一种车门内板的拉延模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内板的拉延模具。该车门内板的拉延模具包括上模座和下模座以及处在二者之间的压边圈，上模座加工有与车门内板符型的凹模型面，凹模型面的区域内设置有预压料装置，预压料装置包括与上模座滑动连接的压料块，压料块的底部与车门内板符型，压料块的顶部设置有氮气弹簧，氮气弹簧通过安装板固接于上模座的顶部，氮气弹簧驱使压料块突出于凹模型面，下模座加工有与车门内板符型的凸模型面，凸模型面的区域内设置有刺破刀，上模座设置有避让刺破刀的避空部。本实用新型专利技术解决了车门内板在拉延过程中容易出现破裂、起皱的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内板的拉延模具


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车门内板的拉延模具。

技术介绍

[0002]车门内板的型面凹凸不平、造型较多且拉延深度较大，使得板坯在成型时各处材料沿凹模口的流动速度不均衡，造成拉延后的工件局部减薄量较大从而出现颈缩或破裂，而有些部位则会出现起皱、波纹等质量缺陷。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种消除各种拉延缺陷，保证制件质量的车门内板的拉延模具。
[0004]为实现上述目的，本技术车门内板的拉延模具采用的技术方案是：
[0005]一种车门内板的拉延模具，包括上模座和下模座以及处在二者之间的压边圈，上模座加工有与车门内板符型的凹模型面，凹模型面的区域内设置有预压料装置，预压料装置包括与上模座滑动连接的压料块，压料块的底部与车门内板符型，压料块的顶部设置有氮气弹簧，氮气弹簧通过安装板固接于上模座的顶部，氮气弹簧驱使压料块突出于凹模型面，下模座加工有与车门内板符型的凸模型面，凸模型面的区域内设置有刺破刀，上模座设置有避让刺破刀的避空部。初始时，氮气弹簧驱使压料块突出于凹模型面，上模座带动压边圈下行时，压料块与凸模型面配合先压住压料块区域内的板料，氮气弹簧被压缩，压料块回退至凹模型面与凸模型面配合将被刺破刀划破的板料压制成车门内板。
[0006]优先的，所述压料块的左右两侧设置有限位凸台，上模座设置有与限位凸台配合的限位板。限位凸台与限位板配合确定压料板的行程。
[0007]优先的，所述限位凸台的背面设置有第一导板，上模座设置有与第一导板配合的第一导滑面，所述压料块的前后两侧设置有第二导板，第二导板与第一导板处在同一高度，上模座设置有与第二导板配合的第二导滑面。第一导板配合第一导滑面，第二导板配合第二导滑面，确保压料块在上模座上滑动稳定可靠。
[0008]优先的，所述压料块的顶部设置有支撑柱。压料块回退后，支撑柱抵触安装板，为压料块提供有力支撑，保护氮气弹簧不受损坏。
[0009]优选的，所述刺破刀底部设置有垫板。通过增减垫板调整刺破刀划破板料的时机，以取得最佳的拉延效果。
[0010]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0011]1、压料块与凸模型面配合先压住压料块区域内的板料，避免此处起皱，刺破刀划破板料，使得板料在成型时各处材料沿凹模口的流动速度均衡，避免出现颈缩或破裂。
[0012]2、压料块回退后，支撑柱抵触安装板，为压料块提供有力支撑，保护氮气弹簧不受损坏。
[0013]3、通过增减垫板调整刺破刀划破板料的时机，以取得最佳的拉延效果。
附图说明
[0014]图1是一种车门内板的拉延模具的俯视图；
[0015]图2是图1的A
‑
A剖视图；
[0016]图3是图1的B
‑
B剖视图。
[0017]其中，1上模座，11凹模型面，12限位板，13第一导滑面，14第二导滑面，15安装板，16避空部，2下模座，21凸模型面，22刺破刀，23垫板，3压边圈，4预压料装置，41压料块，42限位凸台，43第一导板，44 第二导板，45氮气弹簧，46支撑柱。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0019]如图1
‑
3所示，一种车门内板的拉延模具，包括上模座1和下模座2 以及处在二者之间的压边圈3，上模座加工出与车门内板符型的凹模型面 11，凹模型面的区域内布置预压料装置4，预压料装置包括与上模座滑动连接的压料块41，压料块的底部与车门内板符型，压料块的左右两侧加工出限位凸台42，上模座安装限位板12，限位凸台与限位板配合确定压料板的行程，限位凸台的背面安装第一导板43，上模座加工出与第一导板配合的第一导滑面13，压料块的前后两侧安装第二导板44，第二导板与第一导板处在同一高度，上模座加工出与第二导板配合的第二导滑面14，第一导板配合第一导滑面，第二导板配合第二导滑面，确保压料块在上模座上滑动稳定可靠，压料块的顶部布置氮气弹簧45，氮气弹簧通过安装板15固接于上模座的顶部，氮气弹簧驱使压料块突出于凹模型面，压料块的顶部安装两个支撑柱46，压料块回退后，支撑柱抵触安装板，为压料块提供有力支撑，保护氮气弹簧不受损坏，下模座加工有与车门内板符型的凸模型面21，凸模型面的区域内安装刺破刀22，刺破刀底部布置垫板23，通过增减垫板调整刺破刀划破板料的时机，以取得最佳的拉延效果，上模座加工出避让刺破刀的避空部16。
[0020]本技术的具体工作过程与原理：初始时，氮气弹簧驱使压料块突出于凹模型面，上模座带动压边圈下行时，压料块与凸模型面配合先压住压料块区域内的板料，氮气弹簧被压缩，压料块回退至凹模型面与凸模型面配合将被刺破刀划破的板料压制成车门内板。本技术通过增设刺破刀和预压料装置，消除了各种拉延缺陷，保证了制件质量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内板的拉延模具，其特征在于：包括上模座和下模座以及处在二者之间的压边圈，上模座加工有与车门内板符型的凹模型面，凹模型面的区域内设置有预压料装置，预压料装置包括与上模座滑动连接的压料块，压料块的底部与车门内板符型，压料块的顶部设置有氮气弹簧，氮气弹簧通过安装板固接于上模座的顶部，氮气弹簧驱使压料块突出于凹模型面，下模座加工有与车门内板符型的凸模型面，凸模型面的区域内设置有刺破刀，上模座设置有避让刺破刀的避空部。2.根据权利要求1所述的车门内板的拉延模具，其特征在于：所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱于杰，朱月明，朱成林，滕颖，
申请(专利权)人：江苏卡明模具有限公司，
类型：新型
国别省市：