本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置，切割生产线自动送料装置，包括自动化辊道输送机、与型材相配合的定位导向机构以及送料机构，型材与定位导向机构相配合插接时，型材上的圆形棒材插入圆形定位孔内，弧面型凸起插入弧面型凹面插槽内，弧面型凸块插入弧面型凹面槽内，U形开口与U形凸起相配合插接，能够与型材进行导向定位上料，送料机构上的弧面型夹板以及夹紧凸块夹紧固定型材后，伺服减速电机驱动丝杆转动带动固定座前移，将型材送至托座内，通过夹板夹紧固定，型材的前端固定后，固定座向后移动，弧面型夹板以及夹紧凸块再次夹紧固定型材，推动型材前移，往复操作，能够对型材进行自动化送料。能够对型材进行自动化送料。能够对型材进行自动化送料。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置
[0001]本技术属于型材切割
，具体涉及一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置。
技术介绍
[0002]型材切割机，又叫砂轮锯，型材切割机适用于建筑、五金、石油化工、机械冶金及水电安装等部门。型材切割机是一种可对金属方扁管、方扁钢、工字钢，槽型钢，碳元钢、元管等材料进行切割的常用设备。
[0003]现有技术的异形型材，由于不能够进行常规的输送带输送进料，需要人工手动进料，不仅仅操作难度大，而且送料效率低，加工效率低。
[0004]为此，我们提出一种能够对于型材进行自动化送料，且送料稳定，导向性好的汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置，包括自动化辊道输送机、与型材相配合的定位导向机构以及送料机构，所述型材包括带有圆形通孔的圆形棒材、设于圆形棒材外侧面且等距离设置的四个弧面型凸起、设于圆形棒材外侧面且位于两个相距最远的弧面型凸起之间的弧面型凸块以及设于每个弧面型凸起上和弧面型凸块上的五个U形开口；
[0007]所述定位导向机构包括设于自动化辊道输送机前侧面的支座、固定设于支座上的矩形支板、固定设于矩形支板上的弧面型立式支板、设于弧面型立式支板上且与圆形棒材相配合插接的圆形定位孔、设于圆形定位孔外侧面且位于弧面型立式支板上的四个与弧面型凸起一一对应配合插接的弧面型凹面插槽、与弧面型凸块配合插接的弧面型凹面槽以及分别设于四个弧面型凹面插槽内侧和弧面型凹面槽内侧且与五个U形开口一一对应配合插接的U形凸起；
[0008]所述送料机构包括带有U形凹面槽的机座、固定设于机座上且设于U形凹面槽上方的纵向支板、传动设于机座上且位于U形凹面槽内侧的丝杆、通过丝杆螺母与丝杆传动连接且套接设于纵向支板顶部的固定座、固定设于固定座顶部的倒U形支板、固定设于固定座顶部且位于倒U形支板下方的与型材相配合滑动插接的弧面型支座、固定设于倒U形支板内侧的气缸、与气缸活塞杆端部固定连接且与弧面型支座相配合夹紧固定型材的弧面型夹板、固定设于倒U形支板顶部的第二气缸、与第二气缸活塞杆端部固定连接且抵顶夹紧型材的夹紧凸块、设于机座顶部前侧且与型材相配合滑动插接的托座、固定设于机座顶部前侧的第二倒U形支板、固定设于第二倒U形支板内侧的第三气缸以及与第三气缸活塞杆端部固定连接且与托座相配合夹紧固定型材的夹板。
[0009]优选的，所述矩形支板通过螺栓与支座螺接固定。
[0010]此项设置方便将弧面型立式支板固定在支座上。
[0011]优选的，所述弧面型夹板与型材的抵顶接触面以及夹紧凸块的外表面均粘接有橡胶层。
[0012]此项设置橡胶层的设置，保证被夹装的型材的质量。
[0013]优选的，所述机座的后侧面固定设置的伺服减速电机的输出端与丝杆的输入端传动连接。
[0014]此项设置利用伺服减速电机驱动丝杆转动，带动固定座前后平移。
[0015]优选的，所述托座与弧面型支座前后对称设置。
[0016]优选的，所述弧面型夹板设于弧面型支座的左侧，所述夹板设于托座的左侧。
[0017]本技术的技术效果和优点：该汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置，将型材的前端与弧面型支座相配合滑动插接，气缸推动弧面型夹板以及第二气缸推动夹紧凸块夹紧固定型材的前端，利用伺服减速电机驱动丝杆转动，带动固定座平移，将型材的前端送至托座内，通过夹板夹紧固定，型材的前端固定后，弧面型夹板以及夹紧凸块远离型材，将固定座向后移动，缸推动弧面型夹板以及第二气缸推动夹紧凸块再次夹紧固定型材，夹板远离型材，固定座向前移动，能够推动型材前移，由此往复操作，能够对型材进行送料，对于型材的送料方便。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术型材的结构示意图；
