一种抬升滚轮组制造技术

本实用新型专利技术提供一种抬升滚轮组，包括：左固板、刹车部件、轮架一、下导轮、钢带、上导轮、轮架二以及右固板，所述左固板右端安装有刹车部件，所述刹车部件右端外侧安装有轮架一，所述轮架一内侧安装有下导轮，所述下导轮上端设有上导轮，所述上导轮与下导轮之间安装有钢带，所述上导轮右端安装有轮架二，所述轮架二右端安装有右固板，所述刹车部件包括固定座、伸缩杆以及弧板，所述固定座右端安装有伸缩杆，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过使用钢带、上导轮以及下导轮，能够提升传动效率的同时减少对于上导轮以及下导轮内侧的磨损，通过使用弧板以及刹车盘，能够使下导轮减速的同时减少下导轮的振动。使下导轮减速的同时减少下导轮的振动。使下导轮减速的同时减少下导轮的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种抬升滚轮组


[0001]本技术属于建筑施工
，涉及一种抬升滚轮组。

技术介绍

[0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，随着科技的发展，建筑施工趋于高层化，在高层建筑施工时，需要向高空运送建筑材料，故而需要配合机械抬升滚轮组来实现向高层建筑运送建材的目的。
[0003]在中国专利CN216471983U(一种建筑机械抬升滚轮组)中，包括安装外壳，所述安装外壳的左右两侧内壁分别与第一安装架以及第二安装架相连接，且第一安装架与第二安装架相对的一端均通过安装轴与滚轮主体相连接，所述第一安装架以及第二安装架的内壁均对称设置两个刹车内圈，所述刹车内圈的环形外端均匀开设多个转动槽，所述刹车内圈通过转动槽与限位卡板的一端转动连接，且限位卡板通过盘簧座与刹车内圈转动连接,与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：避免了钢丝绳在长时间使用后磨损严重，影响施工的安全性。
[0004]但是我们在实际运送建筑材料使用曳引机时发现，上述装置在使用中刹车会导致刹车内圈造成快速抖动，因为建筑材料自重较大，其抖动会导致钢丝绳以及滚轮瞬间承受大于建筑材料自重的下坠力，甚至更有可能产生建筑材料高空掉落的风险，同时长时间使用滚轮时，其钢丝绳与滚轮之间的接触面较小，极易使滚轮内侧过度磨损并需要整体更换，提升维护成本，因此，现在亟需一种抬升滚轮组来解决以上的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种抬升滚轮组，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术通过以下的技术方案实现：一种抬升滚轮组，包括：左固板、刹车部件、轮架一、下导轮、钢带、上导轮、轮架二以及右固板，所述左固板右端安装有刹车部件，所述刹车部件右端外侧安装有轮架一；
[0007]所述轮架一内侧安装有下导轮，所述下导轮上端设有上导轮，所述上导轮与下导轮之间安装有钢带，所述上导轮右端安装有轮架二，所述轮架二右端安装有右固板；
[0008]所述刹车部件包括固定座、伸缩杆以及弧板，所述固定座右端安装有伸缩杆，所述伸缩杆右端安装有弧板；
[0009]所述下导轮包括刹车盘、转轴以及嵌合齿，所述刹车盘右端安装有嵌合齿，所述刹车盘中间位置内侧安装有转轴。
[0010]作为一优选的实施方式，所述左固板与右固板规格相同，刹车部件与所述左固板连接固定，轮架一与所述固定座外侧连接固定，能够方便支撑上导轮以及下导轮。
[0011]作为一优选的实施方式，所述轮架一与轮架二规格相同，所述轮架一与轮架二内
部均安装有轴承，所述轴承内侧与转轴连接固定，钢带两侧均开设有齿槽，所述齿槽与上导轮以及下导轮外侧的嵌合齿相互啮合，能够提升传动效率，相比于钢绳使用提升了咬合力。
[0012]作为一优选的实施方式，所述上导轮与下导轮内部分别与轮架一内部以及轮架二内部的转轴外侧连接固定，所述上导轮与下导轮规格相同。
[0013]作为一优选的实施方式，所述伸缩杆左端外侧与固定座内侧连接固定，所述伸缩杆为一种电动伸缩杆，所述伸缩杆右端安装有隔板，所述隔板右侧前端与后端均与一组弧板连接固定。
[0014]作为一优选的实施方式，所述弧板内侧安装有刹车片，每组所述弧板右端对应设置有一组刹车盘，所述刹车盘制造材料为一种碳陶瓷结构。
[0015]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使用钢带、上导轮以及下导轮，能够提升传动效率的同时减少对于上导轮以及下导轮内侧的磨损，通过使用弧板以及刹车盘，能够使下导轮减速的同时减少下导轮的振动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种抬升滚轮组的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种抬升滚轮组中刹车部件内部的正视结构图；
[0019]图3为本技术一种抬升滚轮组中刹车部件与下导轮接触的俯视结构图；
[0020]图中：1
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左固板、2
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刹车部件、3
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轮架一、4
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下导轮、5
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钢带、6
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上导轮、7
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轮架二、8
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右固板、2a
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固定座、2b
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伸缩杆、2c
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弧板、4a
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刹车盘、4b
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转轴、4c
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嵌合齿。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图3，一种抬升滚轮组，包括：左固板1、刹车部件2、轮架一3、下导轮4、钢带5、上导轮6、轮架二7以及右固板8，左固板1右端安装有刹车部件2，刹车部件2右端外侧安装有轮架一3；
[0023]轮架一3内侧安装有下导轮4，下导轮4上端设有上导轮6，上导轮6与下导轮4之间安装有钢带5，上导轮6右端安装有轮架二7，轮架二7右端安装有右固板8；
[0024]刹车部件2包括固定座2a、伸缩杆2b以及弧板2c，固定座2a右端安装有伸缩杆，伸缩杆2b右端安装有弧板2c；
[0025]下导轮4包括刹车盘4a、转轴4b以及嵌合齿4c，刹车盘4a右端安装有嵌合齿4c，刹车盘4a中间位置内侧安装有转轴4b。
[0026]左固板1与右固板8规格相同，刹车部件2与左固板1连接固定，轮架一3与固定座2a
外侧连接固定，能够方便支撑上导轮6以及下导轮4。
[0027]轮架一3与轮架二7规格相同，轮架一3与轮架二7内部均安装有轴承，轴承内侧与转轴4b连接固定，钢带5两侧均开设有齿槽，齿槽与上导轮6以及下导轮4外侧的嵌合齿4c相互啮合，能够提升传动效率，相比于钢绳使用提升了咬合力。
[0028]上导轮6与下导轮4内部分别与轮架一3内部以及轮架二7内部的转轴4b外侧连接固定，上导轮6与下导轮4规格相同。
[0029]伸缩杆2b左端外侧与固定座2a内侧连接固定，伸缩杆2b为一种电动伸缩杆2b，伸缩杆2b右端安装有隔板，隔板右侧前端与后端均与一组弧板2c连接固定，能够控制弧板2c接触刹车盘4a。
[0030]弧板2c内侧安装有刹车片，每组弧板2c右端对应设置有一组刹车盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抬升滚轮组，包括：左固板(1)、刹车部件(2)、轮架一(3)、下导轮(4)、钢带(5)、上导轮(6)、轮架二(7)以及右固板(8)，其特征在于：所述左固板(1)右端安装有刹车部件(2)，所述刹车部件(2)右端外侧安装有轮架一(3)；所述轮架一(3)内侧安装有下导轮(4)，所述下导轮(4)上端设有上导轮(6)，所述上导轮(6)与下导轮(4)之间安装有钢带(5)，所述上导轮(6)右端安装有轮架二(7)，所述轮架二(7)右端安装有右固板(8)；所述刹车部件(2)包括固定座(2a)、伸缩杆(2b)以及弧板(2c)，所述固定座(2a)右端安装有伸缩杆(2b)，所述伸缩杆(2b)右端安装有弧板(2c)；所述下导轮(4)包括刹车盘(4a)、转轴(4b)以及嵌合齿(4c)，所述刹车盘(4a)右端安装有嵌合齿(4c)，所述刹车盘(4a)中间位置内侧安装有转轴(4b)。2.根据权利要求1所述的一种抬升滚轮组，其特征在于：所述左固板(1)与右固板(8)规格相同，所述左固板(1)与刹车部件(2)连接固定，所述固定座(2a)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，何利利，
申请(专利权)人：山东珹开物业管理服务有限公司，
类型：新型
国别省市：