一种交通管理用限制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通管制装置领域，公开了一种交通管理用限制装置，包括主体部分，所述主体部分的两端均开设有开孔，所述主体部分的两端均滑动连接有第一防护杆。本实用新型专利技术中，首先通过在主体部分的两端开设有开孔的设计达到了使得第一防护杆可以和主体部分滑动连接，通过在主体部分的外侧开设有第一滑槽，第一防护杆固定连接有第一限位杆的设计达到了可以有效地防止第一限位杆脱落的问题，同时通过以上设计也实现了第一防护杆与第二防护杆可以进行收缩的效果，通过在第二限位杆的外壁固定连接有滑筒，滑筒开设有第三滑槽，滑筒滑动连接有滑杆，滑杆固定连接有第三限位杆的设计达到了可以防止滑杆脱落与进行升降的效果。计达到了可以防止滑杆脱落与进行升降的效果。计达到了可以防止滑杆脱落与进行升降的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通管理用限制装置


[0001]本技术涉及交通管理装置领域，尤其涉及一种交通管理用限制装置。

技术介绍

[0002]交通管制，一般来讲是指封闭道路或者在一定时间内禁止双向、多向、单向道路通行以及违反日常通行方向、规则等禁止通行、限制通行措施，交通管制是公安机关交通管理部门根据法律、法规，对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动所制定的带有疏导、禁止、限制或指示性质的具体规定。实行交通管制后，市民应该遵守管制通告积极配合交警部门的工作。
[0003]申请号为CN201921461842.1的中国专利公开了一种交通管理限制装置，包括基座、定位螺栓、限位顶板和T型螺栓，所述基座共设有两个，两个所述基座的顶端均焊接有限位地桩，所述限位地桩的内侧以及前后端面均铺设有耐磨缓冲橡胶垫，所述耐磨缓冲橡胶垫与限位地桩之间均通过T型螺栓紧固连接，所述限位地桩的顶端均焊接有套筒，所述套筒内插有限位支撑柱，所述限位支撑柱的顶端开设有螺孔槽，所述限位顶板的两端均开设有定位孔，所述定位螺栓穿过定位孔与螺孔槽螺纹连接。本技术，两个限位地桩的内侧以及前后端面均铺设有耐磨缓冲橡胶垫，耐磨缓冲橡胶垫可以有效地保护汽车意外碰擦到限位地桩而免受损，具有良好保护作用，但是他是固定在地面上的不方便使用多个场景，也不能进行升降和收缩也没有更好的提醒行人和车辆的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通管理用限制装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交通管理用限制装置，包括主体部分，所述主体部分的两端均开设有开孔，所述主体部分的两端均滑动连接有第一防护杆，所述主体部分两端的外壁均贯穿开设有第一滑槽，所述第一防护杆的底端均固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆均滑动连接在第一滑槽的内壁，所述第一防护杆的内壁均开设有第二滑槽，所述第一防护杆均滑动连接有第二防护杆，所述第二防护杆的底端均固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆均滑动连接在第二滑槽的内壁，所述第二防护杆的外壁均固定连接有滑筒，所述滑筒的外壁均贯穿开设有第三滑槽，所述滑筒的内壁均滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端均固定连接有第三限位杆，所述第三限位杆均滑动连接在第三滑槽的内壁。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一滑槽、第一防护杆、第一限位杆，第二滑槽、第二防护杆、第二限位杆、滑筒、第三滑槽、滑杆、第三限位杆与防滑块的数量均为两个。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述主体部分的两端顶部可拆卸连接有支撑杆。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑杆的顶端固定连接有太阳能板。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述主体部分的底部固定连接有LED显示屏。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述主体部分的两端底部固定连接有液压杆。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述液压杆的底端固定连接在底板的上表面。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述底板的上表面固定连接有蓄电池，所述底板的下表面位四角位置固定连接有滑轮。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先通过在主体部分的两端开设有开孔的设计达到了使得第一防护杆可以和主体部分滑动连接，通过在主体部分的外侧开设有第一滑槽，第一防护杆固定连接有第一限位杆的设计达到了可以有效地防止第一限位杆脱落的问题，通过在第一限位杆的内壁开设有第二滑槽，第一限位杆滑动连接第二防护杆，第二防护杆固定连接有第二限位杆的设计达到了可以使得第二防护杆脱落的效果，同时通过以上设计也实现了第一防护杆与第二防护杆可以进行收缩的效果，通过在第二限位杆的外壁固定连接有滑筒，滑筒开设有第三滑槽，滑筒滑动连接有滑杆，滑杆固定连接有第三限位杆的设计达到了可以防止滑杆脱落与进行升降的效果。
[0022]2、本技术中，通过在主体部分的底部连接有LED显示屏的设计使得本装置可以在夜晚的时候给行人或者车辆看到，通过在底板上面可拆卸连接有蓄电池的设计达到了可以存储电量的效果，通过在底板下固定连接有滚轮的设计达到了可以使得本装置方便移动的效果，通过在主体部分上可拆卸连接有支撑杆，支撑杆固定连接有太阳能板，太阳能板电线连接LED显示屏与蓄电池的设计达到了可以在有太阳的时候进行蓄电从而给没有太阳的天气或者夜晚的时候来给LED显示屏提供电量。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种交通管理用限制装置的侧视图；
[0024]图2为本技术提出的一种交通管理用限制装置的正视图；
[0025]图3为本技术提出的一种交通管理用限制装置的爆炸图；
[0026]图4为本技术提出的一种交通管理用限制装置的第二滑槽部分示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、主体部分；2、第一滑槽；3、第一防护杆；4、第一限位杆；5、第二滑槽；6、第二防护杆；7、第二限位杆；8、滑筒；9、第三滑槽；10、滑杆；11、第三限位杆；12、防滑块；13、支撑杆；14、太阳能板；15、LED显示屏； 16、液压杆；17、蓄电池；18、底板；19、滑轮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种交通管理用限制装置，包括主体部分1，主体部分1的两端均开设有开孔，主体部分1的两端均滑动连接有第一防护杆3，主体部分1两端的外壁均贯穿开设有第一滑槽2，第一防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通管理用限制装置，包括主体部分(1)，其特征在于：所述主体部分(1)的两端均开设有开孔，所述主体部分(1)的两端均滑动连接有第一防护杆(3)，所述主体部分(1)两端的外壁均贯穿开设有第一滑槽(2)，所述第一防护杆(3)的底端均固定连接有第一限位杆(4)，所述第一限位杆(4)均滑动连接在第一滑槽(2)的内壁，所述第一防护杆(3)的内壁均开设有第二滑槽(5)，所述第一防护杆(3)均滑动连接有第二防护杆(6)，所述第二防护杆(6)的底端均固定连接有第二限位杆(7)，所述第二限位杆(7)均滑动连接在第二滑槽(5)的内壁，所述第二防护杆(6)的外壁均固定连接有滑筒(8)，所述滑筒(8)的外壁均贯穿开设有第三滑槽(9)，所述滑筒(8)的内壁均滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的顶端均固定连接有第三限位杆(11)，所述第三限位杆(11)均滑动连接在第三滑槽(9)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种交通管理用限制装置，其特征在于：所述第一滑槽(2)、第一防护杆(3)、第一限位杆(4)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立彬，李文忠，周登武，
申请(专利权)人：济南川聚信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：