[0020]图3为本技术定位导向机构的结构示意图；
[0021]图4为本技术送料机构的结构示意图。
[0022]图中：1、自动化辊道输送机；2、型材；3、定位导向机构；4、送料机构；5、圆形通孔；6、圆形棒材；7、弧面型凸起；8、弧面型凸块；9、U形开口；10、支座；11、矩形支板；12、弧面型立式支板；13、圆形定位孔；14、弧面型凹面插槽；15、弧面型凹面槽；16、U形凸起；17、U形凹面槽；18、机座；19、纵向支板；20、丝杆；21、固定座；22、倒U形支板；23、弧面型支座；24、气缸；25、弧面型夹板；26、第二气缸；27、夹紧凸块；28、托座；29、第二倒U形支板；30、第三气缸；31、夹板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置，包括自动化辊道输送机1、与型材2相配合的定位导向机构3以及送料机构4，所述型材2包括带有圆形通孔5的圆形棒材6、设于圆形棒材6外侧面且等距离设置的四个弧面型凸起7、设于圆形棒材6外侧面且位于两个相距最远的弧面型凸起7之间的弧面型凸块8以及设于
每个弧面型凸起7上和弧面型凸块8上的五个U形开口9；
[0025]所述定位导向机构3包括设于自动化辊道输送机1前侧面的支座10、固定设于支座10上的矩形支板11、固定设于矩形支板11上的弧面型立式支板12、设于弧面型立式支板12上且与圆形棒材6相配合插接的圆形定位孔13、设于圆形定位孔13外侧面且位于弧面型立式支板12上的四个与弧面型凸起7一一对应配合插接的弧面型凹面插槽14、与弧面型凸块8配合插接的弧面型凹面槽15以及分别设于四个弧面型凹面插槽14内侧和弧面型凹面槽15内侧且与五个U形开口9一一对应配合插接的U形凸起16，所述矩形支板11通过螺栓与支座10螺接固定；
[0026]所述送料机构4包括带有U形凹面槽17的机座18、固定设于机座18上且设于U形凹面槽17上方的纵向支板19、传动设于机座18上且位于U形凹面槽17内侧的丝杆20、通过丝杆螺母与丝杆20传动连接且套接设于纵向支板19顶部的固定座21、固定设于固定座21顶部的倒U形支板22、固定设于固定座21顶部且位于倒U形支板22下方的与型材2相配合滑动插接的弧面型支座23、固定设于倒U形支板22内侧的气缸24、与气缸24活塞杆端部固定连接且与弧面型支座23相配合夹紧固定型材2的弧面型夹板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机转子型材下料切割生产线送料装置，包括自动化辊道输送机（1）、与型材（2）相配合的定位导向机构（3）以及送料机构（4），其特征在于：所述型材（2）包括带有圆形通孔（5）的圆形棒材（6）、设于圆形棒材（6）外侧面且等距离设置的四个弧面型凸起（7）、设于圆形棒材（6）外侧面且位于两个相距最远的弧面型凸起（7）之间的弧面型凸块（8）以及设于每个弧面型凸起（7）上和弧面型凸块（8）上的五个U形开口（9）；所述定位导向机构（3）包括设于自动化辊道输送机（1）前侧面的支座（10）、固定设于支座（10）上的矩形支板（11）、固定设于矩形支板（11）上的弧面型立式支板（12）、设于弧面型立式支板（12）上且与圆形棒材（6）相配合插接的圆形定位孔（13）、设于圆形定位孔（13）外侧面且位于弧面型立式支板（12）上的四个与弧面型凸起（7）一一对应配合插接的弧面型凹面插槽（14）、与弧面型凸块（8）配合插接的弧面型凹面槽（15）以及分别设于四个弧面型凹面插槽（14）内侧和弧面型凹面槽（15）内侧且与五个U形开口（9）一一对应配合插接的U形凸起（16）；所述送料机构（4）包括带有U形凹面槽（17）的机座（18）、固定设于机座（18）上且设于U形凹面槽（17）上方的纵向支板（19）、传动设于机座（18）上且位于U形凹面槽（17）内侧的丝杆（20）、通过丝杆螺母与丝杆（20）传动连接且套接设于纵向支板（19）顶部的固定座（21）、固定设于固定座（21）顶部的倒U形支板（22）、固定设于固定座（21）顶部且位于倒U形支板（22）下方的与型材（2）相配合滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：任炳良，
申请(专利权)人：无锡麟合精密合金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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