大流量蒸发器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大流量蒸发器，包括翅片、护板、进水管和出水管，在翅片中穿插有管道，管道的端口连接在护板上，管道之间通过弯管连通并形成多个进水端和与进水端一一对应的出水端，其中多个进水端通过毛细管与进水管连接，多个出水端连接有集水管，集水管与出水管连接，在管道内壁上设有螺旋槽，管道的外壁上设有螺纹槽，翅片卡入螺纹槽内，翅片上呈波浪形弯折设置，翅片的上设置有沿其长度设置的穿孔。这样便实现了热传导效率高且散热效率好的技术效果。的技术效果。的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
大流量蒸发器


[0001]本技术涉及一种汽车空调系统部件，具体涉及一种大流量蒸发器。

技术介绍

[0002]蒸发器是传导冷热的直接部件，一般蒸发器包括安装板、翅片以及冷导管，冷导管与压缩机连接，液态制冷剂从压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器，蒸发器就是提供冷气输出部件。蒸发器的结构包括翅片、冷管，冷管穿插于翅片中，现有的蒸发器为了提高热交换效率，从而增加冷管的口径，从而形成大流量状态的蒸发器，而增加冷管口径后其热传导和散热结构还是和原来的一样，导致散热效率和小型的蒸发器提高幅度相当，不能满足大的客车的制冷输出需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种热传导效率高且散热效率好的大流量蒸发器。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种大流量蒸发器，包括翅片、护板、进水管和出水管，在所述翅片中穿插有管道，管道的端口连接在护板上，管道之间通过弯管连通并形成多个进水端和与进水端一一对应的出水端，其中多个进水端通过毛细管与进水管连接，多个出水端连接有集水管，集水管与出水管连接，在所述管道内壁上设有螺旋槽，所述管道的外壁上设有螺纹槽，所述翅片卡入螺纹槽内，所述翅片上呈波浪形弯折设置，翅片的上设置有沿其长度设置的穿孔。
[0005]所述翅片位于外侧的端部倒角处理。
[0006]本技术的有益效果是：液态制冷剂经过管道内的螺旋槽时，会沿螺旋槽形成涡旋，从而提高了液态制冷剂的流通路径，同时结合管道的外壁上的螺纹槽，可有效提高热传导效率，翅片卡入螺纹槽内后可进一步提高热传导的效率，翅片上的穿孔的设置可增加风的经过路径，提高散热效率，这样便实现了热传导效率高且散热效率好的技术效果。
[0007]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0008]图1为本技术具体实施方式的前视图图；
[0009]图2为本技术具体实施方式的俯视图；
[0010]图3为本技术具体实施方式中管道与翅片配合的结构图。
具体实施方式
[0011]下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。
[0012]如图1—图3所示，本实施例公开了一种大流量蒸发器，包括翅片1、护板2、进水管3
和出水管4，在翅片1中穿插有管道5，管道5的端口连接在护板2上，管道5之间通过弯管8连通并形成5个进水端和与进水端一一对应的5个出水端，其中5个进水端通过毛细管6与进水管3连接，多个出水端连接有集水管7，集水管7与出水管4连接，在管道5内壁上设有螺旋槽51，管道5的外壁上设有螺纹槽52，翅片1卡入螺纹槽52内，翅片1上呈波浪形弯折设置，翅片1的上设置有沿其长度设置的穿孔。
[0013]翅片1位于外侧的端部倒角处理，倒角为倒圆角。该结构可避免翅片1割手，提高安装和装配的安全性，同时可提高翅片1端部的结构强度。
[0014]采用上述技术方案，液态制冷剂经过管道5内的螺旋槽51时，会沿螺旋槽51形成涡旋，从而提高了液态制冷剂的流通路径，同时结合管道5的外壁上的螺纹槽52，可有效提高热传导效率，翅片1卡入螺纹槽52内后可进一步提高热传导的效率，翅片1上的穿孔的设置可增加风的经过路径，提高散热效率，这样便实现了热传导效率高且散热效率好的技术效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大流量蒸发器，包括翅片、护板、进水管和出水管，在所述翅片中穿插有管道，管道的端口连接在护板上，管道之间通过弯管连通并形成多个进水端和与进水端一一对应的出水端，其特征在于：其中多个进水端通过毛细管与进水管连接，多个出水端连接有集水管，集水管与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈养珍，周树武，陈伟文，
申请(专利权)人：温州市金勒普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：