一种车辆防止回头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆防止回头装置，设置于拖挂平板大梁下部的上半圆支撑座以及与上半圆支撑座铰接的下半圆支撑座，所述下半圆支撑座底部通过牵引盘、制动块摩擦片、制动盘、耐磨下支撑板与主车大梁连接，所述耐磨下支撑板设置于制动块摩擦片及牵引盘下部，所述制动盘设置于制动块摩擦片外侧，本实用新型专利技术通过制动块摩擦片、制动盘、分动泵的设置，能够保持主车与挂车惯性方向的整体性，能够有效减少、防止车辆回头而造成事故，增加驾驶安全性。增加驾驶安全性。增加驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆防止回头装置


[0001]本技术涉及车辆配件领域，具体涉及一种车辆防止回头装置。

技术介绍

[0002]目前拖挂卡车的主车(牵引车)和挂车(拖车)之间的连接是采用转盘(牵引座)的方式，牵引座在不受条件影响的情况下可以360
°
自由旋转，主车牵引挂车在道路上行驶时，遇到紧急情况，司机采取制动措施，由于地面条件因素，当主车与挂车不在一条直线时，挂车和货物的惯性提供一个向前方向推动的力，使主车在这种推力下，且如果此惯性推力与主车的方向不一致(与主车惯性方向存在夹角)时，会产生强大的扭转力，并通过牵引座上的牵引销传递给主车，使主车方向发生偏转，严重时则造成主车回头，与拖车交叠发生事故，因此，拖挂卡车在制动时，能够有一个锁止装置，使主车与挂车形成中整体尤为重要，且能够在主车与挂车的制动效果不一样时，避免因挂车惯性大造成主车回头，方向失控。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种车辆防止回头装置，设置于拖挂平板大梁下部的上半圆支撑座以及与上半圆支撑座铰接的下半圆支撑座，所述下半圆支撑座底部通过牵引盘、制动块摩擦片、制动盘、耐磨下支撑板与主车大梁连接，所述耐磨下支撑板设置于制动块摩擦片及牵引盘下部，所述制动盘设置于制动块摩擦片外侧，所述制动块摩擦片包括设置于牵引盘下部的制动块连接部以及与制动盘间隔设置的制动部，所述牵引盘通过制动块固定销与制动块连接部固定，所述制动部远离制动盘的一侧通过制动杆与分动泵连接。
[0004]进一步地，所述上半圆支撑座两侧向下凸起设置铰接盘一，所述下半圆支撑座两侧向上凸起设置铰接盘二，所述铰接盘一与铰接盘二之间通过铰接支撑销连接。
[0005]进一步地，所述制动块摩擦片为相对设置的两个制动块摩擦片，所述制动块摩擦片靠近彼此的一端之间设置数个复位弹簧。
[0006]进一步地，所述制动盘套设于制动块摩擦片外，所述制动盘底部向外设置与主车大梁连接的法兰盘。
[0007]进一步地，所述制动盘及法兰盘为分瓣式结构。
[0008]进一步地，所述牵引盘包括与制动块摩擦片连接的牵引底座，所述牵引底座上设置与下半圆支撑座连接的支撑环，所述牵引底座中部设置与主车大梁转动连接的拖挂车主车牵引销。
[0009]进一步地，所述分动泵通过分动泵支架设置于牵引盘外。
[0010]采用以上方案后，本技术具有如下优点：本技术通过制动块摩擦片、制动盘、分动泵的设置，能够保持主车与挂车惯性方向的整体性，能够有效减少、防止车辆回头而造成事故，增加驾驶安全性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0012]图1是本技术一种车辆防止回头装置的截面示意图。
[0013]图2是本技术一种车辆防止回头装置的拆分示意图。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0015]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0017]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0019]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0020]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例
[0022]一种车辆防止回头装置，设置于拖挂平板大梁1下部的上半圆支撑座2以及与上半圆支撑座2铰接的下半圆支撑座3，上半圆支撑座2两侧向下凸起设置铰接盘一，下半圆支撑座3两侧向上凸起设置铰接盘二，铰接盘一与铰接盘二之间通过铰接支撑销11连接；下半圆支撑座3底部通过牵引盘4、制动块摩擦片 5、制动盘6、耐磨下支撑板7与主车大梁8连接，耐
磨下支撑板7设置于制动块摩擦片5及牵引盘4下部，制动盘6设置于制动块摩擦片5外侧，制动块摩擦片5包括设置于牵引盘4下部的制动块连接部501以及与制动盘6间隔设置的制动部502，牵引盘6通过制动块固定销14与制动块连接部501固定，制动部502 远离制动盘5的一侧通过制动杆9与分动泵10连接；分动泵10通过分动泵支架设置于牵引盘4外；牵引盘4包括与制动块摩擦片5连接的牵引底座401，牵引底座401上设置与下半圆支撑座3连接的支撑环402，牵引底座401中部设置与主车大梁8转动连接的拖挂车主车牵引销403。
[0023]另外，制动块摩擦片5为相对设置的两个制动块摩擦片，制动块摩擦片靠近彼此的一端之间设置数个复位弹簧12；制动盘6套设于制动块摩擦片5外，制动盘6底部向外设置与主车大梁8连接的法兰盘13；制动盘6及法兰盘13为分瓣式结构，由两瓣对接组装。
[0024]本技术在使用时，加装在主车与挂车的牵引盘处，制动盘固定在主车上、并位于耐磨下支撑板外；利用车辆制动系统加装分动泵作为动力源，分动泵固定在牵引盘的外框架上，并使其处于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆防止回头装置，其特征在于，设置于拖挂平板大梁下部的上半圆支撑座以及与上半圆支撑座铰接的下半圆支撑座，所述下半圆支撑座底部通过牵引盘、制动块摩擦片、制动盘、耐磨下支撑板与主车大梁连接，所述耐磨下支撑板设置于制动块摩擦片及牵引盘下部，所述制动盘设置于制动块摩擦片外侧，所述制动块摩擦片包括设置于牵引盘下部的制动块连接部以及与制动盘间隔设置的制动部，所述牵引盘通过制动块固定销与制动块连接部固定，所述制动部远离制动盘的一侧通过制动杆与分动泵连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆防止回头装置，其特征在于，所述上半圆支撑座两侧向下凸起设置铰接盘一，所述下半圆支撑座两侧向上凸起设置铰接盘二，所述铰接盘一与铰接盘二之间通过铰接支撑销连接。3.根据权利要求1所述的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海芳，
申请(专利权)人：任海芳，
类型：新型
国别省市：