行弧形槽施工和反力架，通过圆环板和压板将橡胶帘布密封安装在洞门环上，采用冻结+三重管高压旋喷桩+双液浆地面加固措施进行端头加固，再对洞门进行破除并拼装负环管片，最后盾构机试掘进。本发明专利技术的有益效果是：盾体基座、盾尾基座和弧形槽均采用装配式预制构件施工，能够缩短工期，具有环保、节能等优点；同时采用两道密封帘布加折页板进行门洞密封安装，结合多种措施进行端头加固，增加了土体的强度和抗渗性，避免了地下泥沙涌入，满足了质量、经济、安全的要求。安全的要求。安全的要求。

【技术实现步骤摘要】
公铁合建大断面盾构隧道始发建仓施工方法


[0001]本专利技术属于盾构隧道施工领域，尤其涉及一种公铁合建大断面盾构隧道始发建仓施工方法。

技术介绍

[0002]城市地面的可利用空间日益减少，急切地需要开发城市地下空间来满足人们日益增长的对交通舒适性、便捷性的需求。因此，在大力开发现代化都市城市地下空间的背景下，地铁建设时代应运而生。
[0003]盾构工法因其自动化程度高，掘进速度快，受自然条件影响小等诸多优势成为了城市地铁隧道的主要施工方法。但同时，盾构施工也带来了诸多环境上和安全上的问题，其中盾构始发掘进阶段是盾构施工的关键环节，也是盾构施工过程中的事故多发阶段。
[0004]鉴于此，目前亟需专利技术一种能够提高大直径盾构隧道施工质量及效率，最大限度地降低工程施工对周围既有设施带来的不利影响，具备先进性、成熟性和有效性的施工方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种公铁合建大断面盾构隧道始发建仓施工方法。
[0006]这种公铁合建大断面盾构隧道始发建仓体系，包括盾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁合建大断面盾构隧道始发建仓体系，其特征在于，包括：盾构机(53)、台车(57)、洞门密封装置(3)、始发基座、洞门(51)、反力架(6)、弧形槽(8)和底板(9)；底板(9)设于始发井(59)地面；所述始发基座、反力架(6)和弧形槽(8)均设于底板(9)；始发基座包括盾体基座(4)和盾尾基座(5)，盾尾基座(5)后方依次设有反力架(6)和弧形槽(8)；洞门(51)上开有数个探孔(52)；洞门(51)前方依次设有内衬墙(2)和连续墙(1)；连续墙(1)前方设有加固区，加固区从下到上依次为注浆加固区(47)、旋喷桩强加固区(49)和旋喷桩弱加固区(50)；同时加固区靠近连续墙(1)一侧设为冻结加固区(48)，冻结加固区(48)内设有冻结管(46)；环绕洞门(51)圆周设有洞门密封装置(3)，洞门密封装置(3)包括洞门环(33)、橡胶帘布(42)和钢丝刷(44)；洞门环(33)安装在内衬墙(2)外侧，洞门环(33)内壁设有橡胶帘布(42)和钢丝刷(44)；内衬墙(2)内设有注浆管(36)，内衬墙(2)和连续墙(1)在隧道内的壁面上设有注浆填充区(60)，注浆管(36)连通注浆填充区(60)。2.根据权利要求1所述的公铁合建大断面盾构隧道始发建仓体系，其特征在于：底板(9)预埋有底板预埋筋(16)；盾体基座(4)与盾尾基座(5)底部设有基座预埋筋(17)，基座预埋筋(17)和底板预埋筋(16)在灌浆套筒(18)内连接，灌浆套筒(18)内设有注浆孔(19)和出浆孔(20)；盾体基座(4)与盾尾基座(5)之间横向预留一道沟槽(12)，始发基座纵向设有两道沟槽(12)，沟槽(12)之间架设钢支撑(13)，钢支撑(13)两端通过钢板(15)连接盾体基座(4)和盾尾基座(5)；始发基座的弧形上表面通过工字钢(14)与方钢(11)连接，且方钢(11)之间设有数道加劲肋(10)；盾体基座(4)端的方钢(11)前方连接接长导轨(45)，接长导轨(45)底部通过数道工字钢(14)与底板(9)相抵；方钢(11)滑动连接盾构机(53)，盾构机(53)前端设有盾构刀盘(55)和撑靴(54)。3.根据权利要求1所述的公铁合建大断面盾构隧道始发建仓体系，其特征在于：内衬墙(2)连接预埋钢环(34)；预埋钢环(34)在洞门(51)外的端面通过高强度螺栓(29)与洞门环(33)相连；洞门环(33)上设有加劲板(35)，洞门环(33)内壁设有两层橡胶帘布(42)，两层橡胶帘布(42)之间设有钢丝刷(44)，油脂管(37)穿过洞门环(33)与钢丝刷(44)相连；橡胶帘布(42)通过对拉螺栓(43)固定于圆环板(38)和压板(41)之间，圆环板(38)底部设有连接翻板(40)的转销(39)，翻板(40)与橡胶帘布(42)贴合连接。4.根据权利要求1所述的公铁合建大断面盾构隧道始发建仓体系，其特征在于：弧形槽(8)由数块结构组成，弧形槽(8)各块间设有湿接缝(22)；弧形槽(8)底部设有弧形槽预埋筋(21)，弧形槽预埋筋(21)与底板预埋筋(16)在灌浆套筒(18)内连接，灌浆套筒(18)内设有注浆孔(19)和出浆孔(20)；弧形槽(8)的弧形上表面设有H型钢(23)，且H型钢(23)与台车(57)的车轮对轨迹重合。5.根据权利要求1所述的公铁合建大断面盾构隧道始发建仓体系，其特征在于：反力架(6)通过反力架基础(56)连接底板(9)，反力架(6)包括方形框架、圆弧梁(28)、活动节和反力架底座(32)；方形框架由上横梁(24)、竖梁(26)和下横梁(30)通过高强度螺栓(29)连接组成；活动节包括上部活动节(25)、中部活动节(27)和底部活动节(31)，上部活动节(25)、中部活动节(27)和底部活动节(31)分别连接上横梁(24)、竖梁(26)和下横梁(30)；圆弧梁(28)通过活动节与方形框架连接，下横梁(30)底部设有反力架底座(32)，反力架底座(32)
与反力架基础(56)连接；反力架(6)还连接支撑梁(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：房中玉，曹贯奇，石刚，李海振，张立卓，程鑫禄，王双胜，韩英武，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：