一种可升降的交通设施安全柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降的交通设施安全柱，包括预埋筒，所述预埋筒底端整体固定有底筒，预埋筒内侧开设有滑槽，滑槽活动设有滑块滑块侧壁固定有内安全柱，所述内安全柱安装有警示机构，预埋筒顶部外壁安装有安装圈，内安全柱顶端安装有警报器，警报器顶部安装有防护盖。本实用新型专利技术警示时，车辆触碰到缓冲孤板后，缓冲弧板挤压缓冲杆，进而使缓冲杆在缓冲孔内移动挤压弹簧，弹簧受到挤压后将力传导至压力传感器，从而达到接收到缓冲弧板收到挤压的信息，同时启动警报器，警报器发出警报进而提醒车辆内的人员，达到警示提醒的效果，防止车辆和内安全柱受到损伤。止车辆和内安全柱受到损伤。止车辆和内安全柱受到损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的交通设施安全柱


[0001]本技术涉及交通设施领域，具体涉及一种可升降的交通设施安全柱。

技术介绍

[0002]交通设施指的是交通运输中，必要的工具(包括车辆、船舶、飞机)、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志、房屋(包括车站、仓库、候车场地、售票场地)等。
[0003]中国专利公开了一种可升降的交通设施安全柱(授权公告号CN 211849073 U)，该专利技术解决了现有的交通设施安全柱存在一定的缺点，比如现有的安全柱不具有升降功能，进而不能进行高度的调节，以至于不能满足不同位置的使用的问题。
[0004]但是，现有技术中安全柱通常预埋在地底，在防止车辆出入时将安全柱升起，而升起后的安装柱当车辆较近容易产生视野盲区，导致车辆触碰到安装柱，导致车辆和安装柱受损，缺乏警示的作用。
[0005]因此，本领域技术人员提供了一种可升降的交通设施安全柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供：
[0007]一种可升降的交通设施安全柱，包括预埋筒，所述预埋筒底端整体固定有底筒，预埋筒内侧开设有滑槽，滑槽活动设有滑块滑块侧壁固定有内安全柱，所述内安全柱安装有警示机构，预埋筒顶部外壁安装有安装圈，内安全柱顶端安装有警报器，警报器顶部安装有防护盖。
[0008]优选的：所述警示机构包括有若干个螺筒，螺筒转动安装在内安全柱侧壁内，螺筒外壁固定安装有齿轮，内安全柱内壁开设有槽体，齿轮位于内安全柱的槽体内，所述齿轮底部啮合有齿板，齿板底部固定有蜗轮一，蜗轮一转动位于内安全柱的槽体内。
[0009]优选的：所述蜗轮一一侧啮合有蜗杆一，蜗杆一转动安装在内安全柱的槽体内，蜗杆一一端外壁固定有蜗轮二，蜗轮二一侧啮合有蜗杆二，蜗杆二固定连接有传动杆，传动杆连接有电机二，电机二安装在内安全柱内壁。
[0010]优选的：所述螺筒内侧设有螺杆二，螺杆二圆心开设有缓冲孔，缓冲孔内壁开设有限位槽，限位槽内活动设有限位块，限位块固定有缓冲杆，缓冲杆一端安装有弹簧，弹簧一端安装有压力传感器，压力传感器和弹簧均安装在缓冲孔内侧，缓冲杆一端固定有缓冲弧板。
[0011]优选的：所述内安全柱圆心处开设有螺孔，螺孔内设有螺杆一，螺杆一底端连接有电机一，电机一固定安装在底筒内部。
[0012]优选的：所述预埋筒顶部外壁固定有安装环，安装环安装有若干安装栓，预埋筒和底筒底部均安装有预埋环。
[0013]优选的：所述缓冲弧板外壁涂设有反光涂层。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术，启动电机一，电机一启动后转动并带动螺杆一旋转，旋转后的螺杆一时内安全柱通过滑块在滑槽内沿着螺杆一上升，从而将内安全柱上升操作，从而使内安全柱上升，达到升起的效果。
[0016]2、本技术警示时，车辆触碰到缓冲弧板后，缓冲弧板挤压缓冲杆，进而使缓冲杆在缓冲孔内移动挤压弹簧，弹簧受到挤压后将力传导至压力传感器，从而达到接收到缓冲弧板收到挤压的信息，同时启动警报器，警报器发出警报进而提醒车辆内的人员，达到警示提醒的效果，防止车辆和内安全柱受到损伤。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱的结构示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中警报器的结构示意图；
[0019]图3是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中螺杆一的结构示意图；
[0020]图4是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中缓冲弧板的结构示意图；
[0021]图5是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中A处的结构示意图；
