一种市政路桥用支撑桥制造技术

本实用新型专利技术涉及拼接模型技术领域，尤其涉及一种市政路桥用支撑桥，其包括底座、支撑柱、横梁、桥梁板、牵拉钢筋、连接件、连接绳、缠绕辊、第一传送带、扭力传感器、止锁装置、第二传送带、转动电机和皮带轮；底座顶部与支撑柱连接；支撑柱顶部与横梁连接；横梁与支撑柱夹角成度；支撑柱对称横梁两侧设置；支撑柱侧面与牵拉钢筋连接；牵拉钢筋远离支撑柱的一端与连接件连接；缠绕辊通过第一传送带于扭力传感器传动连接；扭力传感器与支撑柱内部转动连接；扭力传感器侧面与止锁装置连接；止锁装置与支撑柱连接。本实用新型专利技术结构简单操作简便，扭力传感器与止锁装置的组合能够实时检测出当前牵拉钢筋的拉力，从而提高了桥梁设计的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路桥用支撑桥


[0001]本技术涉及拼接模型拼接模型
，尤其涉及一种市政路桥用支撑桥。

技术介绍

[0002]建筑及环境艺术模型介于平面图纸与实际立体空间之间，它把两者有机的联系在一起，是一种三维的立体模式，建筑模型有助于设计创作的推敲，可以直观地体现设计意图，弥补图纸在表现上的局限性。它既是设计师设计过程的一部分，同时也属于设计的一种表现形式，被广泛应用于市政建设，传统的路桥拼装模型结构较为复杂，无法实时测量当前牵拉强度，从而没有很好的起到了模型的作用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种市政路桥用支撑桥，本技术结构简单操作简便，扭力传感器与止锁装置的组合能够实时检测出当前牵拉钢筋的拉力，从而提高了桥梁设计的稳定性。
[0004]本技术提出了一种市政路桥用支撑桥，包括底座、支撑柱、横梁、桥梁板、牵拉钢筋、连接件、连接绳、缠绕辊、第一传送带、扭力传感器、止锁装置、第二传送带、转动电机和皮带轮；
[0005]底座顶部与支撑柱连接；支撑柱顶部与横梁连接；横梁与支撑柱夹角成度；支撑柱对称横梁两侧设置；支撑柱侧面与牵拉钢筋连接；牵拉钢筋远离支撑柱的一端与连接件连接；连接件设置于桥梁板两侧；桥梁板底部与支撑柱接触抵靠；
[0006]支撑柱内部设有导向轮；导向轮与支撑柱内壁转动连接；导向轮与连接绳传动连接；连接绳与牵拉钢筋连接；连接绳远离牵拉钢筋的一端缠绕于缠绕辊上；缠绕辊于支撑柱内壁转动连接；缠绕辊通过第一传送带于扭力传感器传动连接；扭力传感器与支撑柱内部转动连接；扭力传感器侧面与止锁装置连接；止锁装置与支撑柱连接；扭力传感器与第二传送带传动连接；第二传送带与皮带轮传动连接；皮带轮设置与转动电机输出端上；转动电机与支撑柱内壁连接。
[0007]优选的，扭力传感器内设有内轴与外壳，内轴上设有多组拉力传感器，拉力传感器与外壳内壁连接，多组拉力传感器呈圆周分布于内轴上，内轴上设有连接槽，外壳上设有固定件，固定件与外壳滑动连接，固定件伸入连接槽内部。
[0008]优选的，止锁装置内部设有棘轮和阻挡件，阻挡件设置于棘轮侧面与棘轮接触，棘轮与扭力传感器中内轴连接，棘轮转动方向与转动电机转动方向相同，止锁装置内部设有解锁装置，解锁装置与阻挡件控制连接。
[0009]优选的，支撑柱侧面设有通孔，牵拉钢筋从通孔中穿过。
[0010]优选的，桥梁板两侧设有多组连接件连接件之间间距相等。
[0011]优选的，支撑柱侧面设有支撑件，支撑件上设有压力传感器，压力传感器与桥梁板底部接触抵靠。
[0012]优选的，横梁上设有伸缩装置，横梁宽度与桥梁板宽度相同。
[0013]优选的，底座设有配重物。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]本技术结构简单操作简便，扭力传感器与止锁装置的组合能够实时检测出当前牵拉钢筋的拉力，从而提高了桥梁设计的稳定性，等间距的连接件能够有效的调整牵拉钢筋的牵拉角度，通过模型模拟牵拉效果能够从扭力传感器中显示钢筋当前所受到的拉力，止锁装置能够避免转动电机对扭力传感器造成影响。
附图说明
[0016]图1为本技术一种市政路桥用支撑桥的实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种市政路桥用支撑桥中扭力传感器的结构示意图；
[0018]附图标记：1、底座；2、支撑柱；3、横梁；4、桥梁板；5、牵拉钢筋；6、连接件；7、导向轮；8、连接绳；9、缠绕辊；10、第一传送带；11、扭力传感器；12、止锁装置；13、第二传送带；14、转动电机；15、皮带轮。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种市政路桥用支撑桥，包括底座1、支撑柱2、横梁3、桥梁板4、牵拉钢筋5、连接件6、连接绳8、缠绕辊9、第一传送带10、扭力传感器11、止锁装置12、第二传送带13、转动电机14和皮带轮15；
[0021]底座1顶部与支撑柱2连接；支撑柱2顶部与横梁3连接；横梁3与支撑柱2夹角成90度；支撑柱2对称横梁3两侧设置；支撑柱2侧面与牵拉钢筋5连接；牵拉钢筋5远离支撑柱2的一端与连接件6连接；连接件6设置于桥梁板4两侧；桥梁板4底部与支撑柱2接触抵靠；
[0022]支撑柱2内部设有导向轮7；导向轮7与支撑柱2内壁转动连接；导向轮7与连接绳8传动连接；连接绳8与牵拉钢筋5连接；连接绳8远离牵拉钢筋5的一端缠绕于缠绕辊9上；缠绕辊9于支撑柱2内壁转动连接；缠绕辊9通过第一传送带10于扭力传感器11传动连接；扭力传感器11与支撑柱2内部转动连接；扭力传感器11侧面与止锁装置12连接；止锁装置12与支撑柱2连接；扭力传感器11与第二传送带13传动连接；第二传送带13与皮带轮15传动连接；皮带轮15设置与转动电机14输出端上；转动电机14与支撑柱2内壁连接。
[0023]本实施例中，能够通过模型实施模拟出不同角度的牵拉钢筋5所承受的拉力，从而测算出牵拉钢筋5合理设置范围，等间距的连接件6能够哟许欸东阿调整牵拉钢筋5的倾斜角度，从而使得前拉力均匀且平均，多组错位的导向轮7能够将多组连接绳8引导在缠绕辊9上缠绕，从而调节牵拉钢筋5的松紧程度，扭力传感器11与缠绕辊9传动连接，能够实时收集转动扭力，从而保证钢筋的稳定性。
[0024]实施例二
[0025]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种市政路桥用支撑桥，相较于实施例一，本实施例中，扭力传感器11内设有内轴与外壳，内轴上设有多组拉力传感器，拉力传感器与外壳内壁连接，多组拉力传感器呈圆周分布于内轴上，内轴上设有连接槽，外壳上设有固定件，固定件与外壳滑动连接，固定件伸入连接槽内部；止锁装置12内部设有棘轮和阻挡件，阻挡
件设置于棘轮侧面与棘轮接触，棘轮与扭力传感器11中内轴连接，棘轮转动方向与转动电机14转动方向相同，止锁装置12内部设有解锁装置，解锁装置与阻挡件控制连接；支撑柱2侧面设有通孔，牵拉钢筋5从通孔中穿过；桥梁板4两侧设有多组连接件6连接件6之间间距相等；支撑柱2侧面设有支撑件，支撑件上设有压力传感器，压力传感器与桥梁板4底部接触抵靠；横梁3上设有伸缩装置，横梁3宽度与桥梁板4宽度相同；底座1设有配重物。
[0026]本技术的一个实施例中，固定件能够使得外壳与内轴刚性连接，避免了转动电机14传动过程中对拉力传感器造成损坏，止锁装置12通过棘轮能够实现单向转动效果，有效地防止内轴松脱，保证了扭力测量准确。
[0027]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路桥用支撑桥，其特征在于，包括底座(1)、支撑柱(2)、横梁(3)、桥梁板(4)、牵拉钢筋(5)、连接件(6)、连接绳(8)、缠绕辊(9)、第一传送带(10)、扭力传感器(11)、止锁装置(12)、第二传送带(13)、转动电机(14)和皮带轮(15)；底座(1)顶部与支撑柱(2)连接；支撑柱(2)顶部与横梁(3)连接；横梁(3)与支撑柱(2)夹角成90度；支撑柱(2)对称横梁(3)两侧设置；支撑柱(2)侧面与牵拉钢筋(5)连接；牵拉钢筋(5)远离支撑柱(2)的一端与连接件(6)连接；连接件(6)设置于桥梁板(4)两侧；桥梁板(4)底部与支撑柱(2)接触抵靠；支撑柱(2)内部设有导向轮(7)；导向轮(7)与支撑柱(2)内壁转动连接；导向轮(7)与连接绳(8)传动连接；连接绳(8)与牵拉钢筋(5)连接；连接绳(8)远离牵拉钢筋(5)的一端缠绕于缠绕辊(9)上；缠绕辊(9)于支撑柱(2)内壁转动连接；缠绕辊(9)通过第一传送带(10)于扭力传感器(11)传动连接；扭力传感器(11)与支撑柱(2)内部转动连接；扭力传感器(11)侧面与止锁装置(12)连接；止锁装置(12)与支撑柱(2)连接；扭力传感器(11)与第二传送带(13)传动连接；第二传送带(13)与皮带轮(15)传动连接；皮带轮(15)设置与转动电机(14)输出端上；转动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏民，陈楠，赵景龙，
申请(专利权)人：首辅工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：