本发明专利技术公开了基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置及其使用方法，滑动连接装置包括上端盖、下端体和滑动连接件，上端盖顶端连接阀位反馈支架尾端，阀位反馈支架头端水平连接汽轮机阀门阀杆，下端体位于上端盖下方并与其通过锁紧螺栓连接，下端体中部设有圆孔；滑动连接件上部位于下端体上方，下部通过圆孔贯穿下端体，且圆孔孔径大于滑动连接件下部外径，滑动连接件下部通过圆孔与下端体可滑动连接，滑动连接件下部匹配LVDT铁芯内设螺纹与LVDT铁芯螺纹连接。LVDT安装时松开连接上端盖与下端体的锁紧螺栓，使上端盖与下端体之间存在空隙；LVDT安装完毕后，以对角方式逐步锁紧连接上端盖与下端体的锁紧螺栓和锁紧螺母。盖与下端体的锁紧螺栓和锁紧螺母。盖与下端体的锁紧螺栓和锁紧螺母。
【技术实现步骤摘要】
基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置及其使用方法
[0001]本专利技术属于机械设备修理
，涉及汽轮机，尤其是涉及基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]汽轮机安装有对每个调节型进汽门进行阀位检测的测量装置—汽轮机调节型汽门位置反馈装置（LVDT），由于安装施工存在偏差，造成LVDT的铁芯与线圈存在中心点不在一条线的情况，导致铁芯与线圈存在摩擦损坏的问题。当LVDT损坏后，测量信号会发生大幅波动或跳变的现象，导致与之对应的进汽门将不受控的开启或关闭，在造成发电机组负荷大幅波动的同时也危及到了汽轮发电机组的安全稳定运行。
[0003]针对上述LVDT磨损的情况，在进行LVDT调整时，由于LVDT线圈安装位置已经固定死，不能进行调整，只能在阀门位置反馈支架底部增减垫片的方式进行中心点调整，这种调整方式可调范围很小，往往不能满足要求。为减小LVDT磨损，热工人员需花费大量的精力进行LVDT铁芯和线圈的中心调整，但LVDT磨损损坏的情况仍时有发生，调整效果不尽如人意。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是，提供一种基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置及其使用方法，解决因汽轮机汽门位置反馈装置（LVDT）铁芯和线圈中心点不在一条线，造成LVDT磨损、损坏，导致汽轮发电机组负荷异常波动的技术问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案是，基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置，包括：上端盖、下端体和滑动连接件，所述上端盖顶端连接阀位反馈支架尾端，阀位反馈支架头端水平连接汽轮机阀门阀杆，下端体位于上端盖下方并与其通过锁紧螺栓连接，下端体中部设有圆孔；所述滑动连接件包括滑动连接板和滑动连接杆，滑动连接板底端中部固定连接滑动连接杆顶端，滑动连接板位于下端体上方，滑动连接杆通过圆孔贯穿下端体，且圆孔孔径大于滑动连接杆外径，滑动连接件通过圆孔与下端体可滑动连接，滑动连接杆下部匹配LVDT铁芯内设螺纹与LVDT铁芯螺纹连接。
[0006]优选地，所述上端盖呈板状，下端体中部对应上端盖设有凹槽，连接时上端盖嵌合在下端体内。
[0007]优选地，所述上端盖下方中部设有上端盖突出体，滑动连接板顶端面低于凹槽顶端面，上端盖突出体底端面与滑动连接板顶端顶端面接触。
[0008]优选地，所述上端盖通过上端盖连接件与阀位反馈支架连接，所述上端盖连接件包括上端盖连接头和上端盖连接杆，所述上端盖连接头底端与上端盖顶端固定连接，上端盖连接头外径大于上端盖连接杆外径，上端盖连接杆底端固定于上端盖连接头顶端中部；上端盖连接杆外设螺纹，阀位反馈支架尾端匹配上端盖连接杆开设安装孔，上端盖连接杆穿过安装孔后采用锁紧螺母固定上端盖连接杆与阀位反馈支架。
[0009]优选地，所述滑动连接杆与LVDT铁芯的连接处采用锁紧螺母固定。
[0010]优选地，所述滑动连接杆横截面呈正六边形。
[0011]优选地，所述阀位反馈支架头端与汽轮机阀门阀杆刚性连接。
[0012]基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置的安装方法，包括：步骤一、将阀位反馈支架固定安装在汽轮机进阀门阀杆上；步骤二、将上端盖连接件垂直穿过阀位反馈支架上的安装孔并用螺母锁紧固定，再通过锁紧螺栓和锁紧螺母将下端体安装在上端盖下方；步骤三、LVDT安装时松开连接上端盖与下端体的锁紧螺栓和锁紧螺母，使上端盖与下端体之间存在空隙；步骤四、LVDT安装完毕后，以对角方式逐步锁紧连接上端盖与下端体的锁紧螺栓和锁紧螺母，锁紧过程中需使用平垫和弹簧垫，防止锁紧螺母松动；进一步的，在满足汽轮机组进汽阀门控制的前提下，上端盖突出体与滑动连接件间可预留间隙，预留的间隙为0
‑
1mm。
[0013]进一步的，取消阀位反馈支架后，可通过上端盖连接件与其他垂直方向的设备直接进行连接和定位。