[0022]图6是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中压力传感器的结构示意图；
[0023]图7是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中预埋环的结构示意图；
[0024]图8是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中反光涂层的结构示意图。
[0025]图9是本申请实施例提供的一种可升降的交通设施安全柱中安装环的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、预埋筒；2、底筒；3、安装圈；4、内安全柱；5、滑槽；6、电机一；7、螺杆一；
[0028]8、警示机构；801、螺筒；802、齿轮；803、蜗轮一；804、齿板；805、蜗杆一；806、蜗轮二；807、蜗杆二；808、传动杆；809、电机二；810、螺杆二；811、缓冲孔；812、缓冲杆；813、弹簧；814、压力传感器；815、缓冲弧板；
[0029]9、警报器；10、防护盖；11、安装环；12、安装栓；13、预埋环；14、反光涂层。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0031]实施例1
[0032]请参阅图1～6，在本实施例中提供一种可升降的交通设施安全柱，包括预埋筒1，预埋筒1底端整体固定有底筒2，预埋筒1内侧开设有滑槽5，滑槽5活动设有滑块滑块侧壁固定有内安全柱4，内安全柱4安装有警示机构8，预埋筒1顶部外壁安装有安装圈3，内安全柱4顶端安装有警报器9，警报器9顶部安装有防护盖10，警示机构8包括有若干个螺筒801，螺筒801转动安装在内安全柱4侧壁内，螺筒801外壁固定安装有齿轮802，内安全柱4内壁开设有槽体，齿轮802位于内安全柱4的槽体内，齿轮802底部啮合有齿板804，齿板804底部固定有蜗轮一803，蜗轮一803转动位于内安全柱4的槽体内，蜗轮一803一侧啮合有蜗杆一805，蜗杆一805转动安装在内安全柱4的槽体内，蜗杆一805一端外壁固定有蜗轮二806，蜗轮二806一侧啮合有蜗杆二807，蜗杆二807固定连接有传动杆808，传动杆808连接有电机二809，电机二809安装在内安全柱4内壁，螺筒801内侧设有螺杆二810，螺杆二810圆心开设有缓冲孔811，缓冲孔811内壁开设有限位槽，限位槽内活动设有限位块，限位块固定有缓冲杆812，缓冲杆812一端安装有弹簧813，弹簧813一端安装有压力传感器814，压力传感器814和弹簧813均安装在缓冲孔811内侧，缓冲杆812一端固定有缓冲弧板815，内安全柱4圆心处开设有螺孔，螺孔内设有螺杆一7，螺杆一7底端连接有电机一6，电机一6固定安装在底筒2内部。
[0033]装置需要连接外置控制器进行整体控制；
[0034]安装时将预埋筒1预埋的地底，升起时，通过启动电机一6，电机一6启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可升降的交通设施安全柱，包括预埋筒(1)，其特征在于，所述预埋筒(1)底端整体固定有底筒(2)，预埋筒(1)内侧开设有滑槽(5)，滑槽(5)活动设有滑块滑块侧壁固定有内安全柱(4)，所述内安全柱(4)安装有警示机构(8)，预埋筒(1)顶部外壁安装有安装圈(3)，内安全柱(4)顶端安装有警报器(9)，警报器(9)顶部安装有防护盖(10)。2.根据权利要求1所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于，所述警示机构(8)包括有若干个螺筒(801)，螺筒(801)转动安装在内安全柱(4)侧壁内，螺筒(801)外壁固定安装有齿轮(802)，内安全柱(4)内壁开设有槽体，齿轮(802)位于内安全柱(4)的槽体内，所述齿轮(802)底部啮合有齿板(804)，齿板(804)底部固定有蜗轮一(803)，蜗轮一(803)转动位于内安全柱(4)的槽体内。3.根据权利要求2所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于，所述蜗轮一(803)一侧啮合有蜗杆一(805)，蜗杆一(805)转动安装在内安全柱(4)的槽体内，蜗杆一(805)一端外壁固定有蜗轮二(806)，蜗轮二(806)一侧啮合有蜗杆二(807)，蜗杆二(807)固定连接有传动杆(808)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坦，
申请(专利权)人：杭州安驰交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：