本实用新型专利技术公开了一种智能电动自行车自动驻车机构，包括防护罩，所述防护罩的内腔设置有驻车片，所述防护罩的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有外壳，所述外壳的内腔固定连接有隔板，所述隔板右侧的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆。本实用新型专利技术通过电机带动传动杆和主动齿轮转动，通过主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹管移动，从而能够调节摩擦块的移动位置，达到自动驻车的功能，通过摩擦块与驻车片结构，保证了驻车片的稳定性，解决了现有自动驻车机构在使用的过程中，结构较为复杂，无法有效的降低生产成本，从而降低了推广效果的问题。从而降低了推广效果的问题。从而降低了推广效果的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种智能电动自行车自动驻车机构
[0001]本技术涉及电动自行车
，具体地说，涉及一种智能电动自行车自动驻车机构。
技术介绍
[0002]自行车、电动自行车、电动摩托车是人们日常出行的重要交通工具，为人们绿色出行提供了不少便利。
[0003]经检索，中国技术提供了“电动自行车的多功能驻车机构”，其公告号为：CN206984177U，包括设置在车轮上呈U形且经转动后能用于行车挡泥或驻车的驻车架，所述的驻车架包括分别设置于车轮两侧的侧板，所述的侧板内端铰接在车架上，在侧板外端设有用于固定两块侧板外端的端板，所述的端板位于车轮外围，所述的驻车架和车架之间设有能够当端板位于车轮上方或车轮下方时防止驻车架位移的定位机构。优点在于：1、设计更合理，结构简单，减小电动车的体积和重量。2、操作方便，使用时只需将驻车架收起就能够使驻车架转换成挡泥板，实用性强，但该专利中的自动驻车机构在使用的过程中，结构较为复杂，无法有效的降低生产成本，从而降低了推广效果，为此，我们提出了一种智能电动自行车自动驻车机构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种智能电动自行车自动驻车机构，达到了结构简单，驻车效果好的优点，解决了自动驻车机构在使用的过程中，结构较为复杂，无法有效的降低生产成本，从而降低了推广效果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种智能电动自行车自动驻车机构所采用的技术方案是：包括防护罩，所述防护罩的内腔设置有驻车片，所述防护罩的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有外壳，所述外壳的内腔固定连接有隔板，所述隔板右侧的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的左侧贯穿隔板的右侧并延伸至隔板的左侧，所述传动杆的表面固定连接有主动齿轮，所述隔板的内腔通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的左侧固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述螺纹杆的右侧螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的右侧贯穿外壳的内腔并延伸至外壳的外部，所述螺纹管的右侧贯穿防护罩的左侧并延伸至防护罩的内腔，所述螺纹管的右侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块的一侧与驻车片接触。
[0008]作为优选方案，所述外壳顶部的前端固定连接有安装板，所述安装板表面的四角均开设有安装孔。
[0009]作为优选方案，所述驻车片的内腔开设有固定孔，所述驻车片的表面开设有散热孔。
[0010]作为优选方案，所述隔板右侧的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的底部与螺纹管固定连接。
[0011]作为优选方案，所述螺纹杆的左侧通过轴承与外壳的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述螺纹管的内腔设置有内螺纹。
[0012]作为优选方案，所述电机的右侧固定连接有加固块，所述加固块的底部与外壳内腔的底部固定连接。
[0013]作为优选方案，所述驻车片的材质为陶瓷制成，所述摩擦块的材质为橡胶。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种智能电动自行车自动驻车机构，具备以下有益效果。
[0016]1、通过电机带动传动杆和主动齿轮转动，通过主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹管移动，从而能够调节摩擦块的移动位置，达到自动驻车的功能，通过摩擦块与驻车片接触，保证了驻车片的稳定性，解决了现有自动驻车机构在使用的过程中，结构较为复杂，无法有效的降低生产成本，从而降低了推广效果的问题。
[0017]2、通过防护罩对驻车片进行防护，保证了驻车片安装的稳定性，同时起到有效防护的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术外壳内部结构的剖视示意图；
[0020]图3为本技术结构的主视示意图；
[0021]图4为本技术结构的仰视示意图。
[0022]图中：1、防护罩；2、驻车片；3、连接块；4、外壳；5、隔板；6、电机；7、传动杆；8、主动齿轮；9、螺纹杆；10、螺纹管；11、摩擦块；12、安装板；13、安装孔；14、固定孔；15、散热孔；16、滑杆；17、滑套；18、加固块。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本技术：一种智能电动自行车自动驻车机构，包括防护罩1，防护罩1的内腔设置有驻车片2，防护罩1的表面固定连接有连接块3，连接块3的表面固定连接有外壳4，外壳4的内腔固定连接有隔板5，隔板5右侧的底部固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有传动杆7，传动杆7的左侧贯穿隔板5的右侧并延伸至隔板5的左侧，传动杆7的表面固定连接有主动齿轮8，隔板5的内腔通过轴承活动连接有螺纹杆9，螺纹杆9表面的左侧固定连接有从动齿轮，主动齿轮8与从动齿轮啮合，螺纹杆9的右侧螺纹连接有螺纹管10，螺纹管10的右侧贯穿外壳4的内腔并延伸至外壳4的外部，螺纹管10的右侧贯穿防护罩1的左侧并延伸至防护罩1的内腔，螺纹管10的右侧固定连接有摩擦块11，摩擦块11的一侧与驻车片2接触。
[0027]外壳4顶部的前端固定连接有安装板12，安装板12表面的四角均开设有安装孔13。
[0028]通过上述技术方案，通过安装板12和安装孔13，能够对外壳4进行安装，保证了外壳4安装的稳定性。
[0029]驻车片2的内腔开设有固定孔14，驻车片2的表面开设有散热孔15。
[0030]通过上述技术方案，通过固定孔14，能够对驻车片2进行安装，通过在驻车片2的表面开设散热孔15，能够提高驻车片2的散热效果。
[0031]隔板5右侧的顶部固定连接有滑杆16，滑杆16的表面滑动连接有滑套17，滑套1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能电动自行车自动驻车机构，包括防护罩(1)，其特征在于：所述防护罩(1)的内腔设置有驻车片(2)，所述防护罩(1)的表面固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的表面固定连接有外壳(4)，所述外壳(4)的内腔固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)右侧的底部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的左侧贯穿隔板(5)的右侧并延伸至隔板(5)的左侧，所述传动杆(7)的表面固定连接有主动齿轮(8)，所述隔板(5)的内腔通过轴承活动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)表面的左侧固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮(8)与从动齿轮啮合，所述螺纹杆(9)的右侧螺纹连接有螺纹管(10)，所述螺纹管(10)的右侧贯穿外壳(4)的内腔并延伸至外壳(4)的外部，所述螺纹管(10)的右侧贯穿防护罩(1)的左侧并延伸至防护罩(1)的内腔，所述螺纹管(10)的右侧固定连接有摩擦块(11)，所述摩擦块(11)的一侧与驻车片(2)接触。2.根据权利要求1所述的一种智能电动自行车自动驻车机构，其特征在于：所述外壳(4)顶部的前端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，
申请(专利权)人：深圳市骑瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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