[0014]本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，可大幅减少热工人员检修维护工作量，最大限度降低LVDT的磨损。进行改造施工后，可消除由于施工或安装过程中造成的LVDT铁芯与线圈中心点不在一条线上的问题，避免了因LVDT铁芯与线圈的摩擦造成的LVDT磨损。避免了因LVDT损坏后，测量信号发生大幅波动或跳变，导致的汽轮机进汽调门不受控的开启或关闭造成发电机组负荷大幅波动，同时也避免了因汽轮机组负荷大幅波动而危及到汽轮发电机组的安全稳定运行事件的发生。
[0015]通过取消阀位反馈支架，通过上端盖连接件与其他垂直方向的设备直接进行连接和定位，可扩大本专利技术的应用范围，可通过本专利技术直接对垂直方向上的设备进行上/下悬吊设备连接和调整，避免发生因安装施工尺寸偏差造成的悬吊设备横向受力造成的设备损坏或隐患。
附图说明
[0016]图1为本专利技术侧视图；图2为本专利技术与垂直方向上的设备连接示意图；图中标记：1、上端盖，11、上端盖突出体，2、上端盖连接件，21、上端盖连接头，22、上端盖连接杆，3、下端体，4、滑动连接件，41、滑动连接板，42、滑动连接杆，5、阀位反馈支架，6、LVDT铁芯，7、锁紧螺母，8、其他垂直方向的设备。
具体实施方式
[0017]以下将结合说明书附图对本专利技术进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
[0018]实施例1如图1
‑
2所示，基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置，包括：上端盖1、上端盖连接件2、下端体3、滑动连接件4、阀位反馈支架5和LVDT铁芯6。
[0019]所述上端盖1呈板状，上端盖1顶端与阀位反馈支架5尾端连接，阀位反馈支架5头
端水平连接汽轮机阀门阀杆，下端体3位于上端盖1下方并与其通过锁紧螺栓连接，具体地，下端体3中部对应上端盖1设有凹槽，连接时上端盖1嵌合在下端体3内，防止滑移，有利于保持上端盖1与下端体3中心线同轴。下端体3中部设有圆孔；所述滑动连接件4包括滑动连接板41和滑动连接杆42，滑动连接板41底端中部固定连接滑动连接杆42顶端，滑动连接板41位于下端体3上方，滑动连接杆42通过圆孔贯穿下端体3，且圆孔孔径大于滑动连接杆42外径，滑动连接件4通过圆孔与下端体3可滑动连接，滑动连接件4可在圆孔范围内自由滑动，滑动连接杆42下部匹配LVDT铁芯6内设螺纹与LVDT铁芯6螺纹连接。
[0020]通过上述滑动式连接装置实现LVDT与阀位反馈支架5的连接和调整，可保持LVDT铁芯6与线圈中心点位于同一直线上，解决由于施工或安装过程中造成的LVDT铁芯6与线圈中心点不在一条线上，导致LVDT铁芯6与线圈容易摩擦造成LVDT磨损的问题，避免了因LVDT损坏后，测量信号发生大幅波动或跳变，导致的汽轮机进汽调门不受控的开启或关闭造成发电机组负荷大幅波动，同时也避免了因汽轮机组负荷大幅波动而危及到汽轮发电机组的安全稳定运行事件的发生。
[0021]所述上端盖1下方中部设有上端盖突出体11，滑动连接板41顶端面低于凹槽顶端面，上端盖突出体11底端面与滑动连接板41顶端面接触，上端盖突出体11通过锁紧螺母及锁紧螺栓以及增减薄垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置，其特征在于，包括：上端盖（1）、下端体（3）和滑动连接件（4），所述上端盖（1）顶端连接阀位反馈支架（5）尾端，阀位反馈支架（5）头端水平连接汽轮机阀门阀杆，下端体（3）位于上端盖（1）下方并与其通过锁紧螺栓连接，下端体（3）中部设有圆孔；所述滑动连接件（4）包括滑动连接板（41）和滑动连接杆（42），滑动连接杆（42）顶端固定连接滑动连接板（41）底端中部，滑动连接板（41）位于下端体（3）上方，滑动连接杆（42）通过圆孔贯穿下端体（3），且圆孔孔径大于滑动连接杆（42）外径，滑动连接件（4）通过圆孔与下端体（3）可滑动连接，滑动连接杆（42）下部匹配LVDT铁芯（6）内设螺纹与LVDT铁芯（6）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置，其特征在于，所述上端盖（1）呈板状，下端体（3）中部对应上端盖（1）设有凹槽，连接时上端盖（1）嵌合在下端体（3）内。3.根据权利要求2所述的基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置，其特征在于，所述上端盖（1）下方中部设有上端盖突出体（11），滑动连接板（41）顶端面低于凹槽顶端面，上端盖突出体（11）底端面与滑动连接板（41）顶端面接触。4.根据权利要求1所述的基于汽轮机LVDT的滑动式连接装置，其特征在于，所述上端盖（1）通过上端盖连接件（2）与阀位反馈支架（5）连接，所述上端盖连接件（2）包括上端盖连接头（21）和上端盖连接杆（22），所述上端盖连接头（21）底端与上端盖（1）顶端固定连接，上端盖连接头（21）外径大于上端盖连接杆（22）外径，上端盖连接杆（22）底端固定于上端盖连接头（21）顶端中部；上端盖连接杆（22）外设螺纹，阀位反馈支架（5）尾端匹配上端盖连接杆（22）...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨远，赵润林，梁飞，
申请(专利权)人：贵州西能电力建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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