【技术实现步骤摘要】
一种涵洞快速施工行走式台车及其使用方法
[0001]本专利技术涉及涵洞施工
，具体涉及一种涵洞快速施工行走式台车及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前随着大城市的快速发展，地面道路交通错综复杂，各种下穿隧道层出不穷。在进行下穿隧道即涵洞的施工时，需要将整个地下通道实行分段式浇筑施工以减少占用施工场地的时间以及减少对地面交通的妨碍。模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。模板台车的模板由顶模、两边的侧模、模板之间相连而成，顶模板上端设有注浆口，该注浆口与注浆管、注浆泵连接，用于混凝土浇筑。
[0003]具有行走功能的台车，虽然利于台车整体的移动，但是在移动中，需要对内模板和外模板进行高度方向的移动，以不影响台车的正常行走，而在进行拆模时，需要对内模板和外模板进行水平方向的移动，从而实现拆模。现有技术中，内模板和外模板水平和高度方向的移动为分开进行，造成装置整体结构复杂，操作不方便等问题。同时由于涵洞的宽度不同，现有的台车不方便进行宽度的调整，无法适用多种跨径涵洞的施...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涵洞快速施工行走式台车，包括两个架体(1)，所述架体(1)连接有行走轮(11)，其特征在于，两个架体(1)之间可拆卸连接有连接架(2)，所述架体(1)通过两组第一平行四边形支架转动连接有外模板(3)，两组第一平行四边形支架之间连接有第一连接杆，所述第一连接杆铰接有第一油缸(32)，所述第一油缸(32)另一端与所述架体(1)铰接；所述架体(1)通过两组第二平行四边形支架转动连接有内模板(4)，两组第二平行四边形支架之间连接有第二连接杆，所述第二连接杆铰接有第二油缸(42)，所述第二油缸(42)另一端与所述架体(1)铰接；所述第一平行四边形支架和所述第二平行四边形支架倾斜方向相反。2.根据权利要求1所述的一种涵洞快速施工行走式台车，其特征在于，所述第一平行四边形支架包括两个第一连杆(31)，所述第一连杆(31)一端与所述外模板(3)铰接，所述第一连杆(31)另一端与所述架体(1)铰接，两个第一连杆(31)平行设置，所述第一油缸(32)、第一连杆(31)和架体(1)相互配合形成三角形形状。3.根据权利要求2所述的一种涵洞快速施工行走式台车，其特征在于，所述第二平行四边形支架包括两个第二连杆(41)，所述第二连杆(41)一端与所述内模板(4)铰接，所述第二连杆(41)另一端与所述架体(1)铰接，两个第二连杆(41)平行设置，所述第二油缸(42)、第二连杆(41)和架体(1)相互配合形成三角形形状。4.根据权利要求3所述的一种涵洞快速施工行走式台车，其特征在于，所述连接架(2)一端开设有卡槽(21)，所述卡槽(21)内设置有水平方向滑动的滑板(6)和竖直方向滑动的卡块(62)，所述滑板(6)通过第二弹簧(63)与所述连接架(2)相连，所述卡块(62)通过第一弹簧(61)与所述连接架(2)相连。5.根据权利要求4所述的一种涵洞快速施工行走式台车，其特征在于，所述连接架(2)另一端固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)内开设有空腔(71)，所述空腔(71)内设置有水平方向滑动的锥形卡块(75)，所述锥形卡块(75)通过第三弹簧(73)与所述连接块(7)相连，所述连接块(7)外壁固定连接有与所述锥形卡块(75)相适配的锥形套(72)，所述锥形卡块(75)设置在所述锥形套(72)和所述连接架(2)之间，所述第二弹簧(63)的弹力大于所述第三弹簧(73)的弹力。6.根据权利要求5所述的一种涵洞快速施工行走式台车，其特征在于，所述锥形卡块(75)固定连接有伸缩杆(74)，所述伸缩杆(74)另一端与所述连接块(7)固定连接，所述第三弹簧(73)套设在所述伸缩杆(74)上，所述第三弹簧(73)一端与所述锥形卡块(75)相连，所述第三弹簧(73)另一端与所述连接块(7)相连。7.根据权利要求6所述的一种涵洞快速施工行走式台车，其特征在于，所述锥形套(72)靠近锥形卡块(75)的一侧设置有第一直面，所述锥形套(72)另一侧设置有第一斜面，所述卡块(72)靠近滑板(6)的一侧设置有第二直面，所述卡块(72)另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈真，许彬，谢金柱，庞少杰，邱凯，李海澳，林昊，
申请(专利权)人：中铁十四局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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