一种分动箱总成连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种分动箱总成连接装置，包括连接支架和设于连接支架上的连接法兰，所述连接法兰的上方可拆卸连接有变速箱输出轴，所述变速箱输出轴上套设有内花键连接套和对内花键连接套进行固定的油封盖，所述连接法兰下方设有齿套连轴器和对齿套联轴器进行固定的联轴盖，解决了传统的变速箱输出轴和分动箱主动轴直接采用硬性连接，容易受到应力集中的影响对连接部位造成损坏，影响变速箱的使用周期的问题。影响变速箱的使用周期的问题。影响变速箱的使用周期的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分动箱总成连接装置


[0001]本申请涉及汽车制造
，具体公开了一种分动箱总成连接装置。

技术介绍

[0002]联轴器是目前市场环境整理的主力连接设备，用于联接两轴或轴与回转件，跟随传递运动和动力过程中一同进行回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。目前市场现有技术是通过变速箱输出轴上的凸缘和分动箱凸缘直接进行连接，然后通过用螺栓紧固，这种连接方式虽然也能够达到连接的形式，但是这种硬性连接的方式对连接部位容易造成损坏，导致变速箱输出轴磨损变形，尤其是变速箱在工作中还会产生较大的噪音，大幅度降低变速箱的使用周期。因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种分动箱总成连接装置，通过将汽车分动箱的主动轴与变速箱输出轴实现柔性连接，有效保护变速箱与分动箱工作状态的稳定性，防止因为硬性连接，对连接部位造成损害，延长整体的使用寿命，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决传统的变速箱输出轴和分动箱主动轴直接采用硬性连接，容易受到应力集中的影响对连接部位造成损坏，影响变速箱的使用周期的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种分动箱总成连接装置，包括连接支架和设于连接支架上的连接法兰，所述连接法兰的上方可拆卸连接有变速箱输出轴，所述变速箱输出轴上套设有内花键连接套和对内花键连接套进行固定的油封盖，所述连接法兰下方设有齿套连轴器和对齿套联轴器进行固定的联轴盖。
[0005]本基础方案的原理及效果在于：
[0006]1、与现有技术相比，本技术设有齿套连轴器、联轴盖，通过联轴盖对齿套联轴器进行安装和固定，通过采用齿套联轴器进行轴分段连接，分散工作时对整个轴产生的集中应力，通过齿套联轴器与分动箱的主动轴进行连接，防止因为应力集中对轴产生损伤。
[0007]2、与现有技术相比，本技术设有连接支架、连接法兰、内花键连接套和油封盖，连接支架起到连接固定的作用，分动箱主动轴上的外花键通过齿套联轴器内的花键齿槽进行连接，通过凸缘齿轮和变速箱凸缘连接固定，然后和内花键齿轮配合由连接支架连接，然后分动箱主动轴上的外花键通过内花键齿，齿套联轴器与分动箱的主动轴进行连接，通过齿轮啮合传动，带动整个分动箱开始工作，分动箱的主动轴利用齿套联轴器与变速箱连接，驱动工作，分动箱的主动轴通过卡入内花键齿槽进行齿轮啮合，配合不同传动比，实现从动轴转速的调节，输出不同转速。
[0008]进一步，所述联轴盖上开设有密封槽，密封槽内设有将联轴器和联轴盖进行密封的密封圈。通过设置密封槽方便密封圈的安装，密封圈起到密封的作用。
[0009]进一步，所述连接法兰的底部开设有可对齿套联轴器进行安装的安装孔，所述齿套联轴器的底部伸出安装孔与分动箱主动轴可拆卸连接。
[0010]进一步，所述连接支架上对称设有用于将连接支架和变速箱进行安装的连接孔。通过设置连接孔便于将连接支架和变速箱进行安装。
[0011]进一步，所述油封盖内开设有油封槽，所述油封槽内可拆卸连接有油封。通过设置油封槽便于添加润滑油进行润滑。
[0012]进一步，所述油封盖上开设有可向油封槽进行注油的注油口。通过设置注油口进行油量的添加。
[0013]进一步，所述齿套联轴器上开设有可容分动箱主动轴卡入的内花键槽。
[0014]进一步，所述齿套联轴器上开设有阶梯槽，所述联轴盖上设有可卡入阶梯槽的连接部。联轴盖对齿套联轴器进行限位和安装。
[0015]进一步，所述连接法兰与联轴盖通过连接螺栓连接。
[0016]进一步，所述变速箱输出轴周面开设有若干花型键槽。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本申请实施例提出的一种分动箱总成连接装置的轴侧图；
[0019]图2示出了本申请实施例提出的一种分动箱总成连接装置的剖视图；
[0020]图3示出了本申请实施例提出的一种分动箱总成连接装置的侧视图；
[0021]图4示出了本申请实施例提出的一种分动箱总成连接装置的俯视图。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]说明书附图中的附图标记包括：变速箱输出轴1、花型键槽101、油封盖2、连接支架3、连接孔301、油封4、内花键连接套5、连接法兰6、安装孔601、连接螺栓7、密封圈8、齿套联轴器9、内花键齿槽901、联轴盖10、连接部1001。
[0024]一种分动箱总成连接装置，实施例如图1、图2、图3和图4所示：包括连接支架3和通过螺栓连接的形式安装在连接支架3上的连接法兰6，连接支架3上对称设有用于将连接支架3和变速箱进行安装的连接孔301，连接法兰6的上方安装有变速箱输出轴1，变速箱输出轴1周面开设有若干花型键槽101，变速箱输出轴1上套设有内花键连接套5和对内花键连接套5进行固定的油封盖2，油封盖2内开设有油封4槽，油封4槽内设有油封4，油封盖2上开设有可向油封4槽进行注油的注油口。
[0025]连接法兰6下方设有齿套连轴器和对齿套联轴器9进行固定的联轴盖10，连接法兰6与联轴盖10通过连接螺栓7连接；齿套联轴器9上开设有阶梯槽，联轴盖10上设有可卡入阶梯槽的连接部1001。
[0026]联轴盖10上开设有密封槽，密封槽内设有将联轴器和联轴盖10进行密封的密封圈
8，连接法兰6的底部开设有可对齿套联轴器9进行安装的安装孔601，齿套联轴器9的底部伸出安装孔601与分动箱主动轴可拆卸连接，具体的是分动箱主动轴外周设有若干凸起，齿套联轴器9上开设有可容分动箱主动轴卡入的内花键齿槽901，分动箱主动轴外周设有的若干凸起与内花键齿槽901相互啮合，通过将分动箱主动轴卡入的内花键齿槽901内完成将分动箱主动轴与齿套联轴器9的连接。
[0027]本技术在实施过程中，通过将变速箱输出轴1贯穿油封盖2同轴与内花键连接套5连接，通过拧紧油封盖2将变速箱输出轴1与内花键连接套5连接紧固，并将连接法兰6通过螺栓连接的形式对内花键连接套5进行固定。
[0028]然后，通过螺栓穿过连接孔301将连接支架3和变速箱进行连接，分动箱主动轴从齿套联轴器9下方的内花键齿槽901穿过，将分动箱与连接支架3底端进行连接并固定，完成连接装置的连接与安装。
[0029]与现有技术相比，本技术通过齿套联轴器9与分动箱的主动轴进行连接，防止因为应力集中对轴产生损伤，通过齿套联轴器9的内花键齿槽901与分动箱的主动轴啮合传动，带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分动箱总成连接装置，其特征在于：包括连接支架和设于连接支架上的连接法兰，所述连接法兰的上方可拆卸连接有变速箱输出轴，所述变速箱输出轴上套设有内花键连接套和对内花键连接套进行固定的油封盖，所述连接法兰下方设有齿套连轴器和对齿套联轴器进行固定的联轴盖。2.根据权利要求1所述的一种分动箱总成连接装置，其特征在于，所述联轴盖上开设有密封槽，密封槽内设有将联轴器和联轴盖进行密封的密封圈。3.根据权利要求1所述的一种分动箱总成连接装置，其特征在于，所述连接法兰的底部开设有可对齿套联轴器进行安装的安装孔，所述齿套联轴器的底部伸出安装孔与分动箱主动轴可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种分动箱总成连接装置，其特征在于，所述连接支架上对称设有用于将连接支架和变速箱进行安装的连接孔。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：魏显波，
申请(专利权)人：十堰市亿佳隆工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：