一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统，包括载车板，所述载车板的底端固定有横梁，所述横梁的前后侧面上分别固定有弧形的垫板，所述垫板的弧形中间向外侧凸出，所述垫板的下方设置有防晃轮，所述防晃轮的轴心竖直设置，所述载车板向最低点移动时，两侧的所述防晃轮抵靠在垫板的外侧并将横梁逐渐夹紧。本实用新型专利技术减小了载车板的前后晃动量，使载车板的停车过程能够平滑过渡，大幅降低了冲击力对设备的影响，避免损坏三角板及链条，避免连接梁及上挂架横梁产生扭转变形。扭转变形。扭转变形。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统


[0001]本技术涉及垂直循环类立体停车设备
，尤其是一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统。

技术介绍

[0002]目前，垂直循环类停车设备大多不能很好地防止载车板前后晃动，没有设置防晃系统。在用户停车时，会产生较大的冲击力。该冲击力会造成载车板前后晃动，严重时，会使连接梁和上挂架横梁产生扭转变形，甚至损坏三角板及链条。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统，包括载车板，所述载车板的底端固定有横梁，所述横梁的前后侧面上分别固定有弧形的垫板，所述垫板的弧形中间向外侧凸出，所述垫板的下方设置有防晃轮，所述防晃轮的轴心竖直设置，所述载车板向最低点移动时，两侧的所述防晃轮抵靠在垫板的外侧并将横梁逐渐夹紧。
[0006]在进一步的实施例中，所述垫板为条状的弧形钢板，其长度方向与横梁的长度方向一致。
[0007]在进一步的实施例中，所述垫板的两端通过螺栓固定在横梁上，所述垫板中部的内侧设置有一个螺柱，所述螺柱的一端固定在横梁上，另一端与垫板的内侧之间留有一段空隙。
[0008]在进一步的实施例中，所述防晃轮的轮轴固定在地面上，前后两个防晃轮以横梁为中心对称设置。
[0009]在进一步的实施例中，所述防晃轮的轮轴竖直固定在一个水平板上，所述水平板通过地脚螺栓固定在地面上，所述水平板和地面之间留有空隙。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的技术方案减小了载车板的前后晃动量，使载车板的停车过程能够平滑过渡，大幅降低了冲击力对设备的影响，避免损坏三角板及链条，避免连接梁及上挂架横梁产生扭转变形。
附图说明
[0011]图1是本技术的整体结构示意图；
[0012]图2是图1中防晃系统放大结构示意图；
[0013]图3是图1中防晃系统部分的俯视放大示意图。
[0014]图中：1、载车板；2、横梁；3、防晃轮；4、垫板；5、水平板；6、地脚螺栓；7、螺柱；8、螺栓。
具体实施方式
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]根据图1
‑
3所示，本技术提供了一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统，包括载车板1，载车板的底端固定有横梁2，横梁2的前后侧面上分别固定有弧形的垫板4，垫板4的弧形中间向外侧凸出，垫板4的下方设置有防晃轮3，防晃轮3的轴心竖直设置，载车板1向最低点移动时，两侧的防晃轮3抵靠在垫板4的外侧并将横梁2逐渐夹紧，弧形的垫板4能使防晃轮3平稳过渡，同时大幅减小载车板1的晃动，到最低点时达到一个稳定状态。
[0018]垫板4为条状的弧形钢板，其长度方向与横梁2的长度方向一致。垫板4的两端通过螺栓固定在横梁2上，垫板中部的内侧设置有一个螺柱，螺柱的一端固定在横梁2上，另一端与垫板4的内侧之间留有一段空隙，使垫板4在具有一定弹性变形的情况下，其变形量又不会太大，避免单方向的冲击力过大。
[0019]防晃轮3的轮轴固定在地面上，前后两个防晃轮3以横梁2为中心对称设置。防晃轮3的轮轴竖直固定在一个水平板5上，水平板通过地脚螺栓6固定在地面上，水平板5和地面之间留有空隙，防晃轮3和水平板5的连接结构使防晃轮3能够在冲击力作用下可以稍微倾斜，具有一定的弹性空间，避免冲击力大时对防晃轮3的轮轴造成影响。
[0020]在载车板1的横梁2前后两侧设置有垫板4，在地面上设置有防晃轮3，当载车板1向最低点移动时，防晃轮3先与垫板4上的斜面接触，然后逐渐沿斜面导正载车板1的位置。当载车板1运动到最低点时，载车板1和防晃轮3最为稳定。
[0021]本申请技术方案的具体实现过程如下：垂直循环类立体车库是多个载车板沿圆周向设置，然后在牵引力的作用下沿圆周运动，循环运动过程中，载车板始终是水平的，上面载有所停的车辆或者空载，当某个载车板到达最底端贴近地面时，就可以上下车辆了。本申请是在地面上固定前后两个防晃轮，载车板的横梁随载车板做圆周运行，快下降到最低点时横梁开始进入两个防晃轮之间，随后横梁上的弧形的垫板逐渐进入防晃轮之间，由于两个垫板之间的最宽处大于两个防晃轮之间的距离，所以防晃轮会逐渐夹紧两个垫板，从而进一步夹紧横梁甚至整个载车板，由于弧形垫板的存在，夹紧是逐步进行平滑过渡的，不是突然让载车板固定住，所以整个过程比较平稳，冲击力小，大幅减小了剧烈晃动。
[0022]本技术技术方案具有如下优点：
[0023]1、减小载车板前后晃动量，避免因载车板前后晃动量过大而造成连接梁及上方横梁扭转变形，避免因载车板前后晃动量过大而损坏三角板及循环链条；
[0024]2、防晃轮导向过程更加平滑，避免了传统方法中滚轮和载车板突然接触而产生的
较大冲击。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将上述实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统，包括载车板，其特征在于：所述载车板的底端固定有横梁，所述横梁的前后侧面上分别固定有弧形的垫板，所述垫板的弧形中间向外侧凸出，所述垫板的下方设置有防晃轮，所述防晃轮的轴心竖直设置，所述载车板向最低点移动时，两侧的所述防晃轮抵靠在垫板的外侧并将横梁逐渐夹紧。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮式防晃系统，其特征在于：所述垫板为条状的弧形钢板，其长度方向与横梁的长度方向一致。3.根据权利要求1所述的一种垂直循环类立体车库用的平滑过渡型轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冉，杜希礼，包景阳，安秉泰，
申请(专利权)人：衡水奇佳停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：