一种可回收电能的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种可回收电能的电动滑板车，包括防滑踏板；所述防滑踏板顶面设置有防滑纹路；所述防滑踏板包括主电池外壳、铰接管和控制器，主电池外壳固定连接于防滑踏板底部，铰接管固定连接于防滑踏板前端顶面处，控制器固定连接于防滑踏板前端斜板内部；所述主电池外壳内部电池设置有逆变器；通过转向轮转动带动与其两侧同轴的两组同步齿轮转动，可以通过转子高速转动切割磁感线产生电流，从而完成电能回收，可使用电池进行储存后，通过移动发电结构进行发电通过主电池进行转移储存后，取出电池后，通过逆变器将直流电转变为交流电，便于使主电池对其他电器设备进行充电。便于使主电池对其他电器设备进行充电。便于使主电池对其他电器设备进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种可回收电能的电动滑板车


[0001]本技术属于电动滑板车
，更具体地说，特别涉及一种可回收电能的电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车和电动自行车曾是两种截然不同的交通工具：电动滑板车主打轻便性和炫酷风格，不仅可以用来代步，也是大街上最抢眼的时尚元素之一。
[0003]如公开号为：CN212125418U的专利中，公开了一种电动滑板车，一种电动滑板车所述减震装置包括主轴、减震弹簧、套筒和缓冲结构，所述主轴滑动连接在套筒内，所述主轴上设有第一凸块，所述套筒上设有第二凸块，在第一凸块和第二凸块之间设置所述减震弹簧，所述主轴的下方设有磁性件；缓冲结构包括、管体、绳、第一弹簧、滑动板和弹性复位件，管道设置所述套筒下方，管道上方设有限位件，在限位件下方设有与管道密封滑动连接的活塞，所述活塞上方设有磁性件，在所述管道内壁上设置所述弹性复位件，所述管体设置在所述管道内，所述管体上设有第一弹簧，所述绳穿过管体将弹性复位件和第一弹簧连接，第一弹簧另一端连接所述滑动板，所述滑动板滑动连接管道底部的滑槽内。
[0004]基于上述，传统的可回收电能的电动滑板车主要为单电机结构，一般未设置可以在滑板车移动过程中进行电能回收的结构，不能通过电路对后端传动轮内电机进行电量补偿，不能提高发电效率，未设置可以对滑板车后端实现连锁减震的结构，电池不能对其他设备进行充电。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可回收电能的电动滑板车，以解决传统的可回收电能的电动滑板车主要为单电机结构，一般未设置可以在滑板车移动过程中进行电能回收的结构，不能通过电路对后端传动轮内电机进行电量补偿，不能提高发电效率，未设置可以对滑板车后端实现连锁减震的结构，电池不能对其他设备进行充电的问题。
[0006]本技术一种可回收电能的电动滑板车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种可回收电能的电动滑板车，包括防滑踏板；
[0008]所述防滑踏板顶面设置有防滑纹路；
[0009]所述防滑踏板包括主电池外壳、铰接管和控制器，主电池外壳固定连接于防滑踏板底部，铰接管固定连接于防滑踏板前端顶面处，控制器固定连接于防滑踏板前端斜板内部；
[0010]所述主电池外壳内部电池设置有逆变器；
[0011]所述铰接管内侧通过铰连接设置有转向杆；
[0012]所述铰接管底部固定连接有移动发电结构；
[0013]所述转向杆顶部曲侧面通过卡箍连接设置有警示灯，警示灯电路与移动发电结构
电路相耦合；
[0014]所述防滑踏板后端设置有连锁缓震结构。
[0015]所述移动发电结构包括：
[0016]转向平台，转向平台固定连接于转向杆底端立面处；
[0017]侧穿孔，侧穿孔数量设置为二组，侧穿孔垂直贯穿于转向平台内部左右侧。
[0018]所述移动发电结构还包括：
[0019]防尘壳，防尘壳固定连接于转向平台顶面，防尘壳位于铰接管下方；
[0020]减震杆，减震杆数量设置为二组，其垂直穿设于转向平台左右两侧。
[0021]所述移动发电结构还包括：
[0022]底接件，底接件固定连接于减震杆底端；
[0023]缓震件，缓震件固定连接于减震杆中部。
[0024]所述移动发电结构还包括：
[0025]同步齿轮，同步齿轮通过铰连接设置于两组底接件相对内侧；
[0026]小型增速器，其固定连接于转向平台顶部，其外侧齿轮通过链条与同步齿轮相传动。
[0027]所述移动发电结构还包括：
[0028]直流发电机，直流发电机通过同轴连接设置于两组小型增速器相对内侧；
[0029]副电池，副电池固定连接于转向平台前端顶面处。
[0030]所述移动发电结构还包括：
[0031]挡风罩，挡风罩固定连接于转向平台底部；
[0032]转向轮，转向轮通过同轴连接设置于同步齿轮相对内侧。
[0033]所述连锁缓震结构还包括：
