非金属微孔颗粒声屏障制造技术

本实用新型专利技术属于声屏障技术领域，具体公开了非金属微孔颗粒声屏障，包括屏障板，所述屏障板上设置有限位机构和防撞机构，所述限位机构包括连接件、连接杆，所述屏障板的两端均开设有卡槽，且屏障板的两端对称设置有连接件，连接件的一端均嵌入卡槽内与卡槽滑动连接，连接件的另一端延伸至卡槽，连接件呈“T”字形状，且连接件的两侧均设置有连接杆；本实用新型专利技术在声屏障上增加了防撞机构进一步的提高了声屏障的稳定性，且避免汽车冲出，进一步的，对声屏障结构做出改进，将声屏障和防撞机构改为一体式，使得声屏障安装更加便捷。使得声屏障安装更加便捷。使得声屏障安装更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
非金属微孔颗粒声屏障


[0001]本技术涉及声屏障
，具体为非金属微孔颗粒声屏障。

技术介绍

[0002]声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪；分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法；声屏障大多安装在车道的中间及侧面，在发生交通事故时，汽车会撞向声屏障，现有的声屏障防护功能较差，汽车撞向声屏障时容易穿过声屏障与其他车道的车辆发生碰撞。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供非金属微孔颗粒声屏障以解决声屏障大多安装在车道的中间及侧面，在发生交通事故时，汽车会撞向声屏障，现有的声屏障防护功能较差，汽车撞向声屏障时容易穿过声屏障与其他车道的车辆发生碰撞的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：非金属微孔颗粒声屏障，其特征在于：包括屏障板，所述屏障板上设置有限位机构和防撞机构，所述限位机构包括连接件、连接杆，所述屏障板的两端均开设有卡槽，且屏障板的两端对称设置有连接件，连接件的一端均嵌入卡槽内与卡槽滑动连接，连接件的另一端延伸至卡槽，连接件呈“T”字形状，且连接件的两侧均设置有连接杆。
[0005]优选的，所述防撞机构包括连接箱、滑板、连接板、推板、挡板、弹簧，每个连接杆的一侧均设置有连接箱，且连接箱的内部均开设有滑槽，连接箱的内部均设置有滑板，滑板均与连接箱滑动连接。
[0006]优选的，所述连接箱的一端均设置有通槽，且通槽的直径小于滑槽的直径。
[0007]优选的，所述滑板的一侧均设置有连接板，连接板远离滑板的一端均设置有推板，且连接板呈十字形状，且连接箱的内部设置有多个弹簧，弹簧的两端分别连接至滑板和连接箱内壁。
[0008]优选的，所述屏障板的两侧均设置有挡板，挡板的一侧的两端均与两个推板贴合，且挡板另一侧靠近两端的位置均对称设置有螺栓，且螺栓的一端穿过挡板嵌入推板内。
[0009]优选的，所述屏障板的内部均为中空结构，屏障板的两侧均开设有多个通孔，屏障板的内部均设置有吸声板，且吸声板的两端分别与两个连接件的侧面贴合，且屏障板为PC板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术提供非金属微孔颗粒声屏障有效的解决了在发生交通事故时，汽车会撞向声屏障，现有的声屏障防护功能较差，汽车撞向声屏障时容易穿过声屏障与其他车道的车辆发生碰撞的问题；本技术在声屏障上增加了防撞机构进一步的提高了声屏障的稳定性，且避免汽车冲出，进一步的，对声屏障结构做出改进，将声屏障和防撞机构改为一体式，使得声屏障安装更加便捷。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本实用新俯面剖视型结构示意图；
[0014]图3为本技术侧面剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0016]图5为本技术图2中B部放大结构示意图。
[0017]图中：1、屏障板；2、通孔；3、吸声板；4、连接件；5、连接杆；6、卡槽；7、连接箱；8、滑板；9、连接板；10、推板；11、滑槽；12、挡板；13、螺栓；14、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例1，请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：非金属微孔颗粒声屏障，包括屏障板1，所述屏障板1上设置有限位机构和防撞机构，所述限位机构包括连接件4、连接杆5，所述屏障板1的两端均开设有卡槽6，且屏障板1的两端对称设置有连接件4，连接件4的一端均嵌入卡槽6内与卡槽6滑动连接，连接件4的另一端延伸至卡槽6，连接件4呈“T”字形状，且连接件4的两侧均设置有连接杆5。
[0022]进一步的，所述防撞机构包括连接箱7、滑板8、连接板9、推板10、挡板12、弹簧14，每个连接杆5的一侧均设置有连接箱7，且连接箱7的内部均开设有滑槽11，连接箱7的内部均设置有滑板8，滑板8均与连接箱7滑动连接。
[0023]进一步的，所述连接箱7的一端均设置有通槽，且通槽的直径小于滑槽11的直径。
[0024]进一步的，所述滑板8的一侧均设置有连接板9，连接板9远离滑板8的一端均设置有推板10，且连接板9呈十字形状，且连接箱7的内部设置有多个弹簧14，弹簧14的两端分别连接至滑板8和连接箱7内壁。
[0025]进一步的，所述屏障板1的两侧均设置有挡板12，挡板12的一侧的两端均与两个推板10贴合，且挡板12另一侧靠近两端的位置均对称设置有螺栓13，且螺栓13的一端穿过挡板12嵌入推板10内。
[0026]进一步的，所述屏障板1的内部均为中空结构，屏障板1的两侧均开设有多个通孔
2，屏障板1的内部均设置有吸声板3，且吸声板3的两端分别与两个连接件4的侧面贴合，且屏障板1为PC板。
[0027]使用时，将吸声板3放入屏障板1的内部，再将两个连接件4和连接杆5在卡槽6内，从而对吸声板3进行限位固定，通过屏障板1和吸声板3可以有效的进行降噪。
[0028]实施例2，请参阅图1
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5，当汽车撞向挡板12时，连接板9和滑板8受力，滑板8在滑槽11内滑动，使得弹簧14收缩进行减震缓冲，且连接箱7的底部安装在地面，进一步的的加固连接箱7，弹簧14收缩至最大程度时通过连接箱7进行阻挡，有效的避免车辆冲出屏障板1。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.非金属微孔颗粒声屏障，其特征在于：包括屏障板（1），所述屏障板（1）上设置有限位机构和防撞机构，所述限位机构包括连接件（4）、连接杆（5），所述屏障板（1）的两端均开设有卡槽（6），且屏障板（1）的两端对称设置有连接件（4），连接件（4）的一端均嵌入卡槽（6）内与卡槽（6）滑动连接，连接件（4）的另一端延伸至卡槽（6），连接件（4）呈“T”字形状，且连接件（4）的两侧均设置有连接杆（5）。2.根据权利要求1所述的非金属微孔颗粒声屏障，其特征在于：所述防撞机构包括连接箱（7）、滑板（8）、连接板（9）、推板（10）、挡板（12）、弹簧（14），每个连接杆（5）的一侧均设置有连接箱（7），且连接箱（7）的内部均开设有滑槽（11），连接箱（7）的内部均设置有滑板（8），滑板（8）均与连接箱（7）滑动连接。3.根据权利要求2所述的非金属微孔颗粒声屏障，其特征在于：所述连接箱（7）的一端均设置有通槽，且通槽的直径小于滑槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱兵，周荣森，吴承旭，
申请(专利权)人：江苏新光环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：