[0034]双侧板台，其通过铰连接设置于主电池外壳后端；
[0035]传动轮，传动轮通过铰连接设置于双侧板台后端内侧。
[0036]所述连锁缓震结构还包括：
[0037]侧接轴承，其固定连接于两组双侧板台相对内侧；
[0038]顶弹簧套管，其固定连接于侧接轴承相对内侧，其顶部与防滑踏板底面相铰接。
[0039]所述连锁缓震结构还包括：
[0040]低连件，低连件固定连接于两组顶弹簧套管底端；
[0041]底弹簧套管，其后端通过铰连接设置于低连件底部，其前端通过铰连接与主电池外壳底面相连接。
[0042]本技术至少包括以下有益效果：
[0043]1、本技术通过设置逆变器，通过移动发电结构进行发电通过主电池进行转移储存后，取出电池后，通过逆变器将直流电转变为交流电可以使主电池对其他电器设备进行充电。
[0044]2、本技术通过设置移动发电结构，可以在车体进行移动过程中，通过转向轮转动，可以带动与其两侧同轴的两组同步齿轮转动，同步齿轮转动过程中通过链条传动可以带动转向平台顶部的两组小型增速器转轴转动，通过小型增速器传动增速后，使其相对内侧同轴的两组直流发电机转子转速提高，可以通过转子高速转动切割磁感线产生电流，
从而完成电能回收，通过导线传输，可使用副电池进行储存，可以通过电路对后端传动轮内电机进行电量补偿。
[0045]3、本技术通过设置小型增速器，转轴转动过程中通过小型增速器内部行星齿轮增速，可以大大提高小型增速器另一端同轴的直流发电机转轴转速，从而可以提高发电转子转速，从而可以提高发电效率。
[0046]4、本技术还通过设置双层进料板，传动轮垂直方向颠簸位移过程中，在传动轮外侧铰接的双侧板台角度偏转过程中，通过两组顶弹簧套管通过弹性复位，可以使双侧板台翻折复位，传动轮底部受压向上位移时，通过底弹簧套管外侧弹簧弹性收缩，通过与两组顶弹簧套管配合可以使滑板车后端实现连锁减震。
附图说明
[0047]图1是本技术实施例一整体的俯视立体结构示意图
[0048]图2是本技术实施例二整体的俯视立体结构示意图。
[0049]图3是本技术实施例二移动发电结构的立体拆解结构示意图。
[0050]图4是本技术实施例二连锁缓震结构的立体结构示意图。
[0051]图5是本技术实施例二整体的仰视立体结构示意图。
[0052]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0053]1、防滑踏板；
[0054]101、主电池外壳；102、铰接管；103、控制器；
[0055]2、转向杆；
[0056]201、警示灯；
[0057]3、转向平台；
[0058]301、侧穿孔；302、防尘壳；303、减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于：包括防滑踏板(1)；所述防滑踏板(1)顶面设置有防滑纹路；所述防滑踏板(1)包括主电池外壳(101)、铰接管(102)和控制器(103)，主电池外壳(101)固定连接于防滑踏板(1)底部，铰接管(102)固定连接于防滑踏板(1)前端顶面处，控制器(103)固定连接于防滑踏板(1)前端斜板内部；所述主电池外壳(101)内部电池设置有逆变器；所述铰接管(102)内侧通过铰连接设置有转向杆(2)；所述铰接管(102)底部固定连接有移动发电结构；所述转向杆(2)顶部曲侧面通过卡箍连接设置有警示灯(201)，警示灯(201)电路与移动发电结构电路相耦合；所述防滑踏板(1)后端设置有连锁缓震结构。2.所述如权利要求1所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构包括：转向平台(3)，转向平台(3)固定连接于转向杆(2)底端立面处；侧穿孔(301)，侧穿孔(301)数量设置为二组，侧穿孔(301)垂直贯穿于转向平台(3)内部左右侧。3.所述如权利要求2所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：防尘壳(302)，防尘壳(302)固定连接于转向平台(3)顶面，防尘壳(302)位于铰接管(102)下方；减震杆(303)，减震杆(303)数量设置为二组，其垂直穿设于转向平台(3)左右两侧。4.所述如权利要求3所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电结构还包括：底接件(3031)，底接件(3031)固定连接于减震杆(303)底端；缓震件(3032)，缓震件(3032)固定连接于减震杆(303)中部。5.所述如权利要求4所述一种可回收电能的电动滑板车，其特征在于，所述移动发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖松斌，姜珂，
申请(专利权)人：深圳市鑫鼎